Нагрузки на ходовые колеса двухбалочного крана

Рассматриваются расчетные схемы, по которым можно опре­делить максимальные нагрузки на все колеса одной стороны крана. Выбор той или иной схемы зависит от грузоподъемности крана и со­отношения величин расстояний от вертикальной оси крюка меха­низма главного подъема до оси ближайшего подкранового рельса в крайних положениях тележки при несжатых буферах. Расчет пока­зывает [10], что для кранов грузоподъемностью до 16 т влияние ве­са кабины оказывается более существенным, чем влияние разницы плеч. Для кранов грузоподъемностью 16/3,2 т и выше следует ис­пользовать схему при нахождении крюка в крайнем положении, про­тивоположном кабине. Представляя кран в виде двухопорной балки и составляя уравнения моментов сил относительно опор, можно по­лучить выражения для определения реакций в опорах. Для расчета этих величин необходимо знать числовые значения основных пара­метров крана.

Вес крана можно найти по таблицам ГОСТ 25711 и 6711. Вес кабины управления зависит оттого, открытая или закрытая кабина. Открытые кабины предназначены для установки на кранах, рабо­тающих преимущественно в закрытых помещениях при температу­ре и при наличии физически опасных и вредных производственных факторов (концентрации аэрозолей и вредных веществ в воздухе, уровень шума, вибрация и др.), действующих в течение времени меньше 20% от времени смены. Вес открытой кабины с электро­оборудованием, расположенным в ней, можно принять равным 10...13 кН, а закрытой -12...17 кН.

Нагрузки на колеса одной стороны крана можно принимать распределенными равномерно.

Выбор колес

В табл. 2.2 приведены диаметры ходовых колес D_к, диапазо­ны допускаемых нагрузок на колеса и соответствующие типораз­меры рельсов.

При группах режима работы М4...М6 рекомендуется приме­нять только унифицированные колесные установки со сфериче­скими роликоподшипниками. Существующий ОСТ 22.09.09-75 раз­личает два типа двухребордных колесных установок: К2РП - с приводным колесом; К2РН - с неприводным колесом.

Тип К2РП может иметь три исполнения: исполнение 1-е од­ним концом вала со шпонкой; исполнение 2-е двумя концами вала (один - со шпонкой, второй - со шлицами); исполнение 3-е одним концом вала со шлицами.

Таблица 2.2

Нагрузка на коле-со, кН	Номинальный диаметр колеса Dк,мм	Типо-размер буксы , мм	Ширина колеса, В,мм	Ширина рельса при плоской головке, мм	Ширина рельса при плоской головке, мм	Диаметр Выходного вала , мм
		60/30
		90/160
		130/230
		130/280

Типоразмер колесной установки выбирают по диаметру хо­дового колеса. Выбрав колесные установки, необходимо выписать условные обозначения их типоразмеров и следующие параметры: диаметр колеса; диаметр конца вала; диаметр цапфы; ширину до­рожки катания; число реборд, а также указать форму поверхности катания и тип подшипника.

Выбор рельса. В качестве подтележечных и подкрановых рельсов можно использовать рельсы как с выпуклой головкой (ти­пы Р и КР), так и плоские. Полосовую и квадратную сталь жела­тельно использовать в кранах сравнительно небольшой грузо­подъемности, например в однобалочных (ГОСТ 22045) грузоподъ­емностью до 5 т. Крановые рельсы типа КР имеют стенку повы­шенной толщины и более широкую опорную поверхность по срав­нению с железнодорожными рельсами типа Р, поэтому допускают большую нагрузку и обеспечивают более равномерную передачу ее на верхний пояс опорной балки. Рельсы этого типа предпочти­тельны для кранов большой грузоподъемности.

Выбрав типоразмер рельса, необходимо выписать условное обозначение его типоразмера и следующие параметры: номиналь­ную ширину головки и радиус головки.