Завершение промышленного переворота в России

В тоже время крестьянская реформа 1861 – 1866 гг. создала благоприятные условия для развития промышленности: ускорился процесс первоначального накопления капитала, расширился внутренний рынок и рынок рабочей силы.

Этапы развития промышленного производства:

1) в связи с отменой крепостного права в 60-е гг. XIX в. в промышленности наблюдался спад производства из-за оттока рабочих рук в деревню и роста цен на хлопок-сырец, поднявшихся в связи с гражданской войной в США;

2) в 70-е гг. наблюдается новый подъём производства, связанный с возвращением в город разочаровавшихся в крестьянской реформе крестьян-отходников;

3) в связи с негативными последствиями русско-турецкой войны 1877 – 1878 гг. в начале 80-х гг. произошёл временный спад производства;

4) 90-е гг. XIX в. стали временем завершения промышленного переворота и новым бумом производства на основе железнодорожного строительства, давшего начало первой русской индустриализации.

Основные черты развития пореформенной промышленности:

1) приоритетное развитие получило железнодорожное строительство. Оно стимулировало развитие не только собственно промышленности, но и сельского хозяйства. Всего за 1861 – 1899 гг. было построено более 50 тыс. км. железных дорог. В 1891 году по инициативе директора Департамента железнодорожных дел в министерстве финансов (с февраля 1892 г. – управляющего министерством путей сообщения, с августа 1892 г. – управляющего министерством финансов, а с 1893 г. – министра финансов) С.Ю. Витте началось строительство Транссибирской железнодорожной магистрали;

2) завершение на рубеже 80 – 90-х гг. промышленного переворота. Сначала он завершился в текстильной промышленности, где машинные фабрики выпускали 76 % всего текстиля. В тяжёлой промышленности он завершился несколько позднее. Основным признаком завершения промышленного переворота стало производство машинами других машин. С 1871 года Россия перестала ввозить железнодорожное оборудование и стала производить его в Юзовке (Южный промышленный район). Таким образом, к концу 80-х гг. была создана собственная машиностроительная база;

3) увеличилась доля крупных промышленных предприятий в 5 раз (Обуховский пушкарный завод в Петербурге, Пермский пушкарный и механические заводы) и число наёмных рабочих до 10 млн. человек (в т.ч. в промышленности – до 1,5 млн. человек). Появились новые отрасли промышленного производства: нефтяная, нефтехимическая, вагоностроительная и т.д.;

4) произошли территориальные сдвиги в размещении производительных сил (ПС), особенно в тяжёлой промышленности, где уральский район уступил ведущую роль Южному району: в 1867 году Уральский район выплавлял 65 % чугуна, Южный – 0,3 %, а в 1897 г. соответственно – 35 % и 40 %;

5) ускорилась концентрация производства. В 1880 году крупные предприятия давали 55 % всей промышленной продукции. В 1873 году было создано 39 крупных акционерных банков с участием иностранного капитала.

Развитие транспорта (число пароходов возросло с 400 в 1860 г. до 2.540 в 1895 г.) оказало большое влияние на развитие торговли. Появившиеся товарные биржи стали вытеснять ярмарки. Сохраняя активный баланс, Россия продолжала вывозить хлеб за границу (особенно в Германию и Англию).