Перенастройка распределительного вала включает в себя его переключение между двумя рядами кулачков с разным профилем.

Первое положение обеспечивает оптимальные фазы газораспределения и подъём впускных и выпускных клапанов на низких и средних скоростных режимах. Во втором положе­нии распределительного вала имеет место более высокий подъём клапанов и более продолжительное время их открытия, что требуется на высоких частотах вращения.

Рис.5

а-Минимальный подъём b-Максимальный подъём

На низких и средних скоростных режимах подъём клапанов с соответствующим не­большим проходным сечением приводит к высокой скорости потока и, следовательно, к высокому уровню турбулентности по­тока воздуха в цилиндре (непосредствен­ный впрыск бензина) или потока топливо-воздушной смеси (впрыск бензина во впус­кной коллектор). Это обеспечивает качественное образование топливовоз-душной смеси на частичных нагрузках дви­гателя. На режимах больших нагрузок и высоких частотах вращения требуется мак­симальное наполнение цилиндров свежим зарядом (полностью открытая дроссельная заслонка). На этих режимах выбирается максимальный подъём клапанов. Существует много способов переключения кулачков с разными профилями. Один спо­соб, например, основан на использовании свободно качающегося рычага, который соединяется со стандартным коромыслом при изменении частоты вращения. Другой способ заключается в использовании пере­ключения тарельчатых толкателей.

Полностью регулируемые фазы газораспределения и высота подъ­ёма клапанов посредством управле­ния распределительным валом

Управление работой механизма газораспре­деления, в котором регулируется высота подъёма клапанов и фазы газораспределения, называется полнообъемное регулирование. Ещё большая свобода работы двигателя обес­печивается применением трёхмерных про­филей кулачков и осевым перемещением рас­пределительных валов (рис. 5). При таком способе управления обеспечивается не только плавное регулирование высоты подъ­ёма клапанов (только впускных клапанов) и, следовательно, период открытого их состоя­ния, но также и взаимное положение распре­делительного и коленчатого валов. Раннее закрытие впускного клапана в такой системе управления делает возможным та­кое регулирование наполнения цилиндров, при котором дросселирование потока во впускном коллекторе существенно умень­шается. Это позволяет несколько снизить расход топлива, по сравнению с обычным регулированием фаз газораспределения.

Полностью регулируемые фазы газораспределения и высота подъ­ёма клапанов без использования распределительного вала

Максимальная степень свободы конструк­ции и максимальные потенциальные воз­можности достигаются системами регули­рования фаз газораспределения и не зави­сят от распределительного вала. В такой системе газораспределения клапаны от­крываются и закрываются, например, элек­тромагнитными приводами, которые нахо­дятся под управлением дополнительного электронного блока управления. Такая форма полного управления газораспреде­лением без использования распределитель­ного вала имеет целью максимальное сни­жение потерь при дросселировании потока во впускном коллекторе в сочетании с очень низкими насосными потерями. Даль­нейшее снижение расхода топлива может быть достигнуто путём отключения отде­льных цилиндров и клапанов. Такие концепции полномасштабного уп­равления газораспределением позволяют не только достигнуть наилучшего наполнения цилиндров и, следовательно, созда­ния максимального крутящего момента, но также обеспечивают лучшее формирова­ние топливовоздушной смеси, что приво­дит к уменьшению вредных выбросов с от­работавшими газами.