Передний не ведущий мост с независимой подвеской заднеприводных автомобилей

Рис. 6.18. Независимая подвеска переднего не ведущего моста заднеприводного автомобиля: 1 - подшипники ступицы переднего колеса; 2 - колпак ступицы; 3 - регулировочная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа поворотного пальца; 6 - ступица колеса; 7 - сальник; 8 - тормозной диск; 9 - поворотный кулак; 10 - верхний рычаг подвески; 11 - корпус подшипника верхней опоры; 12 - буфер хода сжатия; 13 - ось верхнего рычага подвески; 14 - кронштейн крепления штанги стабилизатора; 15 - подушка штанги стабилизатора; 16 - штанга стабилизатора; 17 - ось нижнего рычага; 18 - подушка штанги стабилизатора; 19 - пружина подвески; 20 - обойма крепления штанги амортизатора; 21 - амортизатор; 22 - корпус подшипника нижней опоры; 23 - нижний рычаг подвески

Передняя независимая подвеска состоит из поворотной стойки 9 (рис. 6.18) с осью 5 ступицы, нижнего 23 и верхнего 10 рычагов, верхнего шарового шарнира 11 , нижней шаровой опоры 22, винтовой пружины 19, амортизатора 21, буфера 12 и стабилизатора поперечной устойчивости со штангой 16. Нижний рычаг 23 внутренними концами соединен шарнирно с концами оси 17, закрепленными болтами на поперечине. Под болтами установлены регулировочные прокладки (шайбы), с помощью которых регулируют углы продольного наклона оси поворота и развала колес. Верхний рычаг 10 внутренними концами соединен с верхней осью 13.

Поворотная стойка 9 через шаровые шарниры 11 и 22, закрытые с наружи резиновыми чехлами, соединяется с наружными кожухами обоих рычагов. Пружина 19 установлена между верхней опорной чашкой и нижним рычагом, опираясь снизу на опорную чашку.

Амортизатор установлен следующим образом: нижним ушком его корпус соединен с кронштейном, а верхний конец штока амортизатора закреплен на двух резиновых подушках при помощи гайки в опорном стакане кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости ограничивает боковой крен и поперечные колебания кузова. Стабилизатор своей средней частью установлен в кронштейнах 14 на резиновых втулках, а загнутые концы его закреплены на нижних рычагах через резиновые подушки обоймами 20.

Ступица 6 колеса установлена на цапфе 5 поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках 1, которые поджимаются гайкой 3. Гайка 3 стопорится путем накернивания и вдавливания ее кромки в паз на цапфе 5 поворотного кулака.