Типы и состав электростанций

В состав электростанций входят:

- первичные тепловые двигатели

- генераторы постоянного и переменного тока

- распределительные устройства (главные распределительные щиты и распределительные устройства потребителей)

Главные распределительные щиты включают в себя три секции:

- генераторная секция – контроль и управление генераторами

- распределительная секция – контроль и управление питанием судовых потребителей

- секция управления – для подключения генератора на параллельную и раздельную работу.

Кабельные сети сделаны по фидерной системе. По отдельным фидерам осуществляется питание следующих потребителей – рулевое устройство; шпиль; брашпиль; пожарные и осушительные насосы; приборы управления судном.

Рулевое устройство, ходовые и сигнальные огни, сигнализация, спринклерная система получают питание по двум независимым фидерам. Фидеры выполняются с резиновой изоляцией.

Все судовые электростанции подразделяются на:

1. Главные, обеспечивающие питание потребителей, связанных с энергетической установкой и общесудовых потребителей на всех режимах. На судах технического флота.

2. Общесудовые – имеют место на любом судне и обеспечивают потребителей на любом режиме работы.

3. Аварийные – обеспечивают работу отдельных потребителей при выходе из строя основной электростанции.

Главные электростанции применяются на судах с электрическими передачами. Комплектуются генераторами мощностью 1000 кВт. Они имеют свои распределительные щиты и кабельные линии.

Общесудовые электростанции применяются на судах всех типов (расчёт мощности см. выше). На трансформаторных судах число дизель генераторов не превышает 4. На стоянках используются стояночные дизель генераторы (30% от мощности ходовых режимов).

Аварийные электростанции применяют на судах всех типов для снабжения электроэнергией в аварийной ситуации. Комплектуются на базе дизель генераторов с высокооборотными двигателями. К числу потребителей относятся: аварийное освещение; радионавигационное оборудование; рулевые машины; пожарные и осушительные насосы.

Особенности проектирования.

- двигателя аварийных электростанций должны иметь должны иметь автономные топливные и масляные системы; системы охлаждения; системы пускового воздуха.

- количество топлива в автономных системах на 6 часов для транспортных судов; 36 часов для пассажирских.

Требование высокой экономичности не является главным для двигателей аварийной электростанции.

Требования к двигателям аварийной электростанции:

- быстрота запуска (30 сек)

- повышенные требования к надёжности и охлаждению