АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПС ОДНОЙ СЕКЦИИ.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.

В случае повреждения ТД или его цепи питания необходимо отключателем 071 отключить неисправный двигатель. При заклинивании подшипника якоря необходимо дополнительно разъединить карданную муфту.

При отключении одного и более ТД нельзя применять ослабление поля и допускать ток ТД более 1000 А. Также нельзя применять реостатный тормоз. Если повреждены ТД только на одной секции, на второй можно применять реостатное торможение. Реостатный тормоз отключается краником 1019 на пневмопанели.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ОТКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ:

В шкафу ПР-1 слева - 1-й ТД, справа - 2-й ТД

В шкафу ПР-2 слева - 4-й ТД, справа - 3-й ТД

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТЯГОВОЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ.

При пробое одного вентиля тяговой выпрямительной установки срабатывает плавкая вставка, которая отключает поврежденный вентиль. Срабатывание вставки сигнализируется с помощью реле в шкафу ВУ и на сигнальной панели в кабине машиниста. При пробое одного вентиля работу электровоза можно продолжать без ограничения до депо.

Для отключения соответствующей ВУ разъединителем 035 или 036, необходимо вывернуть по 4 болта сверху и снизу, и снять гибкий шунт. В шкафу ПР-1 или ПР-2 отключить два ТД питающихся от этой ВУ.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ИЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ

1. При повреждении двигателя вентилятора 223 - возможна работа только одной секцией.

2. При повреждении двигателя вентилятора 224 - возможна работа электровоза с отключенной одной тележкой для чего:

а) в шкафу вспомогательной выпрямительной установки вынуть предохранитель поврежденного вентилятора.

б) отключить оба ТД данной тележки.

4. ПОВРЕЖДЕНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ИМПУЛЬСНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ
ИЛИ БЛОКОВ ИХ УПРАВЛЕНИЯ

В данном случае переключатели 221 переключить в аварийное положение, позволяющее работу электровоза только до станции с пунктом ПТОЛ.

Переключатель 221 имеет три положения:

«АР» - аварийный режим.

«0» - все двигатели отключены от импульсного преобразователя.

«Н» - нормальный режим.

Переключатель 221 переключается при выключенном ГВ и опущенных токоприемниках.

При эксплуатации электровоза с аварийным режимом питания вспомогательных машин, не допускается применять длительный ток ТД более 900А,в связи с пониженным напряжением (335 в) питания двигателей вентиляторов.При аварийном режиме запрещается применять реостатный тормоз.

АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПС ОДНОЙ СЕКЦИИ.

В случаях отсутствия набора-сброса позиции ПС, при рассогласовании положений ПС возможно применять аварийное управление ПС только одной секции с помощью переключателя 347, который находится в кабине машиниста.

Переключатель 347 имеет три положения:

1. Основное «О»

2. Повреждение задней секции - против часовой стрелки.

3. Повреждение передней секции - по часовой стрелке.