Общее устройство пневматического оборудования

БТР-80

Воздушный компрессор

Компрессор установлен на двигателе. Он поршневого типа, не­прямоточный, двухцилиндровый, одноступенчатого сжатия. Привод компрессора шестеренный от блока распределительных шестерен двигателя. Воздух из впускного коллектора двигателя поступает в цилиндры компрессора. Сжатый поршнями воздух вытесняется в систему.

Блок 19 (рис. 4.26) и головка 17 цилиндров охлаждаются жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя. Масло к трущимся поверхностям компрессора подается из масляной магистрали двигателя к заднему торцу коленчатого вала 9 компрессора и далее через уплотнитель по каналам коленчатого вала к шатунным вкладышам 10. Коренные шарикоподшипники 8, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием.

Рис. 4.26. Компрессор:

1—картер; 2— шестерня привода; 3—замочная шайба; 4—пружина уплотнителя; 5—уплотнитель; 6—гайка крепления шестерни; 7—сегментная шпонка; 8—шари­коподшипник; 9—коленчатый вал; 10—вкладыш; 11—шатун; 12—пробка; 13— маслосъемное кольцо; 14—поршневой палец; 15—компрессионное кольцо; 16— поршень; 17—головка цилиндров; 18—прокладка головки; 19—блок цилиндров; 20—штуцер подвода охлаждающей жидкости; 21—прокладка; 22—регулировочные прокладки; 23—крышка; 24—прокладка нижней крышки; 25—нижняя крыш­ка картера; а—канал подвода смазки

Регулятор давления

Регулятор давления расположен в отделении силовой установки на кронштейне, приваренном к нише правого колеса. Он предназначен для регулировки давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора.

Сжатый воздух от компрессора через ввод д (рис. 4.27) регулятора, фильтр 2, канал 11 подается в кольцевой канал 8. Через обратный клапан 9 сжатый воздух поступает к выводу б и далее в пневмосистему. Одновременно по каналу 7 сжатый воздух прохо­дит в полость е под поршень 6, который нагружен уравновешивающей пружиной 5. При этом выпускной клапан 4, соединяющий полость в над разгрузочным поршнем 12 с атмосферой через вывод а, открыт, а впускной клапан 10, через который сжатый воздух подводится в полость в, под действием пружины закрыт. Под действием пружины закрыт также и разгрузочный клапан 1. При та­ком состоянии регулятора система наполняется сжатым воздухом, поступающим от компрессора.

При давлении в полости е, равном давлению выключения — не более 0,8 МПа (8 кгс/см²), поршень 6, преодолев усилие уравновешивающей пружины 5, поднимается вверх; клапан 4 закрывается, впускной клапан 10 открывается и сжатый воздух из полости е поступает в полость в.

Под действием сжатого воздуха разгрузочный поршень 12 пере­мещается вниз, разгрузочный клапан 1 открывается и сжатый воз­дух из компрессора выходит через выход г вместе со скопившимся в полости конденсатом. При этом давление в кольцевом канале 8 падает, а обратный клапан 9 закрывается. Таким образом, компрессор работает в разгруженном режиме без противодавления.

Когда давление в выводе б и полости е понизится до давления включения — не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см²), поршень 6 под действием пружины 5 переместится вниз, клапан 10 закроется, а выпускной клапан 4 откроется, сообщив полость в с атмосферой через вывод а. При этом разгрузочный поршень 12 под действием пружины поднимется вверх, клапан 1 под действием пружины закроется и компрессор будет нагнетать сжатый воздух в систему.

Разгрузочный клапан 1 служит также предохранительным клапаном. Если регулятор не сработает при давлении выключения, то клапан 1 откроется, преодолев сопротивление своей пружины и пружины поршня 12. Клапан 1 открывается при давлении 1— 1,35 МПа (10-13,5 кгс/см²).

Рис. 4.27. Регулятор давления:

1 — разгрузочный клапан; 2— фильтр; 3—пробка канала отбора воздуха; 4—выпускной клапан; 5 — уравновешивающая пружина; 6—следящий поршень; 7 и 11— каналы; 8—кольцевой канал; 9— обратный клапан; 10—впускной клапан; 12—разгрузочный поршень; 13 — седло разгрузочного клапана; 14—клапан отбора воздуха; 15—колпачок; а и г—атмосферные выводы; б— вывод в пневматическую систему; в — полость над разгрузочным поршнем; д—ввод от компрессора; е — полость под следящим, поршнем

Давление открытия регулируют изменением количества прокладок, установленных под пружиной клапана.