Расчёт потребного парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов нормируется в целом и по видам тяги. Существуют статистический и аналитический методы определения потребного эксплуатируемого парка локомотивов.

Статистический метод применяют для ориентировочного определения потребности дороги в локомотивном парке без подразделения по видам тяги.

, (140)

где – фактически выполненная за предыдущий период работа

по погрузке, выгрузке, приёму и сдаче вагонов;

u_п, u_в, u_пр, u_сд – плановые значения погрузки, выгрузки, приёма и сдачи

вагонов;

M^ф_э – фактический эксплуатируемый парк локомотивов в

отчетный период.

Аналитические методы:

А. Через среднесуточную производительность локомотива

, (141)

где g_л – доля в работе локомотивов определённого вида тяги;

m – средний состав поезда, ваг.

Б. Через среднесуточный пробег локомотивов

, (142)

В. По коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов для участков работы локомотивных бригад

, (143)

где N – число пар поездов на участке работы бригад;

К_л – коэффициент потребности локомотивов на пару поездов;

n_проф – число профилактических осмотров локомотивов за месяц;

t_проф – продолжительность профилактического осмотра локомотива;

Т_мес – количество часов в месяце.