Производство грузовых операций.

5.2.1. При подходе к причалу для выполнения грузовых опе­раций и во время швартовки крышки всех грузовых танков и балластных цистерн должны быть закрыты.

5.2.2. Швартовы должны быть натянуты и закреплены та­ким образом, чтобы они могли сводить до минимума любые движения судна, находящегося у причала.

5.2.3. Все шланги должны быть испытаны. Перед примене­нием они должны подвергаться тщательной проверке, а негод­ные заменяться.

5.2.4. Главные двигатели и механизмы должны быть в пол­ной готовности, ремонт их во время грузовых операций не до­пускается.

5.2.5. Запрещается швартовка других судов к танкерам, на­ходящимся под грузовыми операциями.

5.2.6. До начала грузовых операций все доступные для ос­мотра соединения трубопроводов, фильтры, крышки фильтров, сливные краны и заглушки должны быть проверены, чтобы удо­стовериться в их непроницаемости и отсутствии утечек.

5.2.7. Сальниковые уплотнения насосов следует проверять на водонепроницаемость до начала грузовых операций и произ­водить их регулярную проверку на герметичность, а также воз­можный перегрев подшипников и сальников во время работы. При перекачивании груза сальник не следует поджимать. При перегреве подшипников или сальника насос должен быть остановлен.

5.2.8. До начала погрузки нефтепродуктов капитан обязан получить от грузоотправителя согласно ГОСТ 1510-76 сведе­ния о грузе, качественный паспорт, в соответствии, с которым обеспечиваются безопасные условия при выполнении грузовых операций и транспортировке груза, а после погрузки — пробу нефтепродукта, отобранную из судна для грузополучателя в со­ответствии с ГОСТ 2517—69.

5.2.9. При подготовке к грузовым операциям (сливу, наливу нефтепродуктов) или приему балласта вахтенный начальник должен убедиться в следующем:

приняты меры по выполнению требований Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Министерства речного флота РСФСР;

корпус судна надежно заземлен с береговым заземляющим устройством и проводник для отвода статического электриче­ства от шлангов находится в исправном состоянии;

приводы и средства дистанционного управления клинкетами грузовой магистрали исправны и позволяют легко и быстро производить их полное открытие и закрытие;

исправны приборы дистанционного замера уровня груза в танках;

нефтепроводы и аппаратура находятся в исправном состоя­нии;

на судне не выполняют работы, нарушающие правила по­жарной безопасности.

5.2.10. Работы по подключению (отключению) заземления нефтеналивных судов при грузовых операциях выполняются строго в соответствии с Правилами пожарной безопасности на нефтеналивных судах Министерства речного флота РСФСР.

5.2.11. Непосредственно перед началом грузовых операций вахтенный начальник обязан:

выполнить требования Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Министерства речного флота РСФСР;

предупредить экипаж о начале грузовых операций;

закрыть двери надстройки, обращенные в сторону проведе­ния грузовых операций. Экипаж должен выходить из помеще­ний надстройки на палубу через дверь второго яруса, распо­ложенную с противоположной стороны от места проведения грузовых операций;

вывесить у сходни знаки безопасности «Курить воспре­щается» и «Посторонним вход запрещен»;

убедиться, что открытым огнем не пользуются и не курят, посторонние люди отсутствуют.

5.2.12. Шланги, соединяющие береговой трубопровод с суд­ном, должны иметь запас длины, допускающий возможность некоторого перемещения судна при стоянке у причала (качка, изменение осадки при погрузке-выгрузке т. п.) и должны быть надежно закреплены.

5.2.13. Грузовые шланги должны иметь падежные соедине­ния всех металлических частей шлангов с береговым и судовым трубопроводами и должны быть заземлены с корпусом судна. Фланцевые соединения всего грузового трубопровода должны быть замкнуты специальными медными перемычками.

До надежного заземления судового грузового трубопровода присоединение грузовых шлангов к судовым приемникам запре­щается.

5.2.14. При соединении или разъединении шлангов в местах разъемов должны устанавливаться поддоны.

5.2.15. Перекачку нефтепродуктов следует начинать с не­полной производительностью для того, чтобы убедиться в гер­метичности шланговых соединений, а также исключить образо­вание статического электричества в начальный период пере­качки нефтепродуктов.

5.2.16. При производстве грузовых операций с нефтепродук­тами в ночное время палуба должна освещаться.

5.2.17. Во время выполнения грузовых операций вахтенный начальник обязан обеспечить выполнение требований инструк­ций по погрузке и выгрузке, в том числе следить за исправным состоянием вентиляции, газоотводного трубопровода и люковых крышек, а также за плотным закрытием расширителей, горло­вин танков (отсеков) и других помещений.

5.2.18. Пароподогрев вязких нефтепродуктов должен про­изводиться:

при непроницаемости соединений и уплотнений трубопрово­да. В случае пропуска трубопровода следует немедленно об этом доложить вахтенному начальнику и прекратить подогрев до выяснения и ликвидации дефектов в системе;

при давлении пара в магистрали пароподогрева не более 68,6 х 10⁴ Па (7кгс/см²).

5.2.19. Анализ газовой смеси и замер уровня нефтепродукта в танках при отсутствии средств дистанционного контроля дол­жны производиться через замерные втулки или смотровые от­верстия в люковых крышках.

5.2.20. После окончания погрузки вахтенный начальник дол­жен убедиться в следующем:

из всех палубных магистралей нефтепродукты спущены в со­ответствующие емкости;

поставлены заглушки на фланцы приемников;

все клинкеты плотно закрыты;

закрыты пробки смотровых замерных отверстий;

включены дыхательные клапаны.

5.2.21. Пролитый на палубу нефтепродукт следует немедлен­но убрать и досуха вытереть палубу. Смывать нефтепродукты с палуб за борт запрещается.

5.2.22. При обслуживании судов, перевозящих газовый кон­денсат, должны соблюдаться требования техники безопасности, предъявляемые при обслуживании судов, перевозящих нефтегрузы 1-го класса.

5.3. Требования безопасности при работе с этилированным бензином.

5.3.1. Этилированный бензин предназначен только в каче­стве топлива для двигателей. Отпускать и применять его для других целей (для освещения, в смеси с керосином, для работы паяльных ламп, бензорезов, для чистки одежды, промывки де­талей и т. п.) запрещается.

5.3.2. Контрольные пробы этилированного бензина должны храниться в герметически закрытой и снабженной соответствую­щими ярлыками стеклянной посуде, которую следует держать в плотно закрытых ящиках в хорошо вентилируемом помеще­нии.

5.3.3. При работе с этилированным бензином должны при­меняться следующие меры предосторожности:

работники, регулярно подвергавшиеся воздействию этилиро­ванного бензина или его паров, должны находиться под систе­матическим наблюдением врача;

всем лицам, соприкасающимся с этилированным бензином, должна быть предоставлена возможность вымыться после ра­боты в бане или душе;

все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином, дол­жны быть снабжены спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нор­мами;

в местах производства работ с этилированным бензином дол­жны иметься запасные изолирующие противогазы с активной подачей воздуха;

нельзя применять этилированный бензин в качестве раство­рителя для промывки деталей и мытья рук;

перед приемом пищи после работы с этилированным бензи­ном необходимо сначала вымыть руки, а затем вымыть руки и лицо водой с мылом;

в местах, где производятся операции с этилированным бен­зином должны быть вывешены знаки безопасности «Этилиро­ванный бензин ядовит».

5.3.4. Замер уровня этилированного бензина должен произ­водиться футштоком, изготовленным из материала, исключаю­щего искрообразование при ударах. При замере остальных нефтепродуктов допускается применение деревянных футшто­ков (замерных реек).

После замера футшток должен промываться в керосине и протираться насухо. Хранение металлического футштока про­изводится в специальном футляре.

5.3.5. К (неэтилированным нефтегрузам, залитым после вы­грузки этилированного бензина без специальной зачистки, дега­зации и мойки танков, должны быть приняты все меры предос­торожности как и при обращении с этилированным бензином.

5.3.6. Места производства работ с этилированным бензином должны быть обеспечены дегазирующими веществами: дихлорамином (1,5 % - ный раствор в бензине), хлорной известью (в виде кашицы в пропорции: одна часть извести на две-три части воды или хлорной водой), керосином или щелочным ра­створом для зачистки металлических поверхностей.

5.3.7. Загрязненные и случайно облитые этилированным бен­зином палубы, машины или их посты, одежда, защитные при­способления и т. п. подлежат обязательной промывке (обез­вреживанию) и дегазации. Промывка металлических палуб, ча­стей машин и металлических предметов производится путем тщательной двукратной протирки их ветошью, смоченной в чи­стом керосине, с последующим обмыванием водой.

Загрязненный этилированным бензином керосин и продукты промывки необходимо сливать в исправную и герметичную та­ру, предназначенную для этой цели, которая должна хранить­ся в специальном помещении. Отпуск этого керосина потреби­телям запрещается.

5.3.8. Уборка опилок и ветоши, загрязненных продуктами промывки, должна производиться в резиновых перчатках.

5.3.9. Для сжигания опилок, ветоши и других материалов, использованных при зачистке, отводится специальное место по согласованию с органами пожарной безопасности.

5.3.10. В насосном помещении нефтеналивных судов при пе­рекачке этилированного бензина должны находиться специаль­ный ящик с дегазирующими материалами (хлорная известь, керосин и др.) и ящик с чистыми опилками. Удалять продукты обезвреживания из насосного помещения следует при помощи насоса в специальную тару с последующей сдачей в пунк­те назначения. Производить эту работу вручную запреща­ется.

5.3.11. Профилактический осмотр или ремонт насосов, пере­качивающих этилированный бензин, допускается только после внутренней и внешней промывки корпуса, всех узлов и де­талей насоса керосином. После промывки корпус и детали насоса должны быть протерты насухо обтирочным материа­лом.

5.3.12. Запрещается прием пищи и хранение ее в местах производства работ с этилированным бензином и сернистыми нефтепродуктами.