Ремонтная часть заправляет выдаваемые машины смазочными материалами и специальными жидкостями до нормы, а горючим – в пределах установленных норм.

При отправке машин из ремонта железнодорожным (речным, морским) транспортом транспортирование их до станции (порта) погрузки и их погрузка выполняются силами ремонтной части.

При отправке отремонтированных машин (агрегатов) железнодорожным (речным, морским) транспортом без сдачи их приемщикам командир ремонтной части одновременно направляет воинской части почтой акты приемки отремонтированных машин (агрегатов) и заполненные формуляры (паспорта).

Воинские части на машины (агрегаты), полученные железнодорожным (речным, морским) транспортом без приемки в ремонтной части, высылают в трехдневный срок в ремонтную часть подтверждение о получении машин (агрегатов).

Производство по ремонту машин и агрегатов организуется в соответствии с руководствами по работе ремонтных частей (подразделений), разрабатываемыми Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ. Ремонт машин (агрегатов) производится в соответствии с технологической документацией, предусматривающей определенную последовательность работ, установленную для данного вида ремонта.

Технологический процесс ремонта машин устанавливается в ремонтной части (подразделении) с учетом типовой схемы, особенностей размещения и других условий работы.

Учебный вопрос №4: Планирование ремонта машин. Учет и отчетность.

Наставление по АвтТО

Текущий ремонт машин в процессе их использования (боевого применения) и хранения не планируется.

Потребность в текущем ремонте устанавливается по фактическому техническому состоянию каждой машины при возникновении отказов и повреждений, на основании результатов смотров (проверок), контрольно-технических осмотров и технического диагностирования, проводимых в части (соединении) в соответствии с установленной нормативными документами периодичностью, а также по результатам их осмотра командирами, подразделений и (или) специалистами автомобильной службы при выходе из строя в боевой обстановке. Кроме того, необходимость в текущем ремонте может быть установлена при контроле технического состояния машин службой военной авто мобильной инспекции, при их приеме и передаче, а также во время проведения инспекторских и других проверок соединения (части).

Потребность в текущих ремонтах машин отражается в донесениях, представляемых по команде, а их выполнение организуется и осуществляется на основании приказа по части.

Для конкретизации загрузки ремонтно-восстановительного органа в части разрабатываются план-задания ремонтному подразделению на месяц, а в ремонтном подразделении – план-графики технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники на месяц.

Потребность в плановых ремонтах на расчетный срок эксплуатации машин (год, месяц, период обучения) прогнозируется, исходя из норм наработки (сроков службы), запаса ресурса до очередного ремонта и предстоящего его расхода, а в военное время, кроме того, исходя из предполагаемого выхода машин в ремонт вследствие боевых повреждений,

Указанные данные используются для разработки производственного задания ремонтному органу части (соединения) на расчетный период..

Для машин, отработавших межремонтный ресурс (срок службы), фактическая необходимость в среднем и капитальном ремонтах определяется на основе оценки их технического состояния, которая осуществляется комплексной технической комиссией соединения в соответствии с годовым планом технического диагностирования вооружения и военной техники, отработавших межремонтный ресурс .

На основании полученных результатов принимается решение на продолжение эксплуатации машин или, определяется вид ремонта, момент его начала и место проведения, что отражается в корректировке производственного задания ремонтной воинской части .

В соответствии с принятым решением, кроме того, вносятся корректировки в планы эксплуатации и ремонта вооружения и военной техники.

В ремонтной части соединения на основе указанных документов составляются: план организационно-технических мероприятий на год;производственны и план на год; план-график технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники на месяц .

Потребность в ремонтах машин, не осваиваемых войсковыми ремонтно-восстановительными органами, учитывается при планировании работы ремонтно-восстановительных органов объединений, военных округов, видов Вооруженных Сил и центра в порядке и по формам, устанавливаемым Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны.

Планы распределения ремонтного фонда машин и агрегатов, требующих капитального ремонта, а в военное время, кроме то го, и машин, требующих среднего ремонта, между автомобильными ремонтными предприятиями разрабатываются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны по территориальному принципу независимо от подчиненности этих предприятий. Выписки из планов доводятся до соответствующих органов управления и ремонтных предприятии по подчиненности и являются основанием для разработки плановых документов для этих ремонтно-восстановительных органов (годовой производственный план, план-заказ).

При автотехническом обеспечении боевых действий войск в соединении (части) планирование ремонта автомобильной техники осуществляется на основе уяснения задач автотехнического обеспечения с учетом предполагаемого выхода машин из строя, наличия, состояния, производственных возможностей, обеспечения автомобильным имуществом и условий использования сил и. средств автотехнического обеспечения, что отражается в предложениях начальника автомобильной службы в план технического обеспечения, пояснительной записке к нему, а также в распоряжении по техническому обеспечению соединения (части) и в распоряжении ремонтно-восстановительной части соединения (ремонтному подразделению части).

В объединениях вопросы планирования ремонта автомобильной техники включаются в план автотехнического обеспечения объединения, являющийся составной частью плана технического обеспечения и доводится до войск директивами командующих (в армии, армейском корпусе – приказами.) по техническому обеспечению, а до подчиненных ремонтно-восстановительных органов – распоряжениями по автотехническому обеспечению и план-заданиями. В осо6ых условиях, при необходимости, вместо план-заданий могут выдаваться групповые наряды на определенный период.

Техническое состояние машин, требующих ремонта, фиксируется в оформляемой при контрольно-технических осмотрах

и техническом диагностировании дефектовочной ведомости, прилагаемой к приемосдаточному документу, который при на правлении машин в ремонтное подразделение своей части составляется в одном, а при передаче в ремонтно-восстановительные органы старших начальников, в трех экземплярах, утверждается командиром части и скрепляется мастичной гербовой печатью части.

В военное время вышедшая из строя автомобильная техника, кроме того, учитывается в соответствии с порядком регистрации автомобильной техники, поступившей на СППМ, изложенным в статье 301

Оформление автомобильной техники, принятой в ремонт, осуществляется в следующем порядке.

На каждую машину, поступившую в средний ремонт, оформляется дело, в котором: должны находиться все документы, относящиеся к ее ремонту (акт технического состояния, наряд на ремонт, приемо-сдаточный документ, дефектовочная ведомость, копии накладных на полученное со склада автомобильное имущество, доверенность на получение машины из ремонта (если машина направлена в ремонтно-восстановительный орган не своей части), акт приемки отремонтированной машины и др.).

Учет отремонтированных машин осуществляется установленным порядком, а их передача частям (подразделениям), подтверждается подписью выделенных от них приемщиков.

Отчетность по вопросам ремонта машин осуществляется путем представления в сроки, установленные табелем срочных донесений, данных о выполнении месячных план-задании, а так же отчета о состоянии и работе ремонтно-восстановительных органов за расчетный период.

В военное время с установленной старшим начальником периодичностью представляются по команде сводки (донесения) по автотехническому обеспечению установленной формы, в которых наряду с другими вопросами отражаются сведения по восстановлению автомобильной техники, о состоянии ремонтно-восстановительных органов и местах размещения неосвоенного ремонтного фонда.

В отдельных случаях по особому указанию старших начальников представляется итоговое донесение (отчет) по техническому обеспечению с отражением обобщенных данных по осуществлению ремонта машин в ходе выполнения боевых задач, по объемам работ, выполненных за отчетный период и по дням (задачам), средней трудоемкости выполненных ремонтов и режимам использования ремонтно-восстановительных органов, а также по вопросам эвакуации и передачи поврежденных машин для восстановления силами и средствами старших начальников.

Ремонт машин общевойскового назначения организуют соответствующие начальники автомобильной службы, отдавая распоряжения о передаче ремонтного фонда подчиненный (приданным, поддерживающим) ремонтно-восстановительным органам и, кроме того, другим ремонтно-восстановительным органам по парадам (планам, графикам), выдаваемым старшими начальниками автомобильной службы.

Машины, подлежащие текущему и первому среднему ремонтам, направляются в ремонтное подразделение своей части на основании решения заместителя командира части по вооружению, которое письменно фиксируется в книге осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов роты с указанием вида ремонта и сроков его выполнения.

В ходе боя (марша) ремонт машин осуществляется непосредственно в местах выхода их из строя на маршрутах движения) пли в ближайших укрытиях силами и средствами отделений технического обслуживания подразделений, РЭГ (РэмГ) части (соединения), замыканий колонн.

Машины, которые не могут быть отремонтированы в местах, повреждения, эвакуируются на СППМ части (соединения).

Машины (агрегаты) направляются в ремонт по нарядам выдаваемым начальниками, которым подчинены ремонтно-восстановительные органы, назначенные для выполнения этапе ремонтов.

Для отправки автомобильной техники в ремонтные предприятия военных округов, видов Вооруженных Сил и центра на основании, утвержденного начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны РФ годового плана ремонта наряды выдаются начальниками автомобильной службы военных округов (видов Вооруженных Сил).

Преждевременно вышедшие из строя машины (агрегаты) в мирное время направляются в ремонт после административного расследования, которое назначается командиром части в течение

трех суток с целью установления причин и виновных в нарушении правил эксплуатации автомобильной техники.

Право выдачи разрешения (наряда) на ремонт машины (агрегата), не выработавшей межремонтный ресурс (срок службы), после рассмотрения материалов административного расследования предоставляется должностным лицам в соответствии с руководящими документами в зависимости от суммы причиненного ущерба.

Для получения парада на ремонт машины (агрегата) командир части в пятидневный срок со дня выхода ее из строя представляет по команде в довольствующий орган автомобиль ной службы ходатайство с приложением двух экземпляров документов установленной формы, отражающих техническое состояние машины, формуляра (паспорта) машины, заполненного по состоянию на последний день ее работы, и, если машина (агрегат) вышла из строя раньше установленного срока, материалов административного расследования причин и принятых мерах.

Наряд на ремонт выписывается в четырех экземплярах после проверки всех представленных частью документов. Первый и третий экземпляры наряда с приложением к ним одного экземпляра документа, отражающего техническое состояние машины, и формуляра (паспорта) сдаются в ремонтно-восстановительный орган и служат основанием для приемки машины (агрегата) в ремонт, второй отправляется в часть, а четвертый хранится вместе с актом технического состояния в довольствующем органе автомобильной службы, выдавшем наряд.

После выполнения ремонта третий экземпляр наряда представляется в довольствующий орган автомобильной службы как донесение о выполненной работе.

Отправку машин (агрегатов) в ремонт организует заместитель командира части по вооружению (начальник автомобильной службы). Работы по подготовке машин к отправке выполняются в подразделениях, эксплуатирующих машину, силами водителя (экипажа).

Все машины (агрегаты), отправляемые в средний и капитальный ремонты, по комплектности и техническому состоянию должны соответствовать требованиям нормативно-технических документов на сдачу их в ремонт. Подмена агрегатов, механизмов, узлов, приборов, а также шин пришедшими в негодность запрещается, кроме специально оговоренных случаев.

Агрегаты отправляются в капитальный ремонт (из ремонта) в упаковке (таре), обеспечивающей их целостность и сохранность. Допускается отправка агрегатов на автомобилях без упаковки. При этом двигатели перевозятся на специальных подставках, а остальные агрегаты укладываются с расчетом предотвращения их повреждения.

Отправка машин в ремонт на расстояние до 1000 км осуществляется своим ходом или на буксире с применением, транс порта (средств эвакуации) частей (соединений), сдающих машины в ремонт.

При отправке машин в ремонтно-восстановительный орган железнодорожным (водным) транспортом одновременно с выдачей наряда на ремонт осуществляется заказ транспорта, время подачи которого сообщается отправителю. Доставка к железно дорожной станции (пристани), погрузка отправляемых в ремонт машин на транспорт осуществляется силами и средствами частей, а их разгрузка в пункте назначения и доставка к месту хранения ремонтного фонда – силами и средствами ремонтно-восстановительного органа. Аналогично осуществляется погрузка (выгрузка) транспортов при отправке отремонтированных машин заказчикам.

Об отправке машин часть в трехдневный срок направляет извещение по почте в адрес ремонтно-восстановительного органа, который, в свою очередь, по прибытии транспорта с машиной ремонтного фонда извещает об этом отправителя по почте в те же сроки.

Требующие ремонта агрегаты передаются для капитально го ремонта в органы снабжения автомобильным имуществом или на обменные пункты агрегатов, которые организуются и развертываются в назначенных местах агрегаторемонтными частями (предприятиями, автомобильными складами).

Для доставки, сдачи машин в ремонт, приемки из ремонта вне части, как правило, назначается сдатчик (приемщик) и, при необходимости, команда, сопровождения (караул, экипаж эвако-машины).

В случае ремонта машин в ремонтно-восстановительном органе своей части их сдача (прием) осуществляется командирами подразделений или другими должностными лицами по их команде.

При отправке десяти и более автомобилей или пяти и более гусеничных (многоосных) машин начальником команды назначается офицер.

На представителя, сдающего машину в ремонт, возлагается: предъявление документации на машину; обеспечение оперативного устранения замечаний к состоянию документации и машины; участие в оформлении приемо-сдаточных документов.

Сдатчик (приемщик) – представитель части обязан: знать техническое состояние и. комплектность сдаваемых (принимаемых) машин; знать порядок сдачи машин в ремонт и приемки из ремонта; знать положения нормативно-технических документов на сдачу машин в ремонт и выдачу их из ремонта; организовать охрану машин, сдаваемых в ремонт (принятых из ремонта); принимая от подразделений машины, подлежащие отправке в ремонт, проверять их техническое состояние, комплектность, а также наличие, соответствие и правильность заполнения сопроводительных документов (нарядов на ремонт, приемо-сдаточных документов и формуляров или паспортов); сдать машины в ремонт или принять из ремонта, по прибытии в часть доложить заместителю командира части по вооружению (начальнику авто мобильной службы) о выполнении задания и передать ему документы; в случае заражения машин в пути следования принять меры по их специальной обработке, а по прибытии в пункт на значения немедленно доложить об этом по команде.

Порядок приема-передачи автомобильной техники в соединении (части) и ее оформление приведен во второй главе данного Наставления.

В ходе боевых действий прием мамин в ремонтно-восстановительные органы подразделений и частей осуществляется по распоряжениям соответствующих заместителей командиров по вооружению (начальников автомобильной службы), а в ремонтно-восстановительный орган соединения, кроме того, по нарядам, выданным соответствующими службами.

Командиры, ремонтно-восстановительных органов в ходе боя (марша) могут принимать машины в ремонт самостоятельно с последующим докладом об этом непосредственным начальникам и оформлением приема установленным порядком.

В военное время передача машин, неохваченных ремонтом в соединении (части), может осуществляться на местах выхода из строя или в ближайших укрытиях, на путях эвакуации или других пунктах, назначенных старшими начальниками. Сдача машин осуществляется в соответствии с распоряжениями замести теля командира (командующего) по вооружению, начальников других вышестоящих органов (служб) или по выписанным ими нарядам.

На каждую машину, учитываемую по номеру и техническому состоянию, сдаваемую в ремонтную (эвакуационную) часть, представителями части (соединения) и ремонтной (эвакуационной) части составляется приемо-сдаточный документ, установленной формы, который командиром части (соединения) может не утверждаться.

При отсутствии представителя части (соединения) этот документ составляется в одностороннем порядке представителями принимающих ремонтных (эвакуационных) частей (подразделений).

Машина считается сданной (принятой) в ремонт после подписания представителем ремонтного подразделения (части)

соответствующего приемо-сдаточного документа, один экземпляр которого остается у сдатчика. После документального оформления сдачи ответственность за состояние машины несет командир ремонтного подразделения (части).

Доставленные к месту ремонта машины (агрегаты) принимаются от сдатчика представителем ремонтно-восстановительного органа в соответствии с требованиями нормативно-технических документов.

Поступившая в ремонтно-восстановительный орган объединения, вида Вооруженных Сил и центра машины должны быть приняты в ремонт в течение двух суток при наличии сдатчика и трех суток при доставке их железнодорожным (водным) транспортом в соответствии с техническими условиями на сдачу и по лучение машин из ремонта.

По результатам приемки оформляются в трех экземплярах двухсторонние приемо-сдаточные документы, скрепляемые подписями представителя ремонтно-восстановительного органа, сдатчика (при отсутствии последнего – представителя незаинтересованной стороны) и мастичной гербовой печатью ремонтно-восстановительного органа. В них отражаются фактическое техническое состояние машины, ее комплектность, а также наличие, и соответствие нормативно-технической документации, выявленные недостатки в комплектности, факты подмены агрегатов и других составных частей машины.

Первый и третий экземпляры приемо-сдаточного документа вместе с нарядом на ремонт и формуляром (паспортом) остаются в ремонтно-восстановительном органе, а второй через сдатчика или почтой направляется в часть с указанием срока возврата машины (агрегата) из ремонта.

Машины (агрегаты), не соответствующие требованиям нормативно-технических документов, могут быть приняты только на ответственное хранение, о чем не позднее, чем через три дня после приемки, в часть направляется уведомление об отказе приема машины (агрегата) в ремонт и второй экземпляр приемо-сдаточного документа с указанием причин отказа в приеме в ремонт. Одновременно копия уведомления направляется начальнику, выдавшему наряд на ремонт машины (агрегата).

Командир части по получении уведомления в месячный срок принимает административные меры к завершению сдачи машины (агрегата) в ремонт. По истечении указанного срока, если сдача машины (агрегата) не будет завершена, командир (начальник) ремонтно-восстановительного органа докладывает об этом начальнику, выдавшему наряд.

Виновные в сдаче (отправке) в ремонт машин (агрегатов), не соответствующих требованиям нормативно-технических документов, несут ответственность в установленном порядке.

Выдача машины (агрегата) из ремонта производится на основании доверенности на получение и приемо-сдаточного документа, составленного при сдаче ее в ремонт. При передаче машины (агрегата) после ремонта составляется приемо-сдаточный документ отремонтированной машины (агрегата) по установленной форме. После заполнения соответствующих разделов этого документа один его экземпляр передается под роспись представители заказчика.

Выдаваемые из ремонта машины (агрегаты) предъявляются представителю заказчика для осмотра и проверки (без вскрытия и разборки агрегатов).

При этом фиксируются: внешнее состояние, комплектность, качество сборки и отделки машины (агрегата), наличие клейм отдела технического контроля и пломб на топливной аппаратуре, спидометре (счетчике моточасов) и его приводе; наличие, полно та и правильность заверенных печатью записей в формуляре (паспорте) о проведенном ремонте, дате выпуска из ремонта, новых номеров составных частей, подлежащих пономерному учету; наличие инструкций по обкатке и эксплуатации отремонтированной машины (двигателя, гидромеханической трансмиссии).

Представителю заказчика предоставляется право провести испытание машины пробегом на 3 км или на обкаточно-диагностическом стенде, а агрегатов – на контрольно-испытательных стендах по режимам приемосдаточных испытаний; ознакомиться с записями в журналах (протоколах) испытания машин (агрегатов).

В случае обнаружения представителем заказчика каких-либо дефектов и неисправностей машины (агрегата) или ее некомплекта командир ремонтно-восстановительного органа обязан устранить все недостатки.

При отгрузке машины (агрегата) на транспорт без приемки ее представителем заказчика ремонтно-восстановительный орган обязан в двухдневный срок отправить в воинскую часть один экземпляр оформленного приемо-сдаточного документа отремонтированной машины, а также формуляр (паспорт) машины.

Заказчик в трехдневный срок с момента поступления документов и отремонтированной машины (агрегата) в часть должен произвести приемку, составить, полностью оформить и заверить гербовой печатью воинской части приемосдаточный документ, который должен быть направлен в ремонтно-восстановительный орган в качестве основания для отметки в производственных документах и доклада старшему начальнику о выполнении наряда на ремонт.

340. В военное время возвращение из войсковых ремонтно-восстановительных органов отремонтированных машин в воинские части осуществляется, как правило, своим ходом в составе смешанных групп вооружения и военной техники, комплектуемых под командой представителя части (ремонтно-восстановительного органа) и усиливаемых, при необходимости: общевойсковыми подразделениями сопровождения.

Передача машин в части подтверждается росписью приемщика в установленных документах, ведущихся в ремонтно-восстановительном органе и части (подразделении). Кроме того, приемщиком подписываются приемо-сдаточные документы, составляемые в ремонтно-восстановительном органе в случае за мены на машине агрегатов и систем, учитываемых по номерам и техническому состоянию.

Руководство по А и ЭГС

Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы воинской части, планирующие работу ремонтных органов, должны своевременно принимать меры по освоению ремонта новых типов автомобильной и электрогазовой техники, поступающей на укомплектование и воинские части. С этой целью они обязаны:

– не менее чем за один год дать задание ремонтной части (военному заводу) по подготовке производства;

– определять отход в ремонт (за год по кварталам) новых типов машин и заказывать необходимую ремонтно-техническую документацию;

– истребовать необходимое количество агрегатов, узлов и деталей для ремонта новых типов машин и сосредоточить их на складах-

При планировании ремонта новых типов и марок автомобильной и электрогазовой техники ремонтная часть (военный завод):

– включает в план освоение ремонта новых типов машин и представляет его на утверждение вышестоящему начальнику;

– принимает меры к получению необходимой ремонтно-технической документации;

– разрабатывает календарный план освоения ремонта данного типа машины;

– разрабатывает технологический процесс ремонта;

– производит расчет площадей, загрузки оборудования, определяет необходимость перепланировки цехов и участков;

– заказывает недостающее оборудование и по поступлении организует его монтаж;

– разрабатывает чертежи нестандартизированного оборудования и организует его изготовление;

– оборудует рабочие места;

– разрабатывает нормы времени на ремонт и нормы расхода материалов:

– представляет заявки па материалы и запасные части и организует их получение;

– подбирает личный состав необходимой квалификации, создает бригады и организует изучение технологического процесса ремонта и технических условий.

После выполнения задания по освоению ремонта данного типа машин в ремонтной части (на военном заводе) осуществляется:

– корректировка технологического процесса;

– уточнение норм времени на ремонт и норм расхода материалов;

– составление перечня наиболее изнашиваемых деталей, узлов и агрегатов, уточнение коэффициентов их сменности;

– обработка и представление предложений по составу ремонтного комплекта, в котором оговаривается необходимость исключения или уменьшения количества неходовых деталей и включение (увеличение) необходимых деталей, узлов и агрегатов;

– изменение в случае необходимости техпромфинплана (для хозрасчетных военных заводов).

Наставление по АС

Планирование ремонта машин имеет целью обеспечить своевременное восстановление и поддержание их в постоянной боевой готовности при минимальных затратах сил и средств.

При планировании ремонта машин разрабатываются:

– годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, соединения; выписки из плана за 10 дней до начала года представляются довольствующему органу автотракторной службы, а также направляются подчиненным ремонтным частям (подразделениям);

– месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники) воинской части (подразделения);

– план-задание ремонтной части (подразделению) на техническое обслуживание и ремонт машин на месяц; план-задание выдается ремонтным частям (подразделениям) за 5 дней до начала месяца;

– план-график технического обслуживания и ремонта машин воинской части на месяц; план-график составляется в подразделениях технического обслуживания и в ремонтных частях (подразделениях) соединений и частей за 3 дня до начала месяца;

– годовой производственный план и производственно-финансовая смета ремонтной части окружного подчинения, содержащейся на госбюджете;

– годовой техпромфинплан ремонтной части, содержащейся на хозяйственном расчете. Формы техпромфинплана и сметы устанавливаются Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ. Исходными данными для планирования ремонта машин в воинской части являются:

– сведения о потребности в ремонте машин на период планирования (сведения определяются в результате сопоставления ресурса машин до очередного ремонта и планируемого расхода моторесурсов, а в военное время – на основе оценки вероятного выхода машин из строя);

– сведения о производственных возможностях подчиненных ремонтных подразделений;

– данные о наличии и возможностях получения запасных частей и материалов;

– данные о возможностях и сроках ремонта машин и агрегатов средствами старших начальников.

В случае превышения потребностей в ремонте машин над производственными возможностями ремонтных подразделений командиры воинских частей и их заместители по технической части обязаны принять меры:

– по расширению и совершенствованию производственной базы для ремонта машин;

– по восстановлению, изысканию и децентрализованной заготовке (закупке) недостающих запасных частей и материалов;

– по ремонту машин и агрегатов в народнохозяйственных ремонтных предприятиях.

Каждая машина (агрегат), поступившая в ремонтную часть (подразделение) со единения (части) для ремонта, учитывается в книге учета технического обслуживания, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей .

Порядковый номер в книге является номером заказа, который проставляется на машине (агрегате) и на всех документах, связанных с ремонтом данной машины (агрегата).

По такой же книге ведется учет ремонта оборудования, ремонта и изготовления деталей, приспособлений и инструмента.

Порядок учета подлежащих ремонту машин (агрегатов) и готовой продукции в армейских и фронтовых ремонтных частях, стационарных и хозрасчетных ремонтных предприятиях устанавливается Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны РФ.

На каждую машину, поступившую в средний ремонт, оформляется дело, в котором должны находиться все документы, относящиеся к ее ремонту (наряд на ремонт, акт технического состояния, дефектная ведомость, копии накладных на полученное со склада автомобильное имущество, доверенность воинской части на получение машины из ремонта, акт приемки отремонтированной машины).

Командир ремонтной части (подразделения) ежемесячно, а в военное время ежедневно докладывает непосредственному начальнику о выполнении плана-задания по ремонту машин и в установленные сроки представляет отчет о состоянии и работе ремонтной части (подразделения).

Начальники, которым подчинены ремонтные части (подразделения), обязаны анализировать донесения, отчеты и материалы проверок, оценивать производственную и хозяйственную деятельность подчиненных ремонтных частей (подразделений) и принимать меры по дальнейшему совершенствованию их работы.

Практическое занятие №1. Хранение и транспортировка автомобильной техники.

Учебный вопрос №1: Хранение техники.

Наставление по АС

Наставление по АвтТО

Хранение автомобильной техники представляет собой этап эксплуатации, при котором неиспользуемые машины, а также машины, излишествующие в части, содержатся в специально от веденном для их размещения месте в заданном состоянии, обеспечивающем их сохраняемость в течение установленных сроков.

Руководство по А и ЭГС

Хранение автомобильной и электрогазовой техники может осуществляться на открытых площадках, под навесами или в закрытых помещениях. При организации и строительстве парков следует иметь в виду, что хранение машин на открытых площадках сокращает межремонтный срок в 1,6 – 2 раза.

Хранение автомобильной и электрогазовой техники осуществляется в соответствии с Наставлением по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота, Руководством по хранению автомобильной техники и имущества в Советской Армии и Военно-Морском Флоте и Указаниями по хранению электрогазовой техники а воинских частях Военно-Воздушных Сил.

Хранение машин включает:

– специальную подготовку машин к хранению (консервацию);

– содержание машин на хранении (техническое обслуживание, проверку состояния и опробование, переконсервацию, освежение шин, аккумуляторных батарей, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов и деталей с ограниченными сроками службы);

– снятие машин с хранения и подготовку их к использованию по назначению.

Руководство по А и ЭГС

Хранение электрогазовой техники включает:

– подготовку к хранению базового шасси и специального оборудования (консервацию);

– техническое обслуживание, проверку состояния и опробование, переконсервацию, замену и освежение агрегатов, деталей и эксплуатационных материалов с ограниченным сроком службы;

– снятие базового шасси и специального, оборудования с хранения и подготовку их к использованию по назначению.

Хранение машин в исправном состоянии и в готовности к использованию в установленные сроки обеспечивается;

– высоким качеством подготовки машин к хранению с применением современных средств и методов консервации;

– подготовкой мест хранения и поддержанием в них условий, снижающих влияние окружающей среды на машины и обеспечивающих их сохранность;

– правильным распределением и расстановкой машин по местам хранения;

– своевременным и качественным техническим обслуживанием (регламентом), проверкой и опробованием машин в процессе хранения;

– своевременной переконсервацией машин и освежением горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также заменой деталей с ограниченными сроками службы;

– заправкой агрегатов машин всесезонными рабоче-консервационными материалами (горючим, маслами, смазками, жидкостями).

Хранение машин может быть кратковременным (до одного года) и длительным (год и более).

На кратковременное хранение ставятся машины, использование которых не планируется более трех месяцев.

Рук-во по А и ЭГС

Хранение электрогазовой техники может быть кратковременным (до одного года) и длительным (более одного года).

На кратковременное хранение ставится электрогазовая техника, использование которой не планируется более трех месяцев.

Организация и порядок хранения электрогазовой техники в воинской части должны обеспечить полную сохранность машин от порчи и разукомплектования, высококачественное состояние, быстрое снятие с хранения и подготовку к использованию.

Наставление по АвтТО

Постановке на хранение подлежат все машины, которые не планируются к использованию три и более месяцев. Для машин, в зависимости от режима их использования, устанавливаются два вида хранения – кратковременное и длительное.

Автомобильная техника подлежит хранению:

– кратковременному, если использование машин не планируется на срок от трех месяцев до одного года;

– длительному, если использование машин не планируется на срок один год и более.

В постоянных парках машины должны храниться в закрытых помещениях или под навесами, при временном расположении войск в полевых условиях – на открытых площадках.

Машины, содержащиеся на длительном хранении, размещаются отдельно от других машин. Доступ к ним ограничивается и определяется командиром воинской части.

При постановке машин на кратковременное хранение:

– топливные баки, картеры агрегатов и механизмов заполняются горючим и смазочными материалами сезонных или всесезонных сортов;

– системы охлаждения двигателей заполняются водой (летом) или низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (зимой) с добавкой ингибиторов коррозии; в холодное время вода из систем охлаждения сливается;

– аккумуляторные батареи при установившейся температуре воздуха минус 15°С и ниже с машин снимаются и хранятся в аккумуляторной;

– индивидуальный комплект ЗИП хранится, как правило, на машинах, а в отдельных случаях – на складах.

При хранении машин на открытых площадках тенты снимаются, просушиваются и хранятся в закрытых помещениях.