Процесс накопления вагонов

Повторить материал вопроса 52 по основным понятиям процесса накопления.

Теоретически различают два вида процесса накопления – организованный и неорганизованный. При неорганизованном процессе накопления вагоны поступают на путь сортировочного парка через равные отрезки времени. Затраты вагоно-часов на накопление (В) при этом равны 12m.

mc

Рисунок 6 – Неорганизованный процесс накопления

Можно рассмотреть несколько характерных ситуаций, связанных с поступлением вагонов на путь сортировочного парка.

1. Величина поступающих групп вагонов не изменяется; меняются интервалы времени их поступления (рисунок 7).

mc

B<12m m

B>12m

t

t

Рисунок 7 – Изменение затрат вагоно-часов накопления в зависимости от

интервалов времени поступления групп вагонов на путь

сортировочного парка.

На рисунке 7 показаны ситуации:

a - интервалы поступления вагонов уменьшаются к окончанию накопления;

b– интервалы поступления вагонов к окончанию накопления увеличиваются.

mc

2. Интервалы поступления групп вагонов не изменяются; изменяется величина групп вагонов.

B>12m

B<12m

t

t

Рисунок 8 – Изменение затрат вагоно-часов на накопление в зависимости

от величины поступающих групп вагонов.

На рисунке 8 показаны ситуации:

a – величина групп вагонов возрастает к окончанию накопления;

b – величина групп вагонов к окончанию накопления состава уменьшается.

3. Накопление вагонов с переходящим и без переходящего остатка вагонов.

mc         t

Рисунок 9 – Изменение затрат вагоно-часов на накопление в зависимости от

прерывности процесса накопления

На рисунке показаны ситуации:

a – с переходящим остатком вагонов (непрерывный процесс накопления);

b – без переходящего остатка (прерывный процесс накопления).

Затраты вагоно-часов накопления в приведённых примерах различны. Но состав поезда является величиной постоянной. Следовательно, имеется переменная величина, равная 12 при неорганизованном процессе накопления.

Данную переменную величину называют параметром накопления. Он показывает, сколько часов накопления приходится на один вагон состава поезда. Таким образом, формула для определения вагоно-часов накопления

, (36)

где С – параметр накопления, час;

m – состав поезда в вагонах.

Затраты вагоно-часов не зависят от мощности накапливаемого вагонопотока, а средний простой под накоплением зависит.

, (37)

где – количество вагонов, находящихся под накоплением.

Существует несколько способов сокращения простоя вагонов под накоплением: организация перерывов в накоплении; укрупнение замыкающей группы вагонов; организация согласованного подвода вагонов.

Перерывы в накоплении достигаются отправлением поездов весом более установленного графиком движения поездов, в пределах, не нарушающих нормального режима работы локомотивов.

Укрупнение замыкающей группы вагонов достигается работой предыдущих

сортировочных станций с учетом плана формирования данной станции, использованием всех вагонов, находящихся на станции.

Согласованный подвод вагонов достигается регулированием подхода поездов к станции, выбором очерёдности расформирования составов, завершением грузовых операций и включением вагонов в накапливаемые составы, организацией ускоренной передачи вагонов из одной системы в другую.