Уход за пневматическим оборудованием

При длительных стоянках машины в холодное время года в результате замерзания конденсата в трубопроводах могут возникнуть ледяные пробки. Во избежание их образования и для удаления конденсата перед постановкой машины на хранение или перед длительной стоянкой продуть трубопроводы сжатым воздухом. Для этого накачать шины до 0,32— 0,34 МПа (3,2—3,4 кгс/см²), а затем через кран экстренного выпуска и воздушный редуктор выпустить воздух, доведя давление в шинах до 0,3 МПа (3 кгс/см²).

Перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании пневматического оборудования, приведен в ниже:

1. Осмотреть детали и узлы подвески, шины и наружные шланги.

2. Проверить и при необходимости устранить утечку воздуха из системы централизованного регулирования давления воздуха в шинах

3. Слить конденсат из воздушного баллона

4. В холодное время года (при температуре ниже 5°С) проверить уровень спирта в предохранителе против замерзания; при необходимости долить до нормы. Через 1000 км пробега заменить спирт.

5. Проверить затяжку гаек крепления колес, кроме гайки в зоне трубки подвода воздуха к колесному кранику

6. Проверить состояние шин. При обнаружении большого неравномерного износа протектора шин проверить и, при необходимости, произвести регулировку схождения колес

7. Подтянуть ганку крепления колеса в зоне трубки подвода воздуха к колесному кранику

8. Проверить крепление кронштейнов рычагов и регулировочной муфты подвески

9. Замерить и при необходимости отрегулировать дорожный просвет машины

Падение давления воздуха в шинах колес при открытых колесных краниках и закрытых вентилях блока шинных кранов должно быть не более 25 кПа (0,25 кгс/см²) за 5 ч.

При эксплуатации машины особое внимание обращать на гер­метичность соединений трубопроводов, штуцеров и гибких шлангов, где чаще всего может иметь место ослабление соединений. Сильная утечка воздуха может быть определена на слух, а слабая утечка — при помощи мыльной пены, которой следует смачивать места предполагаемой утечки.

С помощью блока шинных кранов можно определить с места механика-водителя давление в шинах колес любого моста и, таким образом, место утечки воздуха, например, в случае повреждения шины. Для этого нужно перекрыть все краны блока и, поочередно открывая их, определить по манометру 19 (рис. 4.25), в шине какого моста имеется утечка воздуха. При необходимости можно соответствующим краном блока отключить от системы мост с поврежденной шиной.

Назначение, общее устройство