Определение мощности звеньев логистической системы компании

ЦельОпределение слабого звена логистической цепи компании (неспособного выполнять необходимый объем работ, тормозящего дальнейшее развитие компании).

Задача Компания «ДжусиЛайф» занимается выпуском фруктовых соков в стеклянных бутылках емкостью 750 мл. У компании имеется 3 завода по производству соков. Потребность заводов в сырье составляет 350, 280 и 420 т/неделю соответственно. Заводы расположены в городах Нижний Новгород, Тула, Тверь.

Сырье для производства соков поступает от 4 поставщиков, наличие сырья у которых составляет 280, 240, 300 и 230 т/неделю соответственно. Тарифы на доставку сырья (ден.ед./т) от поставщиков на заводы представлены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

Исходные данные

Из полученного сырья заводы производят 350000, 280000 и 420000 литров сока в неделю соответственно. Затем сок разливают в бутылки.

С розлива бутылки поступают на упаковочный участок. Упаковочный участок на каждом заводе формирует 8000 упаковок в день по 12 бутылок каждая. Упаковочный участок работает 5 дней в неделю. Количество упаковщиков составляет 10 человек.

На склад упакованные бутылки доставляет транспортный отдел компании. В компании имеются 15 грузовиков, которые перевозят за раз по 300 упаковок каждый, совершают 4 поездки в день 7 дней в неделю. Один завод обслуживает 5 грузовиков.

У компании имеется 3 склада, каждый из которых работает без выходных и может переработать до 40000 упаковок в неделю. На каждом складе работает 3 грузчика.

Со склада доставка осуществляется силами оптовых покупателей, вместе они способны за день вывозить весь груз, доставленный на склад транспортным отделом компании за день.

Требуется:

1. Определить поставщиков, обслуживающих каждый завод методом минимальной стоимости (транспортная задача).

2. Построить 3 логистические цепи компании от каждого завода до поставщиков.

3. Рассчитать фактическую мощность каждого звена логистической цепи и выявить слабое.

4. Рассмотреть возможные варианты увеличения мощности слабого звена и принять рациональное решение (например, распределение транспортных средств и количества сотрудников для каждой логистической цепи, увеличение количества или замена транспортных средств на более вместительные или с большей грузоподъемностью, заключение договоров с дополнительными производителями, автоматизация производства или упаковочного участка, расширение складских площадей и др.).

5. Рассмотреть вариант создания консолидационного склада, способного обслуживать все заводы.

С целью повышения эффективности выполнения поставленных задач целесообразно разбить группу на команды.

Исходные данные представлены в Приложении.

Методика решения

Для принятия решения о закреплении поставщиков за конкретным заводом следует воспользоваться методом минимальной стоимости (транспортная задача).

На каждом шаге необходимо заполнить клетку (указать объем груза) с наименьшей стоимостью перевозки единицы груза среди всех незаполненных клеток.

Таблица 6.2

Закрепление поставщиков за конкретным заводом

Общая стоимость поставки:

С=280*150+20*160+120*125+280*105+240*110+

+110*110=128100 руб.

Для формирования логистических цепей компании можно графически изобразить звенья логистической цепи: завод, участок упаковки и комплектования, транспортный отдел, склады, участок оптовых продаж. Для каждого звена указать исходные данные для расчета мощности по обработке потоков разных видов (рис. 6.1): сырье, готовая продукция (литры, бутылки, упаковки, транспортные средства, работники).

Рис. 6.1

Далее следует определить для каждого звена его мощность, обусловленную размером проходящих через звено потоков (упаковок) в неделю по формулам:

Рз= Qз/ V/ n, (6.1)

Ру= Qy* Ту, (6.2)

Рт= m* Г*В* Tт, (6.3)

Рс= Qc*к, (6.4)

где Qз - объем продукции завода, л/неделю;

V - емкость бутылки, л;

n - количество бутылок в упаковке, шт;

Qy – объем работы упаковочного участка, уп/дн;

Ту - время работы упаковочного отдела, дн.;

m - количество грузовиков, шт;

Г - количество упаковок за поездку, уп/поездку;

Β - количество поездок в день, поезд/дн;

Tт - время работы транспортного отдела, дн.;

Qc - объем работы склада, уп/неделю;

к – количество складов.

Рз1=350000/0,75/12=38889 уп./нед.,

Ру1= Ру2= Ру3=8000*5=40000 уп./нед.,

Рт1= Рт2= Рт3= 5*300*4*7=42000 уп./нед.,

Рс1= Рс2= Рс3=40000*1=40000 уп./нед.

Рз2=280000/0,75/12=31112 уп./нед.,

Рз3= 420000/0,75/12=46667уп./нед.

В данном случае мощности звеньев участков упаковки и комплектования, транспортных отделов, складских помещений одинаковы для 3 логистических цепей.

Мощность логистической системы компании определяется мощностью слабого звена. В зависимости от исходных данных минимальное значение мощности звеньев может соответствовать участку производства (завод), упаковки, складирования или транспортировки.

Далее следует предложить варианты решений.

Для первых двух логистических цепей слабым звеном является завод. Увеличить его мощность можно, например:

- расширив производство;

- автоматизировав операции;

оптимизировав и технически переоснастив производство, внедрив новое эффективное оборудование и технологии,

- заменив персонал на более квалифицированный;

- заключив договор с еще одним производителем и др.

Для третей логистической цепи слабыми звеньями являются участок упаковки и складирования.

Увеличить мощность участка упаковки можно, например:

- увеличив время работы данного участка;

- автоматизировав операции;

- увеличив численность персонала;

- применив ряд административных мер, которые нацелены на ускорение выполнения сотрудниками их работы, развивая оптимальные приемы организации производственных процессов и др.

Увеличить мощность участка складирования можно, например:

- расширив складские площади (путем создания собственных или аренды);

- изменив систему складирования;

- ускорив оборачиваемость товара на складе;

- обеспечив доставку груза с участка упаковки сразу до оптовиков, минуя склад и др.

Вариант создания консолидационного склада, способного обслуживать все заводы рассматривается с точки зрения возможностей каждой логистической цепи с учетом количества работников и наличие свободных зон для размещения склада на территории предложенных в вариантах регионах.

Рассмотрим вариант создания консолидационного склада, способного обслуживать все заводы.

При внесённых изменениях объём консолидационного склада будет равен:

V_склад= 40000+40000+46667=126667 уп./нед.

Создание консолидационного склада позволит выполнять сбор и хранение партий грузов от разных товаропроизводителей в одном месте для последующей их перевозки в одном транспортном средстве и по единой документации с целью снижения стоимости доставки.

Чтобы операции по консолидации отправок носили продуктивный характер, каждая производственная организация обязана эксплуатировать склад в качестве следующего на маршруте к клиенту пункта хранения выпущенных товаров, а также в качестве пункта сортировки и комплектования груза для отправок. Основная выгода консолидации представляет собой возможность увеличения партии продукции, отправляемой к определенному заказчику.

Географически целесообразно располагать консолидационный склад рядом с таможенными пунктами и крупными транспортными магистралями, в приграничной зоне или вблизи портов.

Завод 1

Завод 2

Завод 3

Склад консолидации

Оптовик 3

Оптовик 2

Оптовик 1

Оптовик N NNN

………….

Рис. 6.2

Вывод: В результате правильного использования ограниченных ресурсов увеличена мощность логистической системы.