Демонтаж и монтаж колес и шин

Демонтаж колес производите в следующем порядке:

— закройте вентили блока шинных кранов;

— закройте колесный краник снимаемого колеса и соответствующего колеса, находящегося с противоположной стороны машины;

— подставьте домкрат под нижний рычаг подвески демонтируемого колеса. Под домкрат следует подложить деревянную подставку, имеющуюся в комплекте ЗПП машины;

— отверните болты крепления защитного колпака колеса и снимите его;

— отверните два болта крепления переходного штуцера 2 (см. рис. 4.23) воздухопровода к крышке тормозного барабана;

Рис. 4.23. Редуктор первых и вторых колес:

1, 18, 24, 26, 46 и 52 — уплотнительные кольца; 2 — переходный штуцер, 3 — колесный краник; 4 — ведущая шестерня, 5, 19, 50 и 43 — уплотнительные прокладки, 6, 16, 23 и 53—регулировочные прокладки, 7— крышка подшипников с сальниками; 8—фланец 9 —уплотнитель; 10, 29 и 58 — защитные колпаки; 11, 44 и 51 — гайки; 12 — верхний шкворень; 13 — шплинт-проволока, 14 — хомут; 15 — крышка; 17 — вкладыш; 20 — карданный вал 21 -стяжной винт, 22 — стопорная шайба; 25 —втулка; 27 — соединительная ось подвески; 28 - рычаг подвески, 30 — подшипник, 31 — обойма; 32 — корпус поворотного кулака, 33 — нижний шкворень 34 — масленка, 35 — пробка, 36 — ведомая шестерня; 37 — пробка слив­ною отверстия, 38 - установочный болт, 39 — картер; 40 — распорная втулка, 41 — болт крепления колеса 42 — тормозной барабан; 45 — тормозной механизм, 47—разрезная втулка, 48 — крышка люка, 49 — шпилька, 54 — штуцер; 55 —трубка тормозной системы, 56 — трубка воздушной системы, 57 —крышка; 59 — втулка

— вывесите на домкрате колесо, предварительно ослабив гайки 44 крепления колеса к тормозному барабану 42;

— полностью отверните гайки крепления колеса и снимите колесо, обратив внимание, чтобы при его снятии не было утеряно или повреждено уплотнительное кольцо 1, расположенное в гнезде переходного штуцера 2.

Установку колеса производите в обратной последовательности.

При демонтаже и монтаже шины соблюдайте следующие правила безопасности:

— отворачивать гайки крепления съемного борта к ободу следует только после полного выпуска воздуха из шины;

— нельзя накачивать шину, не закрепив все четырнадцать гаек крепления съемного борта к ободу колеса.

Невыполнение указанных требований может привести к срыву гаек крепления съемного борта и, как следствие, к тяжелым травмам лиц, производящих монтаж и демонтаж шин.

Демонтаж шины производите в следующем порядке:

— выпустите сжатый воздух из шины, отвернув краник 3 колеса;

— снимите краник с колеса' вместе с кронштейном, трубкой и штуцером;

—только убедившись, что воздух из шины спущен, отверните четырнадцать гаек, крепящих съемный борт обода;

— выньте из шины съемный борт 7 (рис. 4.23). В случае его сильного прилипания к посадочному месту следует забивать между шиной и бортом монтажную лопатку поочередно по всему периметру колеса. После того, как шина отделится от борта по всему периметру, снимите борт, пользуясь монтажными лопатками как рычагами;

— поверните колесо и таким же образом снимите обод 4;

— выньте распорное кольцо 6.

Монтаж шины производите в обратном порядке. При этом:

— проверьте, чтобы колеса были чистыми, без коррозии, забоин и вмятин;

— следите также за правильностью направления вентиля, не допуская его перекосов;

— при сборке колеса для предварительного стягивания съемного борта с ободом используйте три болта М16×1,5×75, прикладываемые в ЗИП машины. Монтаж шины на обод и установку колес в сборе с шинами на машину производите с учетом направления рисунка протектора. При этом имеющиеся на боковых поверхностях шин стрелки должны совпадать с направлением вращения колес при движении машины вперед. Переставлять колеса в сборе с шинами с одной стороны машины на другую сторону запрещается.