Задний ведущий мост с зависимой подвеской грузового автомобиля с колесной формулой 4 х 2, 6 х 4

Рис. 6.8. Задняя зависимая подвеска грузового автомобиля: а - передняя; б - задняя; 1, 3 и 6 - кронштейны; 2 - лонжерон; 4 - шарнир; 5 - амортизатор; 7 и 12 - обоймы концов коренных рессорных листов; 8 и 13 - верхние и нижние опоры; 9 - буфер; 10 - стремянка; 11 - двойной коренной лист; 14 - торцовый упор; 15 и 25 - крышки соответственно переднего и заднего кронштейнов; 16 и 17 - нижняя и верхняя обоймы переднего конца рессоры; 18 - опора дополнительной рессоры; 19 - накладка; 20 - стремянка задней рессоры; 21 - дополнительная рессора; 22 и 24 - центровые болты; 23 - подкладка; 26 и 27 - верхняя и нижняя обоймы заднего конца рессоры; 28 - основная рессора; 29 - подкладка стремянок.

Заднюю подвеску грузового автомобиля (рис. 6.6, б) составляют две основные рессоры 28 с дополнительными рессорами 21 (подрессорниками), расположенными сбоку вдоль лонжеронов рамы в задней части автомобиля. Основная задняя рессора прикреплена к раме, так же как и передняя рессора, при помощи нижней и верхней резиновых опор 13. Передний конец рессоры упирается в дополнительный резиновый торцовый упор 14.

Нагрузка на дополнительную рессору передается через кронштейны 3 с резиновыми опорами 18. Ненагруженного или нагруженного не полностью автомобиля при небольшом прогибе задних рессор нагрузка передается только основными рессорами, а между кронштейнами дополнительной рессоры и ее концами остается зазор, уменьшающийся по мере увеличения нагрузки. При полной нагрузке в работу вступает дополнительная рессора, упругость которой может меняться в зависимости от изменения расстояния между опорами, имеющими выпуклую форму. Боковое смещение листов основной рессоры предотвращают четыре хомута, а дополнительной - два хомута, Основная и дополнительная рессоры соединены с задним мостом при помощи стремянки 20.

Корпус заднего моста представляет собой жесткую пустотелую балку, состоящую из трех основных элементов: двух полуосевых рукавов и картера, в котором размещена главная передача с дифференциалом. На верхней части корпуса имеются площадки для крепления рессор.

Рис. 6.9. Задний мост

Крутящий момент от полуосей передается ступицам ведущих колес через фланцевое соединение.

Рис. 6.10 Привод задних ведущих колес
1 - подшипники; 2 - фланец; 3 - шпилька; 4 - ступица; 5 – полуось колеса; 6 - кожух полуоси колеса.

Фланец 2 (рис. 6.9), выполненный как одно целое с полуосью 5, крепится шпильками 3 с гайками к ступице 4; последняя вращается на двух роликовых подшипниках 1, опирающихся на конец кожуха 6 приводного вала. В ступице закреплены шпильки, на которых с помощью гаек устанавливаются колеса.