Методы определения физического износа в оценке транспорта машин и оборудования
Обычно износ машины, в первую очередь физический, приводит к ухудшению технических показателей, что неминуемо отражается на ее стоимости.
С = Св – Си, физ = Св(1 – Ки, физ),
где Св — полная стоимость воспроизводства (восстановительная стоимость) машины,
Си, физ — стоимость физ. износа машины,
Ки, физ — коэффициент ее физ. износа.
Как видно из (1), Ки, физ представляет собой долю восстановительной стоимости, которую машина потеряла вследствие физ.износа, а произведение
Ки, физСв=Си, физ (2)яв-ся стоимостью физ. износа.
Потеря машиной своих первоначальных показателей при эксплуатации — неотвратимый процесс, протекающий с большей или меньшей интенсивностью в зависимости от конструкции машины и условий ее использования.
Для оценки состояния оборудования и транспортных средств, их работоспособности и выявления элементов, которые влияют на выходные параметры, широко применяют методы технической диагностики. Диагностическими параметрами, по которым обычно судят о состоянии объекта и которые можно контролировать в процессе его работы, являются:
·Выходные параметры объекта, непосредственно характеризующие его работоспособность. Для станков это прежде всего параметры, связанные с точностью обработки, — погрешности траекторий перемещения рабочих органов; для автомобилей — тормозной путь, выхлоп двигателя и люфт рулевого управления; для тракторов — отказы двигателя и ходовой части и т.д.
·Повреждения элементов машин, которые возникают в процессе эксплуатации объекта и могут привести к отказу. В станках это износы подвижных соединений, особенно тех, которые плохо защищены от загрязнения, плохо смазываются и работают в условиях несовершенного трения; для автомобилей — это износы тормозных колодок, элементов поршневой группы двигателя, а также соединений в рулевом управлении и в опорах подвески.
·Признаки ухудшения состояния машины, связанные с выходными параметрами. К ним относятся — увеличение шума при работе машины, повышенная температура узлов трения, наличие в смазке продуктов износа.
Существующие методы определения физ. износа, используемые при оценке, опираются на: а) нормативы плановопредупредительного ремонта и технического обслуживания, разработанные для разных видов машин, оборудования и транспортных средств; б) нормативные сроки службы при оговоренных условиях эксплуатации.
Известны следующие методы определения степени физ. износа машин при их оценке:
·метод экспертизы физического состояния;
·метод эффективного возраста (срока службы);
·метод средневзвешенного хронологического возраста;
·метод экспертно-аналитический;
·метод ухудшения главного параметра.
4.Метод стадии ремонтного цикла
(Линейная схема)
Данный метод исходит из предположения, что снижение потребительских свойств машин и оборудования в процессе эксплуатации линейно зависит от наработки. При этом и исходят из того что проведенный ремонт (как правило капитальный), возвращает известную часть потребительских свойств.
Исходя из этих представлений, в конце ремонтного цикла, т.е. перед первым капитальным ремонтом, величину потребительских свойств Пср1 рассчитывают по формуле: Пср1 = ПС –Кр*ПС
Где ПС – это потребительские свойства нового объекта
Кр – относительное снижение потребительских свойств к коцу ремонтного цикла.
Учет повышения потребительских свойств за счет капитального ремонта выполняется по формуле: ПСр = ПС –Кр*ПС + D ПС
Где D ПС – повышение потребительских свойств за счет проведения капитального ремонта.
Если допускается, что система планово-предупредительных ремонтов объекта выполнялась в соответствии с требованиями технической документации на объект, то расчет физического износа (Фи) сводят к следующим формулам:
dПС = (ПСо – Кр*ПС + D ПС)/Тр;
ПСt = ПС – t*dПС;
t = М*Д*Ксм*Кви*Тс;
Фи = (Псо –ПСt)/Псо
Где Псо – значение потребительских свойств в начале ремонтного цикла
t - наработка после капитального ремонта;
М- число месяцев, отработанных после капитального ремонта;
Д – число рабочих дней в месяце;
Ксм- коэффициент сменности;
Кви – коэффициент внутрисменного использования;
Тс – продолжительность смены.
5.Метод снижения потребительских свойств
Данный метод отражает зависимость потребительских свойств машин и оборудования от износа. В отличие от метода стадии ремонтного цикла, в рассматриваемом методе не учитывают проведенные ремонтные работы. Кроме того, при оценке физического износа учитывают конкретные потребительские свойства машин и оборудования, а не потребительские свойства в общем случае.
В процессе эксплуатации потребительские свойства машин и оборудования снижаются на некоторую величину, которая определяется по формуле
или (6.1)
где - снижение i-го потребительского свойства; - номинальное значение i-го потребительского свойства; - фактическое значение i-го потребительского свойства.
Коэффициент физического износа с учетом весомости потребительских свойств определяется по формуле
Кфиз = (6.2)
где - коэффициент весомости i-го потребительского свойства; п - количество учитываемых потребительских свойств.
Коэффициенты весомости потребительских свойств машин и оборудования должны удовлетворять условию
(6.3)
Коэффициент весомости i-го показателя качества , определяют экспертно в соответствии с формулой
(6.4)
где п - количество экспертов; т - число оцениваемых показателей; -коэффициент весомости иго показателя i-го эксперта.
Если при определении коэффициента физического износа учитывают определяющие, интегральные или комплексные показатели качества, то расчеты следует вести по формуле
Кфиз = (6.5)
где , -соответственно, фактическое и номинальное значения определяющего, интегрального или комплексного показателя качества.
Дата добавления: 2021-11-16; просмотров: 301;