Транспортные машины. Описание и классы

Перемещение предмета труда в производственном процессе может осуществляться различными способами, в силу чего машины разряда транспортных подразделяются на семь основных классов.

Тяговые машины являются мобильными энергоагрегатами и служат для перемещения прицепных экипажей, а также для работы с прицепным и навесным рабочим оборудованием, наличие которого зачастую превращает их в технологически самостоятельные строительные машины. Группы представляют общеизвестные тракторы и тягачи, а также локомотивы — тяговые агрегаты на рельсовом ходу.

Тягово-транспортные машины могут служить средством тяги, но имеют и собственную перевозочную емкость, встроенную или же сменяемую. Это обусловливает выделение двух подклассов. В первом группируются такие машины, как автомобили, моторные тележки, моторные вагоны (дрезины) во втором — тягачи седельные и одноосные (рис. 2.7), предназначенные для работы со сменным прицепным оборудованием, самоходные шасси.

Рис. 2.7. Тягачи с транспортными полуприцепами: а — цементная автоцистерна; б — землевоз; 1 — седельный тягач; 2 — компрессор для аэрации цемента при разгрузке; 3 — цистерна; 4 — выпускной патрубок; 5 — одноосный тягач; 6 — землевозная тележка с задней разгрузкой

Прицепные транспортные средства не обладают всеми признаками машин, но будучи снабжены тормозными системами, устройствами, облегчающими разгрузку или погрузку, обеспечивающими движение по следу основной машины и т. п., придают машинному комплексу специфические свойства. Сюда относятся прицепы-самосвалы, землевозные тележки, саморазгружающиеся вагоны с опрокидным кузовом (думпкары), автоцистерны для перевозки цемента и т. п.

Прицепные транспортные средства либо полностью воспринимают вес груза или вмещают его, как экипажные автомобильные и тракторные прицепы, вагоны, вагонетки, либо так как вес груза частью передается на основную тягово-транспортную машину, как полуприцепы, предназначенные для седельных и одноосных тягачей, и прицепы-роспуски с дышлом регулируемой длины для перевозки длинномерных грузов.

Машины с транспортирующим органом осуществляют перемещение в пределах протяженности рабочей части или досягаемости рабочего органа. Группы этого класса представляют ленточные, цепные и другие конвейеры, а также лебедки, осуществляющие поступательное перемещение предметов посредством каната (реже цепи).

Подъемные машины делятся на подклассы сообразно с различными способами реализации подъема. К первому подклассу относятся устройства, производящие подъем за счет распорного усилия, создаваемого жестким рабочим органом переменной высоты, между перемещаемым предметом и основанием. В этом подклассе группируются моторные разновидности общеизвестного домкрата, телескопические монтажные вышки и т. п.

К второму подклассу относятся машины, действующие с помощью шарнирной или шарнирно-телескопической стрелы, например, монтажная машина, осуществляющая пространственное перемещение люльки для рабочих.

Третий подкласс составляют машины, подтягивающие груз кверху с помощью гибкого органа — цепи или каната. Группы в нем образуют электрические тали или тельферы (рис. 2.8), способные осуществлять не только подъемы, но при выполнении подвесного устройства в виде тележки и перемещение груза по монорельсу или кран-балке, а также подъемные краны.

Рис. 2.8. Электроталь (тельфер): 1 — электродвигатель; 2 — кожух канатного барабана; 3 — тележка для перемещения по монорельсу; 4 — двутавровый монорельс; 5 — корпусредуктор; 6 — крышка стопорного тормоза; 7 — крюковая обойма

В четвертый подкласс входят машины, осуществляющие подъем груза по направляющим, например, мачтовые подъемники (рис. 2.9), которые монтируются у стен строящихся зданий с использованием для входа на этажи оконных или дверных проемов, и лифты.

Рис. 2.9. Грузопассажирский подъемник: 1 — стена здания; 2 — этажные площадки; 3 — мачта; 4 — головка с блоками; 5 — кабина; 6 — машинное отделение, в котором установлена лебедка

Погрузочные машины (погрузчики) выполняют перемещения, сопровождающие погрузку различных сыпучих, тарных и прочих грузов. Это в большинстве случаев — специализированные машины, устройство которых зависит от рода груза. Поэтому погрузчики четко классифицируются на уровне типов. Например, вилочные погрузчики (рис. 2.10) удобны для операции с ящиками, мешками и прочими тарными грузами. Вместо вил на таких погрузчиках могут быть установлены ковш или траверса с крюком. Одноковшовые погрузчики имеют рабочий орган в виде ковша, совершающего сложные пространственные движения с помощью рабочего оборудования и вместе с машиной.

Рис. 2.10. Автопогрузчик с вилочным захватом: 1 — грузоподъемная каретка; 2 — раздвижная рама; 3 — гидроцилиндры наклона рамы; 4 — кабина машиниста; 5 — двигатель; 6 — противовес; 7 - ведущий мост; 8 — вилы

Вилочные погрузчики могут использоваться и для разгрузки. Существуют также самостоятельные разгрузочные обычно узкоспециализированные машины, например разгрузчик цемента. Погрузочное оборудование бывает встроенным в тягово-транспортные машины, которые обретают при этом свойство самопогрузки и самовыгрузки. Оно обычно выполняется в виде специальных подъемных кранов и иных подъемников, устанавливаемых на грузовых автомобилях и дрезинах.

Машины напорного перемещения используют принцип всасывания или нагнетания для транспортирования по трубопроводам жидкостей и газов, а также материалов, взвешенных, в жидких и газообразных средах или находящихся в жидкой консистенции, например, бетонных смесей. Группы в этом классе составляют насосы, компрессоры, вентиляторы, воздуходувки, эжекторы, эрлифты, другие машины и устройства подобного назначения.