Оборот вагона, разложение его на составные элементы

Оборот вагона является качественным комплексным показателем использования во времени.

Оборотом вагона называется время на выполнение комплекса операций с вагоном от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей.

Для подразделений, в пределах которых не выполняется полный цикл операций, оборот вагона представляет собой среднее время нахождения на них вагонов.

Оборот вагона устанавливается по формуле

, (115)

где n – рабочий парк вагонов, выраженный в вагоно-сутках.

Рабочий парк вагонов подразделяется на три элемента:

- на участках (в движении и на промежуточных станциях) n_уч;

- на технических станциях n_тех;

- рабочий парк на станциях погрузки и выгрузки n_гр.

Затраты вагоно-часов рабочего парка в поездах на участках

, (116)

где V_уч – участковая скорость движения поездов, км/ч.

Вагоно-часы нахождения вагонов на технических станциях

, (117)

где SU_тех – число транзитных вагонов, отправляемых с технических

станций подразделения за сутки (Сумма транзитных вагонов с

переработкой и без переработки);

t_тех – средний простой вагонов на технических станциях, час.

, (118)

где – число транзитных вагонов соответственно

с переработкой и без переработки, отправляемых

с технических станций;

–средний простой соответственно транзитных

с переработкой и без переработки на технических

станциях.

Затраты вагоно-часов на станциях погрузки-выгрузки

, (119)

где t_гр – средний простой вагонов под одной грузовой операцией, час.

Таким образом, рабочий парк в вагоно-сутках составляет

, (120)

Подставляя в формулу (117) значение рабочего парка в вагоно-сутках (формула 122), можно получить трёхчленную формулу оборота вагона рабочего парка

, (121)

Числитель и знаменатель второго элемента формулы (119) умножим на полный рейс вагона . Учитывая, что есть общий пробег вагонов, получаем . Перенесём SU_тех из числителя в знаменатель знаменателя. В результате переноса получается выражение . Отношение общего пробега вагонов к количеству транзитных вагонов SnS / SU_тех называется

вагонным плечом, L_тех. Вагонное плечо есть средний пробег вагонов между техническими станциями. Таким образом, выражение

представлено в виде , которое представляет собой время нахождения вагона на технических станциях подразделения.

Выражение (U_п + U_в) / U в формуле (123) есть коэффициент местной работы.

Выражение SnS / U в той же формуле является полным рейсом вагона.

Используя все полученные преобразования по формуле (123) и формулу (117) получаем расчленённую формулу оборота вагона.

, (122)

Для детального анализа оборота вагона трёхчленная формула заменяется пятичленной. Первый элемент можно разделить на время в движении и время стоянок на промежуточных станциях. Второй элемент формулы подразделяется на простой транзитных вагонов с переработкой и без переработки.