Материалы для окраски кузова
Окраска автомобиля является важной частью технологического процесса изготовления и ремонта, позволяющей значительно повысить срок службы кузова. Выбор лакокрасочных материалов и способа их нанесения на поверхность кузова зависит от технических требований, предъявляемых к автомобилю. Кроме того, для окраски агрегатов, узлов и отдельных деталей автомобиля (двигателя, амортизаторов, подвесок, пружин и др.) применяются различные защитные материалы.
Лакокрасочные материалы. Применяемые в настоящее время материалы для окраски автомобилей можно разделить на следующие группы в зависимости от химического состава, назначения, способа разбавления краски и сушки покрытия, технологии нанесения и требуемых защитных или декоративных свойств покрытий [10, 11].
По химическому составу лакокрасочные материалы делятся на:
• масляные суриковые краски, применяемые для грунтования;
• масляно-смоляные замазки для шпатлевания;
• алкидные синтетические эмалевые краски (далее эмали) для ремонтных работ;
• алкидномеламиновые эмали горячей сушки, используемые для окраски новых автомобильных кузовов;
• нитроцеллюлозные эмали холодной сушки для ремонтных работ;
• акриловые декоративные эмали для окраски кузовов легковых автомобилей;
• битумные противошумные мастики;
• хлоркаучуковые водостойкие эмали для окраски деталей шасси;
• полиэфирные замазки и наполнители для ремонтных работ;
•полиуретановые эмали для окраски автобусов и грузовиков; эпоксидные грунтовочные краски для ремонтных работ;
• силиконовые материалы, устойчивые к действию высоких температур.
По назначению лакокрасочные материалы подразделяются:
• на грунтовки, непосредственно наносимые на металл при любых покрасочных работах;
• грунт-шпатлевки, используемые для выравнивания мелких неровностей на металлических деталях;
• шпатлевки, наносимые распылением при выравнивании неглубоких неровностей;
• шпатлевочные наполнители, применяемые для выравнивания глубоких неровностей;
• эмали, придающие кузову автомобиля требуемый внешний вид;
• лаки, которые наносятся на последний слой лакокрасочного покрытия в тех случаях, когда требуется особо высокое качество отделки кузова;
• герметики и звукопоглощающие мастики, применяемые для уплотнения стыков, швов соединений и уменьшения вибраций элементов кузова;
• антикоррозионные мастики;
• клеи для склеивания элементов кузова, а также звукопоглощения;
• порошки, применяемые, как правило, для противокоррозионной защиты ободьев колес.
По способу разбавления лакокрасочные материалы делятся на:
• растворяемые, к которым относятся нитроцеллюлозные краски;
• водоразбавляемые грунтовки для электрофореза;
• шульсионные шпатлевки и наполнители.
В зависимости от способа сушки покрытий лакокрасочные материалы делятся на: нитроцеллюлозные комбинированные эмали, высыхающие на воздухе (эмали холодной сушки); синтетические эмали, требующие сушки в камерах при температуре выше 65 °С; алкидно-меламиновые эмали, сохнущие при температуре 80 °С.
В зависимости от технологии нанесения на окрашиваемые поверхности лакокрасочные материалы подразделяются на:
– масляные грунтовочные сурики, наносимые кистью;
– нитроцеллюлозные эмали, используемые при пневматическом распылении; -синтетические алкидные эмали, наносимые на поверхность гидродинамическим способом;
– алкидно-меламиновые эмали, применяемые при электростатическом напылении; акриловые эмали, требующие высокой температуры сушки;
– грунтовочные эпоксидные краски, наносимые путем погружения деталей в ванны с красителем;
– водорастворимые краски для грунтования поверхностей электрофорезом.
По декоративным и защитным свойствам лакокрасочные материалы делятся на:
– декоративные алкидно-меламиновые эмали горячей сушки, защитно-декоративные полиуретановые эмали;
– противокоррозионные битумные мастики;
– водостойкие хлоркаучуковые материалы;
– термостойкие силиконовые материалы.
Лакокрасочные покрытия в зависимости от назначения и требований, которые к ним предъявляются, делятся на следующие типы:
– однослойные покрытия без учета требований декоративности, наносимые на отливки- и поковки-полуфабрикаты;
– покрытия, не заполняющие неровности поверхности и применяемые для противокоррозионной защиты топливных баков, радиаторов, каркасов сидений, элементов тормозной системы и др.;
– покрытия, частично заполняющие неровности и используемые для окраски мостов, колес, амортизаторов, рулевых механизмов и тяг, корпусов фильтров и др.;
– однородные покрытия, хорошо заполняющие неровности и наносимые на внутренние поверхности буферов, на детали шасси, внутреннюю поверхность кабины грузовиков и др.,
– покрытия с определенными декоративными свойствами для наружной окраски кабин грузовых автомобилей, внутренних частей капотов и дверей легковых автомобилей, внутренних поверхностей салона автобуса и др.;
– покрытия с высокими декоративными свойствами, применяемые для наружной окраски легковых автомобилей и автобусов, а также внутренних элементов кузова, требующих декоративной отделки.
Лакокрасочные материалы и технологический процесс окраски кузовов.В автомобильной промышленности существует множество способов окраски кузовов. Выбор технологического процесса нанесения покрытия определяется требованиями, предъявляемыми к транспортному средству, свойствами лакокрасочного материала и условиями высыхания нанесенного слоя. Так, например, синтетические пентафталевые алкидные эмали холодной сушки применяются для восстановления покрытия и противокоррозионной защиты внутренних панелей автобуса, кабин грузовых автомобилей, мелких деталей.
Современными лакокрасочными материалами являются полиуретановые химически отверждаемые эмали, которые применяются для окраски автомобилей, имеющих большие габаритные размеры (цистерны, пожарные и др.). Такие автомобили не могут быть окрашены с использованием эмалей горячей сушки ввиду отсутствия сушильного оборудования. –
Полиуретановые эмали обеспечивают получение покрытий с хорошим блеском и большой твердостью, они меньше подвержены истиранию, загрязнению, изменению цвета и потере блеска. Декоративные и противокоррозионные свойства этих эмалей аналогичны покрытиям, получаемым окрашиванием синтетическими эмалями горячей сушки. Кроме того, полиуретановые покрытия являются более стойкими к действию слабых щелочных растворов.
Сушка является важным элементом технологического процесса окраски автомобиля. Качество покрытий улучшается при использовании эмалей, высыхающих при повышенной температуре в сушильных камерах. Все кузова легковых автомобилей и частично автобусов окрашиваются эмалями с последующей сушкой в камерах при температуре около 120°С. Значительная часть автобусов и кабины грузовых автомобилей окрашиваются эмалями, требующими температуры сушки около 80°С или температуры окружающей среды.
Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 2135;