Выбор предохранительной муфты

Если кинематическая схема механизма содержит червячный редуктор, недостаток которого - возможность самоторможения, а следовательно, поломки при торможении поворотной части крана, то необходимо применять предохранительную муфту. Расчет мо­мента, на который должна регулироваться муфта, можно делать по методике [10]. Целесообразно использовать фрикционные пре­дохранительные муфты (ГОСТ 15622).

Определение сопротивлений в роликошариковых

Опорных кругах

В шариковых и роликовых опорно-поворотных устройствах все действующие силы можно привести к вертикальной силе R , приложенной в центре опоры, горизонтальной силе , приложен­ной по центру тел качения и моменту

Момент от сил сопротивлений определяют по эмпирической формуле [16]

где - средний диаметр круга катания роликов или шариков;

-коэффициент, учитывающий сопротивление от качения и трения шаров или роликов о сепаратор ( =0,01).

Рис. 1.10. Расчетная схема роликового опорно-поворотного круга

МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРАНОВ

И КРАНОВЫХ ТЕЛЕЖЕК

Механизмы передвижения обеспечивают передвижение гру­зоподъемной машины или ее части (тележки) по горизонтальному или наклонному пути. В зависимости от типа грузоподъемной машины различают механизмы передвижения:

• для рельсового;

• безрельсового;

• канатного путей.

Рельсовый путь используют для передвижения мостовых, козловых, консольных, портальных, башенных и железнодорожных кранов, мостовых перегружателей, а также для передвижных талей и тележек. Безрельсовый путь характерен для стреловых кранов на пневмоколесном, гусеничном. Канатный путь характерен для кабельных и специальных поворотных кранов.

Для кранов, перемещающихся по рельсовому пути, используют механизмы передвижения с приводными колесами и канатной или цепной тягой. Элементы механизма передвижения с приводными колесами размещены на движущейся раме грузоподъемной машины или тележки. В механизме передвижения с канатной или цепной тягой двигатель и передачи расположены за пределами тележки. Механизмы передвижения с приводными колесами раз­деляют на механизмы для двухрельсовых и однорельсовых (вело­сипедные краны) путей. Большинство кранов и тележек передви­гается по двухрельсовым путям.