В противном случае машинист обязан выключить устройства АЛСН ключом ЭПК и взять приказ на следовании с выключенным устройством безопасности.


В случае, когда при исправном действии устройств АЛСН выходит из строя скоростемер 3СЛ–2М (стрелка скоростемера находится в положении «0» при любой скорости движения либо произошел «заброс» стрелки) или комплекс КПД, машинист должен взять приказ ДНЦ на дальнейшее следование, сделать запись о неисправности скоростемера или комплекса КПД в журнале технического состояния локомотива. Если стрелка скоростемера 3СЛ–2М находится в положении «0»,независимо от скорости движения, устройства АЛСН не выключать.

В случаях сбоев работы АЛСН и восстановления ее нормальной работы машинист обязан сообщить ДНЦ место сбоя (КМ, ПК) и его характер.

 

 

КЛУБ-У

 

Назначение: предназначена для обеспечения безопасности движения.

КЛУБ-У предназначено для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами АЛСН, АЛС-

ЕН, САУТ, системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала, а также на станциях, оборудованных системой МАЛС, для работы на всех типах локомотивов, (МВПС).

В комплексную унифицированную систему обеспечения безопасности и регулирования движения поездов КУРС-Б входят также система автоматического управления торможением (САУТ-ЦМ) и телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТС КБМ).

Состав и размещение системы КЛУБ-У на локомотиве.

Основными блоками КЛУБ-У являются:

Ø локомотивный блок электроники БЭЛ-У;

Ø блок ввода и индикации БИЛ-УВ;

Ø блок коммутации и регистрации БКР-У.

Блок БЭЛ-У предназначен для:

· приёма сигналов от приемных катушек КПУ-2, антенн точечного канала связи, приемопередатчика РК, СНС, датчиков пути и скорости, датчиков давления, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-У, систем САУТ и ТС КБМ;

· обработки принимаемой информации;

· выдачу информации на БИЛ-УВ для индикации и регистрации, в системы САУТ и автоведения, управления клапаном ЭПК.

 

Блок электроники БЭЛ-У имеет модульную структуру:

Модуль МЦО – модуль центрального обработчика – предназначен для формирования значений допустимой и целевой скоростей; анализа информации с ТС КБМ, РБ, РБС; приема сигналов от систем локомотива;

Модуль ИПД – измеритель параметров движения – предназначен для приема и обработки сигналов от ДПС, СНС, ТКС;

Модуль К-РС – контроллер цифровой радиосвязи – обеспечивает прием и передачу информации по радиоканалу;

БВУ – блок входных устройств – предназначен для приема сигналов АЛСН и АЛС-ЕН;

ППУ-ТКС – приемопередающее устройство точечного канала связи.

Связи между модулями и внешними блоками осуществляется по CAN – интерфейсу.

БИЛ-УВ(БИЛ-В, БИЛ-М) предназначен для выполнения следующих функций:

· подготовка информации системы, необходимой машинисту, для индикации;

· отображение информации;

· взаимодействие с машинистом посредством рукояток и кнопок УВв составе БИЛ-УВ;

· ввод и отображение локомотивных и поездных характеристик;

· регистрацию оперативной информации о движении поезда, диагностики системы, локомотивных и поездных характеристик в съемную кассету регистрации.

В состав БИЛ-УВ входят следующие устройства:

· блок индикации локомотивный БИЛ-У;

· блок ввода локомотивный унифицированный БВЛ-У.

· рукоятки бдительности РБ и РБС.

Дополнительные блоки, обеспечивающие включение и функционирование основных блоков

БКР-У предназначен для:

· приема информации и предварительной обработки собранной информации о:

- давлении в тормозной магистрали;

- давлении в главном и уравнительном резервуарах;

- параметрах электрической цепей локомотива (режим ЭПТ, тифон, включение реле генератора и вентилятора);

· подключения к блоку БЭЛ-У системы КЛУБ-У периферийных устройств, а также для их переключения при изменении кабины управления локомотива.

Антенна приемника системы спутниковой навигации предназначена для приема сигналов спутников систем GPS и Глоннас, по которым приемник определяет значения географической широты и долготы, текущего времени по Гринвичу и скорость движения поезда

Датчик угла поворота Л178/1 предназначендля измерения скорости движения поезда.

Антенна цифрового радиоканала предназначена для приема и передачи радиосигналов для взаимодействия систем КЛУБ-У, МАЛС и интервального регулирования движения поезд

Функции системы КЛУБ-У

- Прием от путевых устройств АЛСН и АЛС-ЕН, а также от радиоканала МАЛС и радиоканала систем координатного регулирования движения поездов информации, о местоположении впереди идущего поезда, показаниях путевых светофоров и временных ограничениях скорости;

- Измерение скорости, определение местоположения (координаты) локомотива или МВПС, ускорения и текущего времени;

- Контроль состояния тормозной системы и эффективности тормозных средств;

- Определение допустимой скорости движения поезда в зависимости от поездной обстановки (расстояния до впередиидущего поезда), показаний светофоров, постоянных и временных ограничений скорости, профиля пути, веса и длины поезда, эффективности тормозных средств;

- Непрерывное сравнение фактической скорости с допустимой и автоматическое отключение тяги и торможение поезда при превышении допустимой скорости;

- Обеспечение мигающей индикации фактической скорости и прерывистый звуковой сигнал на блоке БИЛ при допустимой скорости, равной фактической, а также при положительной разнице допустимой и фактической скорости менее 3 км/ч

- Запрет несанкционированного движения (скатывание): - для всех категорий поезда, кроме грузовой (6) – включение сигнала “ВНИМАНИЕ!” с одновременным снятием напряжения с электромагнита ЭПК при наличии VФАК > 0 (признака наличия импульсов от датчиков угла поворота), при движении в течение не менее 30 с, при достижении VФАК = 2 км/ч и при отсутствии события установки контроллера в тяговую позицию в течение времени не менее 70 с до начала движения.

- Выключение сигнала “ВНИМАНИЕ!” и восстановление напряжения на электромагните ЭПК должно производиться только при нажатии на рукоятку РБС или после фиксации Vфак = 0 км/ч;

- Запрет скатывания должен отменяться в режиме работы “Маневровый” при скорости не более 3 км/ч при условии, что перед началом движения на стоянке было зафиксировано давление в ТМ более 4,5 кгс/см2, в ТЦ более 1,7 кгс/см2.

Обеспечивать снятие напряжения с электромагнита ЭПК через (76 ± 2) с после включения тяги машинистом и отсутствии сигналов от датчика угла поворота в течение последующих (72 ± 2) с.

Формировать кратковременный звуковой сигнал на блоке БИЛ при изменении передаваемых для индикации параметров:

Ø сигналов светофора;

Ø количества свободных блок-участков;

Ø движения прямо / с отклонением;

Ø режима работы – “Поездной”, “Маневровый”, “РДТ”;

Ø вида препятствия;

Ø уменьшение целевой скорости;

Ø несущей частоты канала АЛСН;

Ø активности канала АЛС-ЕН;

Ø запрета отпуска тормозов;

Ø включение сигнала “Внимание!”.

Обеспечивать однократную проверку бдительности (ОПБ) (включение сигнала “Внимание!” и снятие напряжения с электромагнита ЭПК) при следующих условиях:

1. Условие 1 - момент снижения целевой скорости при ненулевой фактической скорости;

2. Условие 2 - переход на “Б” сигнал светофора при ненулевой фактической скорости;

3. Условие 3 - переход на “К” сигнал светофора при ненулевой фактической скорости;

4. Условие 4 - момент начала движения при “К”, “КЖ” или “Б” сигналах светофора.

! Условие 1отменяется при активности системы САУТ, кроме перехода на “КЖ” сигнал светофора.

! Условие 4 отменяется при режиме работы “Маневровый”.

! Условия 1,4 отменяются при режиме работы “РДТ”.

v КЛУБ-У должно обеспечивать выключение сигнала “Внимание!” и восстановление напряжения на электромагните ЭПК при нажатии одной из рукояток ”РБ”, ”РБС” или при снижении фактической скорости до 0 км/ч .

- Контроль бдительности и бодрствования машиниста;

- Обеспечивать регистрацию в съемную кассету регистрации КР следующих данных:

- включение / выключение ТСКБМ;

- уровень бодрствования;

- включение / выключение САУТ;

- состояние кнопок САУТ: «Подтяг» «Отпр.» «ОС» «К20»;

· запрет отпуска тормозов (САУТ);

· активность РК;

· наличие напряжение на электромагните ЭПК;

· состояние ключа ЭПК;2

· состояние рукоятки РБ (РБП), РБС;

· состояние кнопки ВК;

· состояние кнопки F;

· включение / отключение компрессора;

· активность комплекта устройства КЛУБ-У (первый или второй комплект);

· номер рабочей (активной) кабины;

· положение рукоятки контроллера машиниста (нулевое или ненулевое положение);

· состояние сигнала «Тифон»;

· состояние сигнала «Свисток»;

· режим ЭПТ «Контроль цепи» «Перекрыша» «Торможение»;

· давление в тормозной магистрали;

· давление в уравнительном резервуаре;

· давление в тормозных цилиндрах;

· режим работы локомотива (поездной, маневровый, РДТ);

· фактическая скорость;

· допустимая скорость;

· сигналы канала АЛСН (АЛС-ЕН);

· текущее время;

· текущая линейная координата;

· направление движения;

· серия и номер локомотива, МВПС, ССПС;

· номер поезда;

· категория поезда;

· номер пути следования;

· табельный номер машиниста;

· длина поезда в вагонах;

· длина поезда в осях;

· масса поезда;

· боксование колесных пар локомотива (МВПС);

· включение / выключение режима движения поезда по некодируемым участкам;

· включение / выключение режима движения поезда по полуавтоматической блокировке;

· включение / выключение режима движения локомотива (МВПС)

· по системе многих единиц или РДТ;

для устройств КЛУБ-У с функцией принудительной остановки:

ü команда принудительной остановки поезда;

ü команда разбора тяги;

ü команда на срабатывание электропневматического клапана 266-1;

ü команда на работу приставки к крану машиниста;

ü состояние кнопки «Тревога».

- Исключение движения локомотива и МВПС с выключенной системой безопасности или выключенным ключом ЭПК.


Дата добавления: 2017-02-13; просмотров: 3602;

Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.029 сек.