Система рециркуляции отработавших газов при непосредственном впрыске бензина

Рис.6

1-Впуск свежего воздуха 2-Дроссельная заслонка 3-Рециркуляция части отработавших газов 4-Электронный блок управле­ния двигателя 5-Клапан системы рециркуляции 6-Отработавшие газы 7-Частота враще­ния двигателя 8-Относительный заряд воздуха

Для того чтобы отработавший газ через кла­пан системы рециркуляции мог поступать во впускной коллектор, между ним и выпус­кным трубопроводом должен быть перепад давлений. Однако двигатели с непосредс­твенным впрыском бензина на режимах час­тичных нагрузок работают с практически полным открытием дросселя. Более того, при работе на бедных смесях через клапан EGR во впускной коллектор поступает зна­чительное количество кислорода. Работа двигателя практически без дроссе­лирования и поступление кислорода во впускной коллектор через клапан системы рециркуляции требует определённой стра­тегии управления, которая могла бы коор­динировать работу дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции. Это предъявляет жёсткие требования к системе рециркуляции отработавших газов в отно­шении точности и надёжности работы. Система должна быть достаточно устойчи­вой, чтобы противостоять отложениям, которые накапливаются в компонентах системы выпуска при низких температурах отработавших газов.