Предполётная проверка.

Перед проверкой установить органы управления ПУ-26Э и КМ-8 в исходное положение:

Переключатель СЕВ-ЮЖН в положение СЕВ;

Ручкой ШИРОТА- широту места аэродрома вылета;

Отметчик магнитного склонения на КМ-3 на нуль.

Проверку производить в следующей последовательности:

Включить источники постоянного и переменного тока;

Включить АЗС «КУРСОВАЯ СИСТЕМА» и выключатель ГМК. Независимо от положения переключателя режимов работы МК-ГПК курсовая система через 45-90 сек согласуется по магнитному курсу стоянки через три минуты приступить к проверки в режиме МК.

Переключатель КОНТРОЛЬ отклонить в положение «0». КМ-8 и УГР-4УК с большой скоростью отработают 0±10⁰. Горит лампа «ЗАВАЛ ГА». При отпускании переключателя «КОНТРОЛЬ» КМ-8 согласуется по магнитному курсу стоянки со скоростью 4 град/сек., а УГР-4УК –нормальной скоростью 1,5-7 град/мин.

Для ускорения отработки УГР-4УК стояночного курса необходимо переключатель МК-ГПК установить в положение ГПК и обратно в МК или нажать ЗК. При этом УГР-4УК согласуется по магнитному курсу стоянки большой скоростью 6 град/сек

Переключатель «КОНТРОЛЬ» отклонить в положение 300. КМ-8 и УГР-4УК большой скоростью отработают 300± 10⁰ , горит лампа «ЗАВАЛ ГА». После отпускания переключателя КОНТРОЛЬ согласовать ГМК-1А большой скоростью тумблером ЗК.

Примечание: Горения лампы «ЗАВАЛ ГА» свидетельствует об исправности цепи сигнализации а не об исправности ГА-6 по этому проверку не обходимо производить в полном объеме.

Ввести кремальерой на КМ-3 магнитное склонение (например +20⁰). Согласовать курсовою систему большой скоростью отклонив тумблер ЗК в любое крайнее положение УГР-4УК должны отработать курс, отличный от магнитного курса стоянки на величину магнитного склонения (МК + 20⁰)

Установить ∆М= 0. Согласовать ГМК-1А.

Через 6 минут приступить к проверки в режиме ГПК.

Переключатель режимов работы установить в положение ГПК;

Переключатель ЗК отклонить влево. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться против часовой стрелки со скоростью 2⁰ в секунду

Переключатель ЗК отклонить вправо. Шкалы указателей УГР-4УК должны вращаться по часовой стрелке.

Согласовать ГМК, переключив в режим МК разница в показаниях УГР не должна превышать 2⁰ . Показания УГР-4УК могут отличаться от показаний КМ-8 на величину четвертной девиации.

ГМК-1ГЭ.

Выдаёт сигналы в КУРС МП-70, РМИ-2, АП-28Л1Д, УШУ-2К, НИ-50, КППМ-С.

Состав, размещение:

ИД-3→ левое крыло, нервюра 22-23

ГА-6 – 2 шт. → правый борт, 9-10 шп.

БС-1→ правый борт, 9-10 шп.

АС-1→ правый борт, 9-10 шп.

ПУ-27Э→ щиток сброса штурмана

КМ-8→ приборная доска штурмана

КППМ-С→ левая, правая приборные доски

УШУ-2К→ штурман

РМИ→левая, правая приборные доски

ОСН – ЗАП→ переключатель потребителей.

ГМК выдаёт сигналы Ψ в КУРС МП-70, АП-28Л1Д, МСРП, НИ-50БМ-1К.

МК, ОСН или ЗАП→ только ГМК

ГА

УШУ-2К

ГПК, ОСН→ОПК КППМ

ЗАП→ГМК НИ-50

КППМС

При установке ОСН к ГА-6 подключается: АП-28Л1Д УШУ-2К, через УШУ – КППМС летчиков и НИ-50.

К ГА-6 зап. – задатчик курса ЗК-2 АП-28. При установке ЗАП потребители основного ГА-6 подключается к запасному, а потребители ГА-6 зап. – к основному.

РМИ-2

Курс МП-70 и МСРП подключены к выходу КМ-8.

ГМК-8

Потребители сигналов курса переключается с оси ГА-6 на зап. ГА-6 переключателем ЗАП-ОСН.

Получая при этом курс в соответствии с режимом работ ГМК, т.е. ГПК или МК.

При установке ОСН к ГА-6осн. АП-28Л1Д, УШУ-2К, через него КППМ-С и НИ-50.

К ГФ-6 зап. Задатчик курса ЗК-2 АП-28. (индекс курса « »).

При установке в положение ЗАП потребители ГА-6осн. Подключается к ГА-6зап. А потребители ГА-6зап. – к основному.

Курс МП-70 и МСРП подключены к КМ-8. (независимо от положения ОСН.-ЗАП. )

В режиме МК потребители сигналов ГА-6осн. И зап. ГМК

В режиме ГПК осн. Потребители ОК, остальные зап. ГМК.