Следящие системы ГМК-1ГЭ.

<29 30 313233 34 35 >

ИД-КМ

КМ-ГА-6

КМ-МСРП,РМИ

ГА-6осн.-УШУ-2

УШУ-КППМ

УШУ-НИ-50

УШУ-АП-28

ГА-6зап.-ЗК-2

Проверка:

1. Общие сведения:

Курсовая система ГМК-1ГЭ предназначена для;

-определение и указание курса;

-определение углов разворота самолета;

-выдачи сигналов курса в аппаратуру «КУРС МП-70», автопилот, указатели УШУ, КППМ, НИ-50БМ и бортовой регистратор.

В зависимости от решаемых задач и условий полета система может работать в одном из режимов:

-магнитной коррекции-«МК»;

-гирополукомпаса-«ГПК».

Основным режимом работы является режим гирополукомпаса с периодической коррекции его показаний магнитным корректором. Управление системой осуществляется с пульта управления ПУ-27Э.

Погрешность в определении магнитного курса самолета без учета девиации не превышает 1.5 , максимальный уход гироскопа гироагрегата не более 2.5 /ч.

Питание курсовой системы осуществляется от следующих систем электроснабжения:

-постоянного тока через АЗС «ГМК» на щите АЗС;

-переменного трехфазного тока 36В через три предохранителя СП_5 «ГМК» на панели предохранителей переменного тока.

2. Подготовка к полету

Для включения курсовой системы (КС):

-включить выключатель «ГМК» на верхнем щитке штурмана;

-через 1,5-2мин после включения питания установить на коррекционном механизме отметчик склонения на нулевую отметку;

-установить на пульте управления переключатель «СЕВ-ЮЖН» в положение «СЕВ» при полете в северном полушарии и «ЮЖН»-при полете в южном полушарии;

-широтный потенциометр на пульте управления установить на широту исходного пункта маршрута (ИПМ).

Время готовности курсовой системы к работе:

-в режиме «МК»-3мин;

-в режиме «ГПК»-5мин.

Проверка исправности ГМК-1ГЭ.

Перед началом полета проверяется исправность системы в режимах «МК» и «ГПК».

· Проверка системы в режиме «МК» осуществляется с помощью переключателя «О-КОНТР-300» на пульте управления. Для проверки установить переключатель режимов положение «МК», переключатель «О-КОНТР-300»-в положение «О». коррекционный механизм и указатели курсовой системы должны отработать угол рассогласования и установиться на курс 0 10 . Затем переключатель «О-КОНТР-300» установить в положение «300», коррекционный механизм и указатель должны показывать курс 300 .

ПРИМЕЧАНИЕ.

При установке переключателя в положение «0» или «300» загорается светосигнализатор «ЗАВАЛ ГА ОСН» («ЗАВАЛ ГА ЗАП»).

Переключатель «0 – КОНТР - 300» установить в среднее положение при этом КМ и указатель должны устанавливаться по магнитному стояночному курсу самолёта.

Переключатель ЗК установить в любое крайнее положение. Основные указатели КС должны быстро отработать угол рассогласования и индицировать магнитный стояночный курс самолёта. Проверку проводить при положении переключателя потребителей на отметках «ОСН» и «ЗАП».

· б) проверка исправности системы в режиме «ГПК» производится с

помощью нажимного переключателя ЗК в следующем порядке:

-переключатель режимов установить в положение «ГПК»;

-переключатели ЗК установить в левое крайнее положение.

При этом основные указатели должны отработать курс в сторону увеличения показаний курса.

-переключатель ЗК установить в крайнее правое положение, при этом основные указатели должны отработать в сторону уменьшения показаний курса. Проверка производится при положении переключателя потребителей на отметках «ОСН» и «ЗАП».

<29 30 313233 34 35 >

Дата добавления: 2017-02-13; просмотров: 2127;