Горизонтальные нагрузки, действующие на искусственные сооружения.

К горизонтальным нагрузкам относятся:

1. Ветровая нагрузка

2. ледовая нагрузка

3. Нагрузка от навала судов

4. Температурно-климатическая

5. Нагрузка от сил морозного пучения грунтов

6. Строительная нагрузка

7. Сейсмическая нагрузка

1. Ветровая. Представлена в виде равномерного распределения действующей на все элементы фасада моста по натуральным их площядям

q0=qn*kw*w

qn – натуральная величина ветрового воздействия, в зависимости от района проектирования

kw - коэффициент учитывающий изменения ветра

w – аэродинамические свойства элемента.

Ветровое воздействие не учитывают на площадь транспортного состава, находящеюся на мосту.

2. Ледовая нагрузка. Учитывается только для рек, имеющих ледоход при толщине льда более 20 см. Воздействие льда учитывается на опоры находящиеся в русловой части при уровне воды на время первой подвижки льда. Сосредоточенная сила приложена на уровне 1ой подвижки льда, вдоль течения реки, при возникновения запоров льда. Величина воздействия устанавливается в зависимости от района строительства и гидрологических характеристик водотока. Толщина льда, его прочность и хрупкость на время ледохода, направления и скорость течения.

3. Нагрузка от навала судов. Для судоходных рек, рассматривают как сосредоточенную силу приложенную к опорам, которые находятся в русле водотока при расчетном уровне судоходных рек. Прикладывают в направлении течения реки и нормально к нему на уровне превышающем расчетный судоходный уровень на 1 м. Величина сосредоточенного воздействия устанавливается в зависимости от класса водного пути и от положения опоры по отношению к судоходному форватору.

4. Температурно-климатическая нагрузка. Допускается изменение при изменении температуры конструкции.

5. Нагрузка от сил морозного пучения грунта. Сваи не менее 6м – нагрузка, учитывающая только для промежуточных опор, располагаетс в пойменной части моста.

6. Строительная нагрузка . Устанавливается на стадии разработки проекта производства работ с учетом технологических особенностей по строительству опор и монтажу строительных работ, проектного строительного и монтажного оборудования и проектных характеристик монтируемых элементов.

7. Сейсмическая нагрузка. Определяется в зависимости от района строительства и учитывается как динамическое воздействие на фундаменты опор с мгновенным смещением фундамента со всем возможным смещением. Величина динамического воздействия устанавливается по сейсмоопосности района. 22.Ограждения проезжей части,тратуары,перильные ограждения а.д мостов

Ограждения проезжей части выполняются в виде сплошных барьерных железобетонных блоков или облегченного металлического профильного на отдельных стойках. Высота ограждения проезжей части не менее 1м для любой категории дороги и любых мостов, но допускается понижать высоту ограждений на дорогах I-III категории до 0.75м, IV-V до 0,6м кроме деревянных мостов на них не менее 0,4м,V-0.3м на участках дорог в пределах населенных пунктов ,а при расчетной интенсивности движения 4000 прив ед./сут и более так же на подходах к ним следует предусматривать тротуары,размещая их как правило за пределами земляного полотна.тратуары следует проектировать в соответствии с требованиями с СНиП II-60-75

 

 

Повышенные тротуары в городах

1)пролетные строения

2) Блоки выполненные до3м. Блок крепиться к пролетному строения сварным соединением закладных деталей установленных на блоке и пролетном строении

3) внешний ж.б опорный блок, облегченный крепиться к пролетному строению через закладные детали

4) плита покрытия тротуара: ж.б толщиной 8-10см,укладывают сверху,она сьемная

5) дорожная одежда тротуара

6)дорожная одежда в пределах полосы безопасности

Т-ширина тратуара установленная на городских мостах не менее 1,5м, в населенных пунтах не менее1,0м. На дорогах вне населенных пунтках не менее0,75м

Общая ширина тротура устанавливается из расчета 1000пеш/час на каждые 0,75м ширины

Высота ограждения должна быть не менее 0,6м для мостов строихщися на доргах IV,V кат, вне населенных пунктах. На мостах расположенных в населенных пунктах IV,V категории не менее 0,75м На дорогах I-III кат не менее 0,75м,вне населенного пункта и в насел.пункт. не менее 1,0м.

 

 

Пониженные тротуары

 

Пролетное строение

Ж.б тротуарные блоки, длиной до 3м. тротуарные блоки крепяться к пролетному строению при помощи закладных деталей или выпусков арматуры. Отвод воды с проезжей части через пешеходные тротуары не допускается.

 

 

На уровне спроезжей частью

 

Металлическое барьерное ограждение,стойки ограждения должны быть установлены не реже,чем ч.з 3м.стойки ограждения крепяться к пролетному строениюсьемным(болтовым) соединением

Монолитная часть тротуарной консоли может быть до 1м

Монолитный участок обьединения балок.






Дата добавления: 2016-08-23; просмотров: 2553; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.022 сек.