РТП (рычажно-тормозная передача)вагонов типа Е, 81-501, 81-502, 81-717 и 81-714

РТП представляет собой систему рычагов и тяг, соединенных шарнирно, и служит для передачи тормозного усилия от тормозных цилиндров к колодкам, обеспечивая одинаковую силу прижатия их ко всем колесам. Тормозное устройство тележки состоит из четырех отдельных узлов рычажной передачи. Передаточное число рычажной передачи – это отношение плеч рычагов и составляет 6,56.

Каждый узел рычажной передачи включает: две тормозные подвески – крайнюю и среднюю; оттормаживающее устройство. Между собой тормозные подвески соединены параллельными тягами, с установленными между ними траверсой и регулировочным винтом.

Тормозное усилие при торможении со штока поршня тормозного цилиндра передается соединенному с ним рычагу крайней тормозной подвески. Рычаг, поворачиваясь относительно точки крепления его с тягой, прижимает тормозную колодку к колесу. Дальнейший поворот рычага перемещает тяги и соединенному с ними рычаг средней тормозной подвески. Поворот среднего рычага происходит относительно точки его крепления его с кронштейном рамы тележки, при этом вторая тормозная колодка прижимается к поверхности катания колеса.

Узел крайней подвески состоит из: крайнего рычага; двух подвесок (внутренняя и внешняя); тормозной колодки; фиксатора положения тормозных колодок.

Узел средней подвески состоит из: среднего рычага; тормозной колодки; стабилизатора с кронштейна, антивибрационного устройства; фиксатора положения тормозных колодок.

Крайняя тормозная подвеска в сборе подвешивается на кронштейне рамы тележки через отверстия в подвесках при помощи валиков. Рычаг в верхней части шарнирно соединен с двумя подвесками и колодкой. В нижней части находится отверстие, в которое вставляется валик крайнего рычага, концы которого входят в прорези параллельных тяг, а средняя точка шарнирно соединена с регулировочным винтом, который ввинчен в траверсу.

Узел средней тормозной подвески крепится валиком на рычаге, который в верхней части имеет два отверстия для крепления к кронштейну рамы тележки. Верхнее отверстие овальной формы для предохранительного валика. После модернизации установлен еще третий, также предохранительный валик. В средний части рычаг посредством валика с гайкой шарнирно соединен с колодкой. В нижней части находится отверстие, в которое вставляется валик среднего рычага, концы которого входят в отверстия параллельных тяг. Крепление производится корончатой гайкой М20 и шплинтом.