Силы и средства ЖТСЧС по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

3.1. Силы и средства ЖТСЧС по ликвидации чрезвычайных ситуаций состоят из:

восстановительных и пожарных поездов, действующих в пределах своих тактико-технических возможностей, аварийно-полевых команд (АПК);

медицинских бригад Центральных, дорожных и линейных клинических больниц;

пожарных и аварийно-спасательных команд предприятий и организаций МПС России;

добровольных аварийно-спасательных команд и подразделений.

В случае недостаточности сил и средств ЖТСЧС для ликвидации возникших чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте по обращению начальника железной дороги или начальника отделения железной дороги в соответствующие органы МЧС России могут быть привлечены в установленном порядке силы и средства РСЧС.

Государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) осуществляется в случаях, если последствия аварии или крушения не могут быть устранены силами и средствами ЖТСЧС по ликвидации чрезвычайных ситуаций, и производятся на основании решения начальника железной дороги или начальника отделения железной дороги и его обращения в соответствующие органы МЧС России.

3.1. При возникновении аварийных ситуаций на перегоне машинист поезда обязан:

3.1.1. Служебным торможением (экстренное допускается в исключительных случаях) плавно остановить поезд с учетом исключения остановки аварийных вагонов вблизи жилых домов, рек, в местах пересечения с газопроводами и максимального снижения негативных последствий аварийной ситуации;

- сообщить по радиосвязи машинистам следующих по перегону поездов, дежурным по станциям, диспетчеру по форме: “Внимание, слушайте все!” Я, машинист ....... поезда НР ........ остановился головой на ........ км четного ( нечетного ) перегона ............... вследствии .................. Будьте бдительны”.

- особое внимание обратить на ответ машинистов вслед идущего и движущегося по соседнему пути поезда;

- включить буферные фонари красного цвета;

- при появлении встречного поезда по соседнему пути вызвать его по радиосвязи и сообщить об опасности, одновременно подать сигнал кратковременным миганием прожектора до получения аналогичного сигнала (машинист встречного поезда дальнейшие свои действия согласовывает с машинистом остановившегося поезда и поездным диспетчером. Проследование места аварийной ситуации без такого согласования запрещается.).

- при необходимости оградить место аварийной ситуации.

3.1.2. Вскрыть пакет с документами и сообщить дежурному по ближайшим станциям наименование груза и номер аварийной карточки (если аварийная карточка прилагается к документам, передать им ее содержание).

3.1.3. Получить от дежурного по станции (проводника, сопровождающего груз) информацию о степени опасности данного груза и необходимых действий согласно аварийной карточки.

3.1.4. При сопровождении опасного груза проводниками или специалистами грузоотправителя, действовать в соответствии с их указанием.

3.1.5. Направить помощника машиниста для выяснения характера аварийной ситуации, предварительно проинструктировав его о свойствах груза и действиях, согласно аварийной карточке;

- после возвращения помощника машиниста сообщить поездному диспетчеру полученные сведения, принять совместное решение о возможности дальнейшего следования поезда и дополнительных мерах безопасности (в т.ч. необходимости выключения тормозов);

- при невозможности дальнейшего следования руководствоваться указаниями поездного диспетчера.

3.1.6. Если по характеру аварийной ситуации машинист не может направить в зону аварийной ситуации помощника машиниста из-за угрозы его жизни, поставить об этом в известность поездного диспетчера и действовать по его указанию.

3.1.7. Если не будет получено других указаний, то по прибытию в основное депо представить начальнику депо письменную докладную об аварийной ситуации и действиях локомотивной бригады.

3.2. Дежурный по станции (маневровый диспетчер), получив сообщение об аварийной ситуации, организует работу в соответствии с требованиями местной инструкции при этом обязательны следующие действия:

3.2.1. Запись информации в настольном или специальном журнале (перечень станций на которых ведутся специальные журналы определяет НОД) по движению поездов или на графике с указанием времени поступления сообщения, источника информации, характера аварийной ситуации и т.д. (см. Приложение 1 для ДС ст. обнаружения);

3.2.2. Передача сообщения об утечке соседней станции. При необходимости, задержка отправления поездов (в т.ч. встречного направления) на данный перегон, прекращение маневровой работы. Сообщение поездному диспетчеру. Если требуется снятие напряжения, сообщение энергодиспетчеру.

3.2.3. Передача информации начальнику станции и другим причастным, после чего принятие в создавшейся обстановке мер по локализации и ликвидации утечки, руководствуясь при этом аварийной карточкой на данный груз. Номер аварийной карточки необходимо определять по перевозочным документам, по наименованию опасного груза, по знаку опасности на вагоне или упаковке.

3.2.4. Если возникла угроза жизни людей, находящихся на территории станции, по согласованию с начальником станции или поездным диспетчером, используя любые виды связи или нарочных, предупредить работников ж.д. транспорта, пассажиров, жителей близко расположенных зданий и сооружений (с учетом направления ветра), органы местной власти о возникшей опасности.

Если утечку не удалось устранить на месте, то вагон необходимо подать на путь отстоя, определенный в п.1.6.3. ТРА станции.

Если аварийная ситуация угрожает жизни самого дежурного по станции, он сообщает об этом поездному диспетчеру, покидает опасную зону и использует любые виды связи (в т.ч. радиосвязь, локомотивную, переездную, домашние телефоны) для переговоров с ним.

Все поступающие или исходящие указания, сообщения и распоряжения регистрируются в настольных или специальных журналах с указанием времени передачи (получении), должности и фамилии передавшего и принявшего, принятые меры и последствия.

К принятию неотложных мер (в т.ч. ограждение зоны утечки) по указанию дежурного по станции могут быть привлечены работники всех служб, оказавшихся вблизи, а в случае утечки нефтебензиновых грузов, вызов работников службы вагонного хозяйства на место утечки обязателен. При этом они действуют в соответствии с аварийной карточкой и технологическим процессом ПКБ ЦВ № 621-93.

По факту утечки начальник станции составляет акт утечки опасного груза по форме Приложения 3. Акт подписывается работниками пожарного поезда или линейного отдела милиции, если они находились на месте утечки. Роспись начальника пункта технического осмотра или лица, его замещающего, обязательна.

3.3. Поездной диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно докладывает об этом дежурному по отделению дороги и, в зависимости от обстановки, принимает решение об организации поездной и маневровой работы. Запрещается пропуск пассажирских поездов по смежным путям при ведении восстановительных работ и работ по ликвидации утечки.