Отправление поезда по разрешению на бланке зелёного цвета по форме ДУ-54.

С заполнением Пункта I:
1) отправление поезда с пути, не имеющего выходного светофора или при неисправности выходного светофора;

2) отправление поезда, голова которого перекрывает выходной светофор и его невозможно открыть на разрешающее показание;

3) проследование поездом маршрутного светофора с запрещающим показанием.

С заполнением Пункта II:

1) отправление по групповому светофору в случаях неисправности маршрутных указателей пути отправления или по групповому светофору без маршрутных указателей; в случаях неисправности повторителей групповых светофоров;

2) если ведущий локомотив, готового к отправлению поезда, находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту показания не видны.

1. Отправление поездов на двух путный перегон по правильному пути при запрещающем показании выходного светофора при АБ. ИДП 1.14

1. По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи

2. По регистрируемому приказу ДНЦ при ДЦ

3. По пригласительному сигналу на выходном светофоре

4. По разрешению на бланке зелёного цвета ф.ДУ-54 с заполнением п.1

Приказ № … Разрешаю поезду (…номер), отправиться с (…номер) пути по (…номер) главному пути при запрещающем показании выходного светофора (…литер) и следовать до первого проходного светофора, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП .

ü ИДП п. 1.18.

Скорость проследования сигнала с запрещающим показанием не более 20км/ч.

После проследования светофора с запрещающем показанием, и при появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания, можно руководствоваться показаниями локомотивного светофора но только при наличии информации от ДСП о свободности 1-го блок - участка удаления.

ü ИДП п.10.

При наличии переездов, расположенных в стрелочных горловинах или на участках удаления, машинист при приближении к переезду должен следовать со скоростью не более 20км/ч, с готовностью остановиться, после проследования переезда головой, можно руководствоваться показаниями локомотивного светофора.

ü Приказ 25/Н К пункту ПТЭ 16.18. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, машинист ведущего локомотива, при наличии разрешения на занятие перегона не вправе приводить в движение поезд без указания дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию дежурным по парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, сигналистом или составителем поездов. Порядок подачи сигнала отправления устанавливается техническо-распорядительным актом станции.