ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ГИДРОПРИВОДА

Тепловой расчет выполняется для определения установившейся температуры гидропривода при его длительной работе и разработке технических решений для ее нормализации. Расчет заключается в следующем:

Находится площадь S_δ теплоотдачи маслобака

(6.67)

где - емкость маслобака, м².

Определяется площадь теплоизлучающих поверхностей S_ГП всех элементов гидропривода (трубопроводов, насоса, гидроцилиндров, гидромоторов, гидрораспределителей, маслобака).

S_ГП = S_δ · α_δ (6.68)

где α_δ - коэффициент, зависящий от конструктивных особенностей машины; принимается по табл.34.

Рассчитывается установившееся температура рабочей жидкости в системе гидропривода [20]

+ Δ / (К · ), (6.69)

где t_o – температура окружающей среды, ^оС (указана в задании),

К - коэффициент теплоотдачи от всех поверхностей гидрооборудования, зависящий от условий обтекания его воздухом и равный [3]:

- К = 9 Вт/(м² · ^ºС) - для гидробаков с гладкими стенками при затрудненной циркуляции воздуха,

- К = 15 Вт/(м² · ^ºС) - при свободной циркуляции,

- К = 23 Вт/(м² · ^ºС) – при принудительном обдуве вентилятором,

- К = 110…175 Вт/(м² · ^ºС) – при охлаждении проточной водой.

По нормативам, для оптимальной работы гидропривода установившееся температура жидкости не должна превышать 60…70 ^ºС – для летних условий и 40…50 ^ºС – для зимних.

а) Если более 60…70^ºС в летний период, то предусматривают охлаждение за счет оребрения гидробака или установки дополнительного теплообменника, представляющего собой радиатор, по которому прокачивается хладогент (для летних условий – вода). Радиатор устанавливают в сливной линии перед баком. Сопротивление потоку рабочей жидкости должно быть минимальным.

б) Если менее 40…50^ºС (в зимний период), то применяют различные технические приемы для снижения теплообмена: (тепло-изолирующие чехлы – для гидробаков, короба – для трубопроводов); или нагреватели (змеевики), монтируемые в гидробаки. Перед пуском гидросистемы по нагревателям прокачивается горячая незамерзающая жидкость (водный раствор этиленгликоля), доводя температуру масла в гидробаке до 60^ºС. С целью подогрева маслобака вместо жидкости могут быть использованы выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания.