Допустимые усилия пилота на органах управления ВС

В целях обеспечения безопасности пассажиров при разгерметизации салона применяется экстренное снижение до безопасной высо-ты, на которой обеспечиваются нормальные условия для пассажиров. Время экстренного (аварийного) снижения ВС определяется по фор-муле

Т _{экстр.сниж} ≤ 4 мин (до Н = 4 200 м ).

В процессе эксплуатации воздушное судно подвергается различным нагрузкам. В целях безопасности использования ВС при его проектировании закладываются требования к статической и динамической прочности (рис. 2.5).

Рис. 2.5. Требования к прочности ВС:

Р_p – расчетные нагрузки ; Р_э – эксплуатационные нагрузки; f – коэффициент безопасности; N_п – предельное значение выносливости; N_э – эксплуатационный ресурс выносливости; ή – коэффициент надёжности (min ή = 5)

Далее рассмотрим требования к конструкции, функциональным системам и бортовому оборудованию ВС (рис. 2.6).

Рис. 2.6. Требования к функциональным системам