Определение потребного количества подвижного состава для транспортировки грузопотоков разными видами транспорта

Цель Выбрать рациональный тип подвижного состава и его необходимое количество для осуществления транспортировки грузопотоков различными видами транспорта.

ЗадачаПо заданным исходным данным, приведенным в приложении, выбрать тип подвижного состава и рассчитать его количество.

Методика решения

Рациональной тарой для перевозки многих грузов является контейнер, позволяющий механизировать его перегрузку с одного вида транспорта на другой в пунктах стыкования.

Себестоимость перевозок на этапе их организации во многом определяется выбором типа контейнера, типа и вида подвижного состава для их транспортировки с учетом использования технических характеристик (грузоподъёмности, вместимости и т.д.).

В качестве примера возьмем перевозку муки в полотняных мешках размером 600х460х230 мм, весом 51 кг. Объём перевозки – 0,7 млн.т. Перевозку необходимо выполнить в срок 3 месяца или 90 дней. Период навигации водного транспорта – 260 суток.

При выборе рационального типа контейнера сравним два вида – стандартный контейнер 20 футов и стандартный контейнер 40 футов, основные параметры которых приведены в табл. 8.1.

Таблица 8.1

Основные параметры универсальных контейнеров.

Число грузовых мест в контейнере составляет:

- для легковесных грузов по вместимости:

n_i=V_k/V_м ; (8.1)

- для тяжеловесных грузов по формуле:

(8.2)

где: – внутренний (полезный) объём контейнера, м³;

– внешний объём одного грузового места, 0,063 м³;

- максимальная загрузка (грузоподъемность) контейнера, т;

- вес одного грузового места, 0,051 т.

Число грузовых мест n_i округляется до целого числа в меньшую сторону.

Если объемная масса груза меньше удельной грузоподъемности контейнера (g_к= /V_k), то груз считается легковесным, если больше — тяжеловесным. Для муки объемная масса составляет 0,8, что больше удельной грузоподъемности контейнера, следовательно, мука относится к тяжеловесным грузам.

Для стандартного контейнера 20 футов:

Для стандартного контейнера 40 футов:

Выбор рационального типа контейнера с учётом характеристик груза зависит от наилучшего значения коэффициента использования грузоподъёмности ( ) или вместимости ( ) контейнера, которые определяются как:

, (8.3)

(8.4)

На основе анализа выполненных расчетов определили, что перевозку муки в полотняных мешках целесообразно осуществлять в стандартном контейнере 20 фунтов.

Потребное количество контейнеров и единиц подвижного состава для их перевозки по видам транспорта зависит от режимов работы пунктов перевалки, продолжительности смены ( ), числа смен работы за сутки ( ), объёмов перевозки ( ), сроков перевозки груза ( ), и среднесуточной погрузки грузов ( ).

Т.к. Т_пер< Т_нав (90<260), то среднесуточный объём погрузки:

(8.5)

Потребное среднесуточное число двадцатифунтовых контейнеров определяется по формуле:

(8.6)

Для выбора рационального типа и вида подвижного состава для осуществления передвижения транспортных потоков интермодальной контейнерной перевозки (двадцатифунтовых контейнеров) к сравнению принимаем:

для железнодорожного транспорта:

- платформа (грузоподъёмность 63 т, длина 13,3 м, ширина 2,77 м.);

- фитинговая платформа (грузоподъёмность 72 т, длина 18,8 м, ширина 2, 77 м.)

для водного транспорта:

- судно «Капитан Гаврилов» (длина судна 203,06 м, ширина судна 25,46 м, грузоподъёмность 21370 т);

- судно смешанного плавания СТК (длина судна 82,4 м, ширина судна 11,94 м, грузоподъёмность 1669 т)

для автомобильного транспорта:

- прицеп-платформа ТМ-5 4062 (грузоподъёмность 39 т, длина 13,37 м, ширина 2,74 м);

- полуприцеп-контейнеровоз СЗАП 9915 (грузоподъёмность 34 т, длина 12,41 м, ширина 2,5 м).

Выполненные расчеты показали:

1. На платформу помещается 2 контейнера.

Коэффициент использования грузоподъёмности составляет 0,69.

2. На фитинговую платформу помещается 3 контейнера.

Коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,55.

Для перевозки принимаем платформу, так как для данного подвижного состава коэффициент грузоподъемности больше чем при использовании фитинговой платформы.

Потребное среднесуточное количество подвижного состава:

(8.7)

где: - число контейнеров на единице подвижного состава по грузоподъёмности.

Потребное количество вагонов:

При числе вагонов в составе m^ж_в=40 ваг/составе ежесуточно необходимо отправлять:

Потребуется 3 состава с 40 вагонами и 1 состав с 20 вагонами предлагаемого к перевозке в задаче груза и 20 вагонми с другими грузами.

2. На суда предполагается продольная погрузка контейнеров, вдоль судна.

По ширине судна «Капитан Гаврилов» размещается 10 контейнеров, по длине 33 контейнера. В одном ярусе 330 контейнеров. Погрузку выполняем в 2 яруса. Грузоподъёмность судна - 21370 т,

коэффициент использования грузоподъёмности:

По ширине судна СТК размещается 4 контейнеров, по длине 13 контейнеров. В одном ярусе размещается 52 контейнера. Погрузку осуществляем в 2 яруса на 4 судна. Грузоподъёмность судна - 1669 т, коэффициент использования грузоподъёмности:

На основе анализа полученных результатов расчета для перевозки принимаем судно «Капитан Гаврилов», так как коэффициент использования грузоподъёмности судна СТК имеет не допустимое значение (при выбранных условиях погрузки судно будет перегружено).

Количество судов N^в_с = 1 судно.

3. При погрузке контейнеров на прицепе-платформе

ТМ-5 4062 (грузоподъёмность 39 т) размещается:

по длине

по ширине – 1 двадцатифунтовый контейнер.

Коэффициент использования грузоподъёмности:

На полуприцепе-контейнеровозе СЗАП 9915 (грузоподъёмность 34 т) размещается:

по длине

по ширине – 1 контейнер IAA.

Коэффициент использования грузоподъёмности:

В соответствии с анализом полученных величин коэффициента использования грузоподъемности транспортных средств для перевозки принимаем полуприцеп-контейнеровоз СЗАП 9915. Можно использовать один тягач и 2 полуприцепа-контейнеровоза.

В качестве тягача принимаем МAN TGS.

Потребное количество:

Вывод: На основании расчетов для заданных исходных данных определено, что перевозку муки в полотняных мешках целесообразно осуществлять в двадцатифунтовых контейнерах. Среднесуточная потребность которых составляет =356 конт./сутки. Для двадцатифунтовых контейнеров с грузом по железным дорогам следует использовать платформу N^ж_пс=4 ваг./сут. Передвижения транспортных потоков двадцатифунтовых контейнеров водным транспортом следует осуществлять на судне «Капитан Гаврилов» N^в_с=1 судно/сут. По автодорогам перевозку будем выполнять с использованием полуприцепов-контейнеровозов СЗАП 9915 с тягачом МAN TGS N^а_с=178 автопоездов/сутки.