Практическое занятие №1 Техническое обслуживание средств заправки летательных аппаратов топливом и специальными жидкостями.

Учебный вопрос №1: Техническое обслуживание ТЗА-7,5-5334.

В службах спецтранспорта аэропортов гражданской авиации планируются и проводятся четыре вида технического обслуживания СМ:

ЕО выполняется 1 раз в сутки;

ТО-1 выполняется через 40...60 ч работы спецоборудования и 1000...1500 км пробега базового автомобиля;

ТО-2 выполняется через 200...250 ч работы спецоборудования и 5000...6000 км пробега базового автомобиля;

СО выполняется 2 раза в год при подготовке к осенне-зимнему и весенне-летнему периоду совместно с очередным ТО-2. Кроме работ, предусмотренных ТО-2, в этом случае необходимо:

проверить состояние внутренней поверхности цистерны; при наличии грязи, песка и прочих осадков необходимо цистерну промыть рабочим топливом;

подкрасить поверхности, на которых повреждена краска;

промыть водой систему охлаждения с целью удаления из нее накипи и осадков;

при минусовых температурах воздуха заполнить систему антифризом;

промыть топливный бак и продуть трубопроводы (только осенью);

сменить смазку во всех механизмах агрегата и узлах двигателя, шасси и цистерны (рис. 48) с учетом времени года; сезонные смазки следует менять независимо от длительности работы;

проверить зарядку огнетушителей, массу снаряжения огнетушителей и время последнего освидетельствования баллонов огнетушителей. При необходимости следует перезарядить огнетушители или переосвидетельствовать баллоны;

проверить дату последней проверки манометров, мановакуумметров и, если срок истек, отправить их на повторную проверку или заменить.

Все обнаруженные в процессе ТО неисправности (нарушения регулировки, крепления, герметичности, нормальной смазки, фильтрации и очистки и др.) должны быть устранены. Техническое обслуживание шасси базового автомобиля спецмашин, как правило, проводится одновременно с регламентными работами по спецоборудованию.

Рис. 48. Схема смазки спецоборудования топливозаправщика ТЗА-7,5-500А:

1 – пневмоцилиндр коробки отбора мощности; 2 – шлицы карданного вала; 3 – шарниры (игольчатые подшипники) карданного вала; 4 – головка опоры пружины, притирочные поверхности корпуса и заслонка золотниковых кранов; 5 – шарикоподшипники и подшипники скольжения шлангового барабана; 6, 7 – направляющая, цилиндр (внутри), шток, зубчатое зацепление шлангового барабана; 8 – головка опоры пружины, притирочные поверхности корпуса и золотника золотниковых кранов; 9– цилиндр, шток, оси блоков.

При контрольном осмотре топливозаправщика перед каждым выездом со службу спецтранспорта следует проверить: наличие пломб в местах доступа к топливу; наличие топлива в цистерне; исправность заземления; чистоту топливозаправщика; исправность сеток заправочного пистолета; герметичность всех соединений трубопроводов; наличие и состояние пожарного оборудования; отсутствие топлива в рукавах; правильность их укладки; наличие паспорта на топливо, формуляра на топливозаправщик; отстой топлива из отстойника фильтра, цистерны.

Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание ТЗ-22.

Техническое обслуживание ТЗ-22. При проведении ЕО производят:

– очистку топливозаправщика от пыли и грязи (нельзя обмывать цистерну горячей водой, так как при этом портится краска. Разрушение краски происходит также при обмывании сильной струей воды. Нельзя мыть топливозаправщик на морозе и обмывать пульт управления двигателем направленной струей);

– проверку исправности дыхательного клапана, состояния шланга пневматического привода тормозной системы, исправности пневматического и ручного приводов тормозной системы;

– слив конденсата из воздушных баллонов системы тормозов;

– проверку давления воздуха в шинах колес и исправности покрышек, наличия, исправности и укладку инструмента, принадлежностей и запасных частей;

– проверку состояния измерительных приборов, электрокабеля освещения и исправности электрооборудования (электропроводки, светильников, фонарей, стоп-сигналов и т. п.), наличия и комплектности огнетушителей, смазки трущихся и неокрашенных поверхностей, плотности закрывания дверей кабины, шланговых ящиков и верхнего люка кабины управления; затяжки гаек кронштейнов подвески реактивных штанг, стремянок рессор, шкворней подкатной тележки, а также кропления колес, цистерны к раме, двигателя ГАЗ-51А, насоса и арматуры;

– контроль подтекания масла в балансирах подвески и опорном устройстве, топлива из цистерны и топлива, масла и охлаждающей жидкости из систем двигателя ГАЗ-51А;

–проверку состояния воздухоочистителя двигателя, уровня и качества масла в нем, уровня масла в картере двигателя (при необходимости его следует долить), осмотр двигателя ГАЗ-51А, приборов;

– пуск двигателя ГАЗ-51А, прослушивание его работы на разных частотах, проворачивание на 1—2 оборота рукоятки фильтра грубой очистки (на прогретом двигателе);

– включение насоса, вращение насоса и карданного вала;

– стравливание сжатого воздуха из демпферов;

– просушку шлангов и укладку в ящики на свои места, проверку через каждые 6 – 7 дней степени зарядки аккумуляторной батареи.

При ТО-1 выполняют все операции в объеме ЕО, а также осуществляют:

– проверку регулирования подшипников ступиц колес и системы опорного устройства полуприцепа, крепления шкивов коленчатого вала, вала вентилятора и вала генератора, состояния и натяжения ремня вентилятора;

– подтяжку гайки крепления фланца приемной трубы глушителя, гайки крепления карбюратора;

– проверку крепления опор двигателя;

– смазку подшипников водяного насоса и выключения сцепления;

– проверку свободного хода рычага включения насоса (35 – 40 мм), крепления электропроводов и их наконечников;

– очистку аккумуляторной батареи от грязи;

– проверку крепления генератора и стартера;

– протирку крышки распределителя снаружи и изнутри тряпкой, смоченной в чистом бензине;

– осмотр крышки и ротора (провода зажигания должны быть вставлены в гнезда крышки распределителя до упора, а провод со стороны катушки зажигания надежно закреплен винтовой клеммой);

– протирку тряпкой, смоченной в чистом бензине, наружной поверхности свечей от пыли, масла и грязи;

– проверку крепления болтов фланцев карданного вала;

– смазку карданных шарниров и шлицевой конец карданного вала.

При ТО-2 выполняют все операции в объеме ТО, а также осуществляют:

– проверку наличия электроцепи между клином заземления и цистерной (в рабочем положении) и состояния цепи постоянного заземления; наличие и целость прокладок в шлангах; общее состояние рамы шасси; отсутствие течи топлива во всех гидравлических соединениях;

– проверку состояния тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес;

– проверку исправности действий тормозов;

– замену смазки согласно карте смазки;

– обслуживание масляных и бензинового фильтров;

– проверку состояния электрооборудования;

– замену масла в двигателе;

– подтяжку гаек крепления карбюратора; нужно убедиться в исправности механизмов управления карбюратором и, в частности, в том, что воздушная заслонка открывается и закрывается полностью;

– проверку состояния подушек и задней подвески двигателя; надо расшплинтовать гайки болтов крепления двигателя, подтянуть их и вновь зашплинтовать;

– проверку работоспособности клапанов пробки радиатора, наличие и исправность прокладок пробки;

– замену масла в коробке передач;

проверку бака аккумуляторной батареи на предмет трещин и течи электролита, а также плотность электролита и степень заряженности аккумуляторной батареи. Для этого нужно снять наконечники проводов со штырей аккумуляторной батареи, зачистить контактные поверхности, поставить провода на место, затянуть зажимы и смазать их техническим вазелином (заменитель – солидол).

Учебный вопрос №3: Техническое обслуживание ЗСЖ-66

ТО ЗСЖ-66 производится в следующие сроки: ЕО ежедневно; ТО-1 через 100 ч, но не реже 1 раза в месяц; ТО-2 через 500 ч, но не реже I раза в год; сезонное (СО) 2 раза в год.

Работы по сезонному обслуживанию ЗСЖ-66 совмещаются с очередным TO-1 или ТО-2. Кроме того, необходимо дополнительно: заменить смазку в узлах и агрегатах соответственно предстоящему сезону эксплуатации; промыть аккумуляторные батареи и залить их электролитом с плотностью, соответствующей предстоящему сезону эксплуатации; проверить работоспособность отопителя.

Учебный вопрос №4: Техническое обслуживание ВСЖ-66.

Контрольный осмотр водоспиртозаправщика

При контрольном осмотре водоспиртозаправщика необ­ходимо произвести следующие операции:

проверить наличие пломб в местах доступа к спир­товой и водоспиртовой смеси, наличие спирта, водоспирто­вой смеси в баках;

проверить исправность заземления;

проверить чистоту водоспиртозаправщика, исправ­ность н плотность крепления сеток раздаточных пистоле­тов, а также отсутствие подтекания спирта и водоспиртовой смеси во всех соединениях трубопровода водоспиртозаправ­щика;

проверить наличие и состояние противопожарных средств;

проверить правильность укладки раздаточных рука­вов и плотность закрытия дверей кузова, ящиков для рука­вов и ящиков для водительского инструмента;

проверить крепление к раме шасси автомобиля;

произвести наружный осмотр шасси автомобиля и двигателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля ГАЗ-66-14;

проверить наличие формуляра на водоспиртозаправ-щик;

проверить наличие чехлов па сливных трубах, писто­летах, наконечников.

Ежедневное техническое обслуживание

При ежедневном техническом обслуживании необходимо; произвести следующие операции:

очистить заправщик от грязи и пыли, вымыть его, ос­мотреть кузов, крепление оборудования в нем, а также креп­ление нижней части кузова к раме шасси и крепление верх­ней части кузова к нижней по контуру. Подтянуть ослаб­ленные болты, винты, гайки;

проверить работу замков при открывании и закрыва­нии крышек кузова заправщика. Устранить выявленные де­фекты;

осмотреть оборудование систем, установку насосов СВН-80А, крепление фильтров, баков, барабанов, раздаточ­ных пистолетов, крепление и соединение трубопроводов. Ус­транить обнаруженные дефекты;

проверить наличие жидкости в баках. При необходи­мости заправить или дозаправить баки;

очистить от пыли раздаточные пистолеты с раздаточ­ными рукавами и обратные клапаны с фильтрами на концах всасывающих рукавов, промыть чистым спиртом и продуть сухим воздухом;

проверить исправность раздаточных и всасывающих рукавов по внешнему виду. При необходимости заменить рукава;

проверить чистоту жидкости лабораторным весовым анализом (жидкость для анализа брать из конца раздаточ­ного рукава);

осмотреть оборудование системы, установку подогре­вателя, крепления и соединения трубопроводов. Устранить обнаруженные неисправности;

проверить уровень топлива в топливном баке, если необходимо — заправить (в зимнее время);

осмотреть оборудование системы отопления, его креп­ления, убедиться в отсутствии утечки бензина;

проверить уровень бензина в топливном бачке, если необходимо — заправить (в зимнее время);

продуть пульты управления со стороны монтажа чи­стым, сухим, сжатым воздухом (один раз в неделю);

открыть крышку люка, осмотреть оборудование сило­вой установки, его крепление;

проверить уровень масла в коробках (раздаточной и отбора мощности), при необходимости долить до верхней контрольной риски щупа;

проверить надежность крепления электромонтажа.

Подтянуть гайки крепления клеммных зажимов.

проверить наличие и исправность сигнальных ламп, неисправные лампы заменить;

проверить состояние и крепление заземляющих ус­тройств и металлизации;

провести ежедневное техническое обслуживание шас­си ГАЗ-66 в соответствии с описанием и инструкцией по тех­ническому обслуживанию автомобиля ГАЗ-66;

проверить целостность цепи между контактным ште­кером (на раздаточном пистолете) и штырем заземления.

Техническое обслуживание № 1

Проверить укомплектованность заправщика технической документацией и правильность их ведения;

проверить комплектность,- исправность и состояние ЗИП, который использовался при выполнявшихся работах;

выполнить работы, согласно перечню работ для еже­дневного технического обслуживания;

снять и разобрать фильтры, вынуть фильтроэлементы, промыть в чистом спирте, продуть сухим чистым воздухом;

проверить работу пружин раздаточных пистолетов и обратных клапанов с фильтрами, установленных на всасы­вающих рукавах;

покрыть смазкой игольчатые подшипники карданных шарниров;

проверить щупом зазор электромагнитной муфты;

покрыть смазкой валики рычага управления раз­даточной коробки;

проверить исправность работы подогревателя ПЖД-600А, очистить все приборы от грязи, промыть фильтр элек­тромагнитного клапана, очистить от нагара свечу накалива­ния, форсунку и горелку;

проверить исправность работы отопителя и устранить обнаруженные неисправности;

проверить вес заряда огнетушителя (периодичность —один раз в полгода) согласно паспорту;

проверить надежность контакта во всех местах при­соединения токоведущих проводов генератора ГСР-3000М-4 серия;

проверить легкость хода щеток в щеткодержателях генератора, замерить и зафиксировать высоту щеток и при необходимости заменить новыми;

очистить от пыли и грязи коллектор;

проверить надежность контакта в местах присоедине­ния токоведущих проводов, электровентилятора ДВ-ЩМ;

замерить высоту щеток и при необходимости заме­нить их новыми;

провести техническое обслуживание № 1 шасси ГАЗ-66.

Техническое обслуживание № 2

Выполнить работы, согласно перечню работ для техни­ческого обслуживания № 1, дополнительно выполнить сле­дующее;

слить жидкости и топливо из всех баков и систем;

промыть каждую систему соответствующей жидкос­тью;

слить отработанное масло из картеров коробок отбо­ра мощности и раздаточной коробки, промыть их керосином и залить чистое масло до нормы;

покрыть смазкой шлицы карданного вала. Для смаз­ки необходимо разобрать карданный вал;

проверить состояние резиновых колец в муфтах, сое­диняющих раздаточную коробку с насосами, сняв пальцы с резиновыми кольцами;

проверить исправность штепсельных разъемов;

промыть спиртом контакты штепсельных "разъемов, подвергающихся частым расстыковкам в процессе ее экс­плуатации. Состыковать штепсельные разъемы и затянуть ключом;

осмотреть жгуты и при необходимости обмотать изо­ляционной лентой поврежденные места;

проверить величину номинального тока плавких вста­вок по маркировке на них;

снять и отправить на проверку контрольно-измерите­льные приборы в сроки, указанные в их паспортах;

выполнить работы по техническому обслуживанию шасси ГАЗ-66.

Сезонное обслуживание

При сезонном обслуживании должен быть выполнен весь комплекс работ, установленный для технического обслужи­вания № ] или № 2, время которого совпадает с сезонным обслуживанием и дополнительно необходимо выполнить сле­дующие основные работы и проверки, обеспечивающие на­дежную работу оборудования заправщика в весенне-летний или осенне-зимний период эксплуатации:

заменить смазку в узлах и агрегатах соответственно предстоящему сезону эксплуатации;

заменить жидкость в системе охлаждения двигателя (в весенне-летний период система заполняется водой, в осен­не-зимний — антифризом);

проверить работоспособность отопителя и подогрева-тел я;

подзарядить аккумуляторные батареи, залить элек­тролит, плотность которого должна соответствовать услови­ям предстоящего сезона эксплуатации;

восстановить наружную окраску отдельных узлов или полностью перекрасить заправщик;

устранить обнаруженные неисправности. При проведении сезонного обслуживания рекомендуется. совмещать периодические проверки и переосвидетельствова­ния ' контрольно-измерительных приборов, систем заправщи­ка, огнетушителя и баллонов противопожарной системы.

При работе в неблагоприятных условиях (в пыльном и влажном воздухе, при очень низких температурах) сроки между очередными видами обслуживания заправщика мо­гут оыть сокращены.

Устранить обнаруженные неисправности необходимо, не дожидаясь срока очередного обслуживания.

Проверка электроизмерительных приборов и приборов контроля проводится в соответствии с указаниями Действую­щих положений и приказов. Сокращать объем работ, прово­димых при техническом обслуживании, категорически запре­щается.

Особенности технического обслуживания водоспиртозаправщика ВСЗ-66

Ввод водоспиртозаправщика в эксплуатацию

Перед вводом заправщика в эксплуатацию необходимо расконсервировать его, произвести осмотр и проверку исп­равности специального оборудования и комплектности.

Техническое состояние двигателя и шасси проверяется согласно инструкции по техническому обслуживанию автомо­биля ГАЗ-66.

Промыть спиртовую и водоспиртовую системы в следу­ющем порядке:

произвести отсос жидкости из раздаточных рукавов;

тщательно промыть раздаточные пистолеты и бараба­ны спиртом и продуть воздухом;

слить жидкость из баков, насосов, рукавов всасыва­ния, предварительно отсоединив от них обратные клапаны с фильтрами, затем все тщательно промыть спиртом и про­дуть сухим воздухом;

сиять фильтры, промыть в спирте и продуть сухим воздухом, заполнить баки систем (по 100 л) теми жидкос­тями, на которых предстоит работа заправщика;

закольцевать поочередно системы и проработать по 30 мин.;

после проработки удалить жидкость из системы и ба­ков;

фильтроэлементы и корпуса фильтров промыть в спир те, продуть сухим воздухом (продувку воздухом всех систем и их элементов производить через фильтр 11ВФ12-1, поста­вленный на конце шланга);

заполнить баки соответствующими жидкостями;

заполнить систему путем кольцевания (о переходе с одной жидкости на другую сделать отметку в формуляре заправщика);

взять пробы жидкости из раздаточных пистолетов (количество механических примесей по весу должно быть не более 0,0005% от веса слитой жидкости);

систему подогрева и отопления (топливные трубопро­воды) промыть чистым бензином с последующей продувкой «сухим сжатым воздухом);

Трубопроводы от котла подогревателя к бакам водоспир-товой системы промыть спиртом, как указано для основных систем.

Проверку зазора электромагнитной муфты необходимо производить следующим образом;

снять кожух, предварительно вывернув четыре винта, крепящих кожух;

проверить немагнитным шупом из комплекта ЗИП величину остаточного зазора между корпусом катушки и якорем при номинальном напряжении. Подачу питания 24— ЗОВ производить от постороннего источника постоянного то­ка, предварительно отсоединив наконечники питания с клемм муфты. В случае несоответствия остаточного зазора величи­не 0,15—0,35 мм отрегулировать зазор на величину 0,15— 0.35мм.

Регулировку зазора в электромагнитной муфте произвес­ти в следующем порядке:

снять шплинт;

отвернуть установочный винт;

ослабить стопорный винт;

измерить в нужную сторону остаточный зазор враще­нием регулировочной гайки;

зафиксировать установочным винтом, зашплинтовать шплинтом;

зафиксировать стопорным винтом регулировочную гайку;

подать на катушку номинальное напряжение;

проверить величину остаточного зазора немагнитным шупом ! при правильно отрегулированном зазоре шуп дол­жен перемещаться с некоторым усилием).

При несоответствии остаточного зазора величине 0,15— 0,35мм повторить все операции в последовательности, ука­занной выше. Особое внимание обратить на надежность фик­сации регулировочной гайки, так как слабо зафиксированная гайка может самосвертываться при работе муфты.