Характеристика общих требований норм летной годности

Раздел, подраздел

Параграф, наименование

Е ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 25.901 Силовая установка 25.904 Автоматическая система управления взлётной тягой (АСУВТ) 25.933 Системы реверсирования 25.339 Рабочие характеристики двигателя 25.941 Совместимость воздухозаборника двигателя и выхлопного устройства

Продолжение табл. 2.3

Раздел, подраздел

Параграф, наименование

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. АГРЕГАТЫ И ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА СИСТЕМА ПОДВОДА ВОЗДУХА ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И АГРЕГАТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

25.955 Подача топлива в двигатели 25.957 Межбаковая перекачка топлива 25.959 Невырабатываемый остаток топлива в баках 25.971 Отстойник топливного бака 25.975 Дренаж топливных баков и карбюраторов 25.977 Заборник топлива из бака 25.991 Топливные насосы 25.993 Трубопроводы и арматура топливной системы 25.995 Топливные краны 25.997 Топливные фильтры 25.1001 Система аварийного слива топлива 25.1013 Масляные баки 25.1017 Трубопроводы и арматура масляной системы 25.1019 Масляные фильтры 25.1021 Сливные устройства масляной системы 25.1023 Масляные теплообменники 25.1025 Масляные краны (клапаны) 25.1027 Система флюгирования воздушного винта 25.1091 Подвод воздуха 25.1101 Конструкция подогревателя воздуха, поступающего в карбюратор 25.1103 Каналы системы подвода воздуха и системы воздушных трубопроводов 25.1107 Промежуточные и выходные теплообменники 25.1123 Выхлопные трубы 25.1125 Теплообменники на выхлопных газах 25.1127 Турбонагнетатель с приводом от выхлопных газов 25.1141 Органы управления силовой установки. Общие положения 25.1142 Органы управления вспомогательным двигателем 25.1147 Органы управления составом смеси 25.1149 Органы управления частотой вращения и шагом винта 25.1153 Органы управления флюгированием воздушных винтов 25.1155 Реверс тяги и установка шага винта ниже полётного режима

Продолжение табл. 2.3

Раздел, подраздел	Параграф, наименование
ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ	25.1157 Органы управления температурой воздуха карбюратора 25.1159 Органы управления нагнетателями 25.1161 Органы управления системой аварийного слива топлива 25.1163 Агрегаты силовой установки 25.1165 Системы зажигания двигателя 25.1167 Коробки приводов агрегатов 25.1181 Установленные пожароопасные зоны: входящие полости. 25.1187 Дренаж и вентиляция пожароопасных зон 25.1189 Перекрывные устройства 25.1191 Пожарные перегородки 25.1193 Капоты и обшивка мотогондолы 25.1195 Системы пожаротушения 25.1197 Огнегасящие вещества 25.1199 Баллоны с огнегасящим веществом
F ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИБОРЫ: УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕС-КИЕ СИСТЕМЫ И ОБОРУДОВА-НИЕ. СВЕТОТЕХНИ-ЧЕСКОЕ ОБОРУДОВА-НИЕ СПАСАТЕЛЬ-НОЕ ОБОРУДО-ВАНИЕ. ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВА-НИЕ	ОБОРУДОВАНИЕ 25.1303 Пилотажно-навигационные приборы 25.1305 Приборы контроля силовой установки 25.1321 Расположение и видимость приборов 25.1322 Лампы аварийной и предупредительной сигнализации и уведомляющие лампы 25.1353 Электрическое оборудование и его установка 25.1355 Система распределения 25.1357 Защита электрических цепей 25.1381 Освещение приборов 25.1383 Посадочные фары 25.1385 Установка системы аэронавигационных огней 25.1389 Распределение и сила света аэронавигационных огней 25.1397 Требования к цветности аэронавигационных огней 25.1399 Стояночный огонь 25.1401 Система огней для предупреждения столкновения 25.1415 Оборудование, используемое при аварийной посадке на воду 25.1419 Защита от обледенения 25.1421 Мегафоны 25.1423 Система оповещения пассажиров

Окончание табл. 2.3

Раздел, подраздел	Параграф, наименование
	25.1431 Электронное оборудование 25.1435 Гидравлические системы 25.1438 Система наддува и пневмосистемы 25.1439 Защитное дыхательное оборудование 25.1457 Бортовые диктофоны 25.1459 Бортовые самописцы
G ЭКСПЛУАТА-ЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИБОРЫ РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТА-ЦИИ	ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЯ 25.1503 Ограничения скорости. Общие положения 25.1505 Максимальная эксплуатационная скорость 25.1507 Маневренная скорость 25.1511 Максимальная допустимая скорость в полёте с отклоненными закрылками и/или предкрылками 25.1513 Минимальная эволютивная скорость 25.1515 Максимальная скорость полёта при выпуске и уборке шасси 25.1519 Вес, центровка и распределение веса 25.1521 Ограничения по силовой установке 25.1522 Ограничения по вспомогательной силовой установке 25.1523 Минимальный лётный экипаж 25.1525 Типы эксплуатационных режимов 25.1527 Максимальная эксплуатационная высота 25.1529 Инструкции по сохранению лётной годности 25.1531 Эксплуатационные полётные перегрузки 25.1533 Дополнительные эксплуатационные ограничения 25.1543 Обозначения на приборах. Общие положения 25.1545 Указания по ограничению скорости 25.1547 Указатель магнитного курса 25.1549 Приборы контроля силовой установки и вспомогательной силовой установки 25.1551 Индикация количества масла 25.1553 Топливомеры 25.1555 Обозначения органов управления 25.1585 Действия при эксплуатации самолёта 25.1587 Сведения о лётных характеристиках самолёта

Далее остановимся на рассмотрении основных требований норм летной годности. К ним относятся требования к функциональной надежности авиационной техники (рис. 2.3), а также требования к летным характеристикам воздушного судна.

Рис. 2.3. Требования НЛГ к функциональной надежности

авиационной техники:

УУП – усложнение условий полёта; СС – сложная ситуация; АС – аварийная ситуация; КС – катастрофическая ситуация; P_ос(О) – вероятность возникновения особой ситуации, вызванной функциональным отказом; P_ос(∑) – суммарная вероятность возникновения особой ситуации, вызванной функциональными отказами

Требования к летным характеристикам воздушного судна определяют границы безопасного применения самолёта как по посадочным характеристикам, так и по диапазону допустимых скоростей и высот полёта (рис. 2.4).

Общими требованиями НЛГС к полетным характеристикам воздушного судна является обеспечение безопасной скорости взлета и посадки, минимального значения тангенса угла наклона траектории (табл. 2.4, 2.5), потребной посадочной дистанции (табл. 2.6).

При нормально работающих двигателях

При отказах критических двигателей и нормальной работе систем и агрегатов, влияющих на летные характеристики, устойчивость и управляемость

При отказах функциональных систем, влияющих на летные характеристики, а также на характеристики устойчивости и управляемости

Рис. 2.4. Требования к лётным характеристикам ВС

На этапе взлета:

V₂_n ≥	1,3 V_S
1,2 V_мс

V₂ ≥	1,2 V_S
1,1 V_мс

Обозначения:

V₂ – безопасная скорость взлета (во взлетной конфигурации с выпущенным шасси; Н = 10,7 м);

V₂_n – безопасная скорость взлета (во взлетной конфигурации с убранным шасси; Н ≤ 120 м);

V_S –скорость сваливания или минимальная скорость установившегося полета, на которой самолет управляем;

V_мс –минимальная эволютивная скорость взлета (минимальная скорость, на которой при отказе критического двигателя обеспечивается БП).

Таблица 2.4

Минимальные значения Q (градиента набора высоты,

или тангенса угла наклона траектории, выраженного в %)

при отказе критического двигателя, %

Конфигурация	Q	Для ВС с двумя двигателями («2-1»)	Для ВС с тремя двигателями («3-1»)	Для ВС с четырьмя двигателями («4-1»)
Взлетная с выпущенным шасси, Н = 10,7 м	Q₁≥	>0	0,3	0,5
Взлетная с убранным шасси, 10,7 м < Н ≤ 120 м	Q₂≥	2,4	2,7	3,0
Маршрутная, 120 м < Н ≤ 450 м	Q₃ ≥	1,2	1,5	1,7

На этапе посадки:

V_REF ≥	1,3 V_S₁
1,05 V_мс_L
1,17 V_α _c_игн
1,05 V _мс_L_-2

Обозначения:

V_мсL – минимальная эволютивная скорость захода на посадку со всеми работающими двигателями;

V_{α cигн}– скорость срабатывания сигнализации угла атаки сваливания (с 7%-м запасом);

V _мсL-2 – минимальная эволютивная скорость захода на посадку с двумя неработающими двигателями.

Таблица 2.5

Минимальные значения Q при отказе критического двигателя, %

Конфигурация	Q	Для ВС с двумя двигателями («2-1»)	Для ВС с тремя двигателями («3-1»)	Для ВС с четырьмя двигателями («4-1»)
Посадочная (с максимальной посадочной массой)	Q_у2к≥	>2,1	2,4	2,7