Управление автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости

Наблюдение за дорогой и взаимодействие участников движения сильно усложняются в условиях недостаточной видимости и в темное время суток. Правила дают четкие определения этих понятий. Управление транспортным средством становится опасным при видимости дороги менее 300 м, что возможно при тумане, дожде, снегопаде. Условия недостаточной видимости характерны для переходного периода от светлого к темному времени суток и наоборот, т. е. в сумерки.

С наступлением темноты ухудшается видимость дороги и расположенных на ней объектов. Фары автомобиля освещают лишь ограниченный участок дороги, причем объекты появляются в освещенной зоне внезапно, для опознания их требуется больше времени, чем днем. Время реакции водителя ночью увеличивается в среднем в 2 раза.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости нарушается цветоощущение. Предметы ночью различаются не по цвету, а по яркости, причем яркость объектов дорожной обстановки (транспортные средства, пешеходы) и контрастность их относительно дороги сильно снижаются. Расстояние, на котором обнаруживаются транспортные средства ночью, сокращается почти вдвое по сравнению со светлым временем, однако водителю кажется, что они находятся на большем расстоянии. Вообще в вечерние сумерки и на рассвете у многих водителей возникает так называемый оптический обман. Контуры предметов расплываются, автомобили сливаются с фоном и покрытием дороги. В свете фар искажаются предметы и неровности дорог.

Резкие и частые изменения освещенности и яркости предметов требуют непрерывной адаптации зрения, в результате чего глаза быстро утомляются. Наибольшая опасность возникает при ослеплении водителя светом фар: видимость резко ухудшается, а зачастую и совершенно пропадает. Если при ослеплении водитель не выполнит предписание Правил («не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться»), то в течение времени темновой адаптации автомобиль окажется неуправляемым, причем даже при малой скорости (30—40 км/ч) автомобиль проходит десятки метров. В этих условиях водитель может не только не увидеть опасность или препятствие, но и не выдержать траекторию движения автомобиля. Как правило, он следит лишь за тем, чтобы рулевое колесо не меняло положения. Однако автомобиль способен изменить траекторию без участия водителя и выйти за пределы дороги. Более всего подвержен ослеплению утомленный водитель.

Статистика показывает, что на темное время суток приходится почти половина всех ДТП с наиболее тяжелыми последствиями. Аварийность увеличивается, в частности, из-за ослабления контроля за движением. Снижение интенсивности движения порождает у многих водителей уверенность в том, что можно двигаться с более высокой скоростью, чем днем, а ослабление контроля порождает чувство безнаказанности.

Значительно ухудшаются условия видимости во время снегопада, проливного дождя и особенно при тумане. Туман закрывает ориентиры, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Так, желтый свет в тумане становится красноватым, а зеленый — желтоватым. Пелена тумана может быть настолько густой, что даже с включенными фарами нельзя ничего различить на расстоянии 3—5 м.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости водитель большую часть времени находится в состоянии эмоционального напряжения, поэтому он намного быстрее утомляется, чем в светлое время суток.

Контрольные вопросы.

1. Какая основная мера безопасности при прохождении крутых поворотов?

2. Каким способом следует тормозить на повороте во избежение заноса?

3. Как выбирается передача при затяжном спуске?

4. Как фиксируется автомобиль при остановке на крутом спуске или подъеме?

5. Где обычно встречаются обледенелые участки дороги?

6. Какая дополнительная мера может облегчить движение по скользкой дороге?

7. Брод какой глубины может быть преодолен без предварительной подготовки автомобиля?

8. Какая толщина льда достаточна для движения автомобиля весом 2 тонны?

9. Какие дополнительные меры принимаются при преодолении ледяной переправы?

10. Какие особенности управления автомобилем при движении по бездорожью?

11. Какие особенности управления автомобилем в условиях плохой видимости?

Тема 9

Методика адаптивного обучения. Использование методов психофизиологического подбора групп.

Цель – определение влияния психофизиологических характеристик водителя на безопасность дорожного движения.

1. Автотемперамент.

2. Автосангвиник.

3. Автохолерик.

4. Автофлегматик.

5. Автомеланхолик.

Автотемперамент

Говорят, что характер человека по-настоящему можно узнать, когда он становится твоим начальником. Не менее информативна и манера вождения автомобиля. Обгон по «встречке», развороты через сплошную, «змейки», висение на «хвосте», вытянутая из окошка рука с «факом», безбашенная парковка... говорят о человеке намного больше, чем ему самому того бы хотелось.

С той же легкостью, с какой мы даем оценку любому случайному прохожему или попутчику по внешнему виду, по одежде, походке, манере держать себя, можно судить о человеке и по его автомобилю. Вон прогремела железными внутренностями латаная - перелатаная, но заботливо подкрашенная таратайка. А вон едет колымага вся в шрамах, вмятинах и царапинах, будто только что попала под бомбежку. А эта, с новыми госномерами и... многодневными напластованиями грязи. Прошелестел болид с граффити на запыленном боку: «Помой меня!». У этого рыдвана— «туфелька» на заднем стекле, у того — наглая лейблочка на капоте... Скажи мне, кто ты по характеру, и я скажу тебе, как ты управляешь автомобилем! И наоборот: автомобилем мы управляем так, как это заложено в нас характером. У каждого автомобилиста их, по меньшей мере, три: тот, который ему приписывают остальные участники дорожного движения; тот, который он сам себе приписывает; наконец, тот характер, который есть в действительности.

При этом все знают, что такое характер и... ничего не знают! Принято считать, что характер — это своеобразная и привычная манера поведения человека, в которой проявляется его отношение к окружающей действительности. Известно, что характер каждого из нас формируют наследственность, воля, среда и самовоспитание, однако до сих пор проблема психологической сущности характера относится к числу наименее изученных.

Все вышесказанное в полной мере относится и к темпераменту, определяющему динамику поведения и психологии человека. Естественно, со времен Гиппократа наука сделала определенный шаг вперед, и никто уже не утверждает, что природу темперамента определяет наличие или отсутствие той или иной «жидкости» в организме: крови — у сангвиников, желтой желчи — у холериков, лимфы — у флегматиков и «черной желчи» — у меланхоликов, как утверждал древний грек.

Так что же такое автотемперамент?! Представьте себе два автомобиля: один тихий астматик-пенсионер, ветеран дорожного движения, другой — стремительный, агрессивный, играющий лошадиными силами. Первый еле подползает, дрыгается, всхлипывает — нет на его пути проворных обгонов и победных финишей. Второй рвет с места в карьер, прессингует, лидирует, побеждает. Обычно говорят о четырех типах темперамента водителей, хотя в «чистом» виде автотемпераменты встречаются редко, и большинство людей объединяют в себе черты всех темпераментов.

Автосангвиник

Общий тип нервной системы — сильный, уравновешенный, подвижный.

Этот тип водителя характеризуется повышенной реактивностью. Из себя их может вывести любая мелочь, и тогда из добропорядочных водителей они превращаются в злостных нарушителей ПДД. Автосангвиникам свойственны пониженная сензитивность и высокий порог чувствительности. Они не реагируют на слабые световые и звуковые раздражители. Характеризуются повышенной активностью за рулем, энергичностью и работоспособностью. Причем активность и реактивность уравновешенны.

Автосангвинику свойственна высокая пластичность, однако его чувства и настроения изменчивы из-за непоседливости и постоянной потребности в смене впечатлений. Экстравертирован, однако при отсутствии серьезных жизненных целей и склонности к творческой деятельности у этого типа вырабатываются поверхностность и капризность.

Стихия этого типа водителей — городское движение с его разнообразием стратегии и тактики вождения, постоянной сменой водительских задач. При этом сангвиник за рулем допускает гораздо больше ошибок и нарушений ПДД, чем любой другой автотемперамент.

Автохолерик

Общий тип нервной системы — сильный, неуравновешенный, инертный.

Автохолерику свойственна пониженная сензитивность, однако реактивность преобладает над активностью. Этот тип водителей отличается повышенной возбудимостью, необузданностью, нетерпеливостью и несдержанностью. По сравнению с автосангвиником автохолерик менее пластичен и более ригиден.

Холерик, имеющий склонность к общественной жизни, может проявлять свой темперамент в инициативности, энергичности и принципиальности. При отсутствии серьезных жизненных целей может быть несдержанным и вспыльчивым в быту, проявляя неспособность к самоконтролю.

Стихия этого типа водителей — скоростное движение. Они прекрасно чувствуют автомобиль, но чаще других автотемпераментов допускают ошибки при выборе безопасной дистанции на дороге.

Автофлегматик

Общий тип нервной системы — сильный, уравновешенный, инертный.

Автофлегматику свойственны пониженная сензитивность и эмоциональность. Этот тип водителей медлителен, спокоен, терпелив, выдержан. Флегматик за рулем не склонен к аффектам, настойчив в достижении цели, энергичен, отличается повышенной работоспособностью. Этот тип водителей ригиден и интровертирован. В зависимости от условий окружающей действительности может проявлять как в высшей степени положительные, так и отрицательные черты темперамента.

Стихия этого типа водителей — движение со скоростью 60 км/ч. Они избегают скоростных полос и практически никогда не подвергают себя ненужному риску на дороге.

Автомеланхолик

Общий тип нервной деятельности — слабый.

Автомеланхолик характеризуется высокой сензитив-ностью и повышенной чувствительностью — даже самый незначительный повод может расстроить его до слез и обидеть до глубины души. Активность и реактивность меланхолика, за рулем понижены, мимика и жестикуляция бедны и невыразительны — по крайней мере, «фака» в окошко он вам не высунет!

Этот тип водителей не уверен в себе, робок, легкоутомляем, малоработоспособен. Автомеланхолику свойствен медленный психотемп, он ригиден и интровертирован. Меланхолик за рулем теряется в плотном городском потоке и испытывает серьезные трудности при управлении автотранспортным средством в неблагоприятных погодных условиях.

Стихия этого типа водителей — загородное вождение, подальше от главных автомагистралей. ДТП по вине автомеланхолика происходят чаще, чем у других автотемпераментов, несмотря на то, что этот тип водителей скрупулезно соблюдает правила дорожного движения.

На улице много хамья. И с каждым годом хамов становится все больше и больше. Грядущий хам — излюбленный персонаж телевизионных программ и радиорепортажей, реалити - шоу, художественных фильмов и книг. Он гнусно скалится со штендеров, нагло гогочет в рекламных роликах. Он хозяйничает на улицах и беспредельничает на дорогах. Хамье рулит...

Современный городской хам агрессивен. Истерически агрессивен. На улице его легко вычислить по развинченной походке, громкому голосу и бездумному взгляду. На дороге — по манере вождения. Агрессивной, наглой, наплевательской по отношению к другим водителям.

В обществе индивидуалистов, сориентированном исключительно на обогащение любой ценой, дорожная и любая другая агрессивность естественны и закономерны. Психологи утверждают, что любая вспышка агрессивности человека современного есть болезненно-неадекватный способ восстановления утраченной смысловой связи с миром. И хотя выстраиваются хитроумнейшие идеологии и общественные механизмы с целью соединения индивидуализма и потребительской наживы с чем-то более осмысленным, дальше будет только хуже.

Готовность к агрессивному поведению — одна из врожденных установок человека, сыгравшая важную роль в историческом выживании гомо сапиенс. Это устойчивая черта личности, проявления которой зависят как от степени социализации человека, так и от сдерживающих факторов — норм возмездия за акты агрессии, принятые в обществе.

Дорожный хам ненаучаем, а дай ему послабление, он станет по-настоящему опасным. Как это было во время широкомасштабного социально-транспортного эксперимента у наших соседей, когда правительство Украины временно «отменило» ГАИ и... ПДД.

«Вирус» агрессивного поведения на дороге заразен. Его легко могут «подцепить» люди обычно спокойные, уравновешенные и доброжелательные. А это чревато неадекватным истолкованием такой ситуативной переменной, как намерение окружающих, когда малейшая неточность или некорректность автоколлеги вызывает мгновенную реакцию агрессии — косвенной, прямой, вербальной, инструментальной, физической, реактивной, аффективной, импульсивной, экспрессивной...

Контрольные вопросы

1. Что такое автотемперамент?

2. Опишите поведение автосангвиника на дороге.

3. Опишите поведение автохолерика на дороге.

4. Опишите поведение автофлегматика на дороге.

5. Опишите поведение автомеланхолика на дороге.

6. Какое по вашему мнению, самое лучшее средство от дорожного хамства?

Тема 10

Опыт подготовки водителей за рубежом

Цель – изучения опыта подготовки водителей автомобильного транспорта в странах с развитой автомобилизацией.

1. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в США.

2. Подготовка водителей и получение водительского удостоверения в Италии.

3. Подготовка водителей в Швеции, Норвегии, Германии