Раздел 7 Мобильные средства дефектоскопии рельсов.

Совмещенный вагон-дефектоскоп АВИКОН-03М с расширенными возможностями.

Рис. 91 – Общий вид совмещенного вагона-дефектоскопа АВИКОН-03М.

Комплексный достоверный контроль до 250 км рельсового пути за один проезд при скоростях до 60 км/ч на базе 4-х измерительных систем.

Ультразвуковая дефектоскопия

· электропривод подъема/опускания дефектоскопической тележки;

· дистанционное управление дефектоскопической лыжей;

· 24-канальная запатентованная схема прозвучивания (0°, 42°, 58°, 70°);

· бесконтактная (магнитная) центровка дефектоскопической лыжи;

· оперативное управление/настройка комплекса с любого рабочего места;

· 3 метода контроля (эхо-, зеркальный, ЗТМ);

· регистрация сигналов через 3 мм по пути и через 1 мм по высоте рельса;

· анализ сигналов на 8-ми амплитудных уровнях;

· обнаружение дефектов на ранней стадии развития;

· подробный протокол контроля с отправкой с борта вагона по GPRS.

Высокоэффективный магнитный канал.

· система с активным намагничиванием рельсов;

· электромагниты на осях колесных пар дефектоскопической тележки;

· мощный стабильный магнитный поток в рельсе (не менее 9 мBб);

· обнаружение изломов рельсов и опасных дефек-тов глубиной до 8 мм при любых погодных условиях (от минус 40° до +50°C) на скоростях до 70 км/ч;

· дифференциирование опасных дефектов и по-верхностных повреждений;

· точная «привязка» сигналов к пути (с точностью до шпалы + одометр +GPS).

Видеорегистрация рельсового пути и ж.д. инфраструктуры.

· 6 цветных камер (по 3 на каждый рельс);

· 6 обзорных камер (объекты инфраструктуры);

· синхронизация кадров с дефектоскопическими сигналами с точностью до 1 мм;

· обнаружение поверхностных дефектов с измерением размеров;

· анализ состояния рельсов, скреплений, болтовых и сварных стыков рельсов, стрелочных переводов;

· видеомониторинг объектов ж.д. инфраструктуры;

· экономичная импульсная светодиодная подсветка;

· четкие кадры в любых условиях работы.

Измерение коротких неровностей (просадок) рельсового пути.

· 4 микромеханических акселерометра (на буксовых узлах тележки);

· измерение коротких вертикальных неровностей (на базе 1 м);

· датчики линейных перемещений;

· точная синхронизация с дефектоскопическими сигналами и видеокадрами;

· автоматическое формирование протокола обнаруженных неровностей.

Автоматизация.

· автоматическое выделение стрелочных переводов, болтовых и сварных стыков рельсов;

· автоматическое измерение величины стыковых зазоров с выделением ненормативных зазоров;

· бесконтактное измерение температуры рельсов и воздуха для прогнозирования состояния рельсовых плетей.