Понятие о грузопотоках

Перемещение сырья, топлива, материалов и готовых изделий с мест добычи, заготовки, производства до пунктов потребления является необходимым условием, без которого невозможна современная организация производства. Таким образом, возникают грузопотоки.

Грузопотоком называется количество тонн груза, отправленных станцией в каком – либо направлении за единицу времени. Под суммарным грузопотоком железнодорожной линии или участка понимается количество тонн грузов, которое перевозится в одном направлении за определённый промежуток времени, обычно за один год.

Наиболее мощные грузопотоки образуются на линиях, связывающих районы добычи угля, железной руды, нефти, нерудных строительных материалов, лесозаготовок, с крупными центрами металлургической, энергетической, нефтехимической, обрабатывающей промышленности, строительной индустрии, а также на линиях между сельскохозяйственными районами и основными административными и промышленными центрами. В последнее время значительно увеличиваются вагонопотоки, следующие за пределы Российской Федерации.

Любой грузопоток характеризуется мощностью, направлением и структурой.

Мощность грузового потока зависит от уровня производства и потребления продукции по районам страны и степени подготовки грузов к перевозке. Чем больше производство одного вида продукции превышает потребление его в экономическом районе, тем мощнее грузовой поток, подлежащий вывозу.

Направление грузопотоков определяется транспортно – экономическими связями районов страны.

Структура грузопотоков определяется характером производимой и потребляемой продукции.

Понятие о вагонопотоках. Определение мощности струй

Вагонопотоков

Вагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком либо направлении за определённый промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, скапливающихся на одной станции или одном участке назначением на другую станцию или участок, называется струёй вагонопотока.

Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъёмности вагонов и её использования. Суточное количество физических вагонов для каждого рода груза определяется по формуле

, (35)

где – коэффициент сезонной неравномерности;

– годовое отправление груза данного рода, тыс. тонн;

– доля соответственно четырёх - и восьмиосных вагонов в общем

числе физических вагонов используемых при перевозке данного

рода груза;

– коэффициент использования грузоподъёмности 4-х и 8-и осных

вагонов для данного рода груза;

– грузоподъёмность 4-х и 8-и осных вагонов, тонн.

Порожние вагонопотоки определяются на основании междудорожных «шахматок» груженых ванопотоков по родам подвижного состава (определяется баланс порожних вагонов). Если погрузка превышает выгрузку, то на дороге наблюдается недостаток порожних вагонов, а при превышении выгрузки над погрузкой – избыток. На основания полученного баланса порожних вагонов организуется их перемещение из одних районов сети в другие.

Таблица 11 – Корреспонденция междудорожных плановых груженых

ванопотоков

Груженые плановые и порожние вагонопотоки используются для определения расчетных размеров движения, на основе которых рассчитывают пропускную способность и перерабатывающую способность железнодорожных устройств, план формирования, строят графики движения и т.д.

Мощность и направление груженых вагонопотоков на сети зависят от структуры, объёма и направлений грузопотоков между экономическими районами, указанными в плане перевозок грузов. Месячный план перевозок представляется в виде таблицы вагонопотоков между дорогами сети.

На основании таблицы через эталоны распределения определяются мощности струй вагонопотоков между опорными сортировочными станциями.