Технология ультразвукового контроля стрелочных переводов.

Остряки контролируются:

1. Наклонными ПЭП по всей длине за исключением той части, где ширина уса головки меньше ширины искателя (< 20 мм). Выявляются дефекты головки.

2. Прямым ПЭП - также по всей длине за исключением пункта «1», и участка в корне остряка, где поверхность основания наклонена к поверхности катания. Выявляются дефекты головки, шейки и подошвы в пределах центральной призмы, ограниченной высотой остряка и шириной искателя.

рис.5

Общие указания:

Работа по дефектоскопированию элементов стрелочных переводов производится после согласования с дежурным по станции и предварительной записи объема и места предстоящих работ в журнале «Осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СПБ, связи и контактной сети».

Контроль стрелочных переводов производится в перерывах между поездами. Перед началом работ в пределах стрелки устанавливается деревянный вкладыш в пространство между отведенным остряком и рамным рельсом (рис.90).

Для обеспечения надежного акустического контакта поверхность рамных рельсов и остряков должна быть очищена от мазута.

Методика контроля:

Контроль рамных, соединительных рельсов и рельсовой части усовиков ведется по методике контроля обычных рельсов.

Контроль остряков производится:

1. В пределах высокой корневой части по той же методике что и контроль обычных рельсов.

2. При переходе на контроль низкой части прямой канал соответствующего блока прибора настраивают на высоту контролируемого элемента. Настройка выполняется с помощью ручки регулятора «Тип рельса».

3. По мере продвижения дефектоскопа вдоль строганой части остряка следят за положением искателя на поверхности катания и при смещении искателя с поверхности остряка производят корректировку его положения с помощью регулировочного винта.

По окончании проверки одного рамного рельса и одного остряка руководитель работ вызывает дежурного по станции по телефонной или парковой связи и делает запрос в устной форме на перевод стрелки.

После перевода стрелки производится контроль второй пары «рамный рельс – остряк».