Механизм регулировки наружных раздвижных дверей

Рисунок V-1

При пневматическом закрывании дверей уплотнители должны плотно прилегать друг к другу по всей высоте двери. Створки должны перемещаться без заеданий как при пневматическом закрывании дверей, так и вручную. После регулировки затяните гайки 3, загните стопор и закройте лючки.

Проверьте функционирование сигнализации при пневматическом закрывании дверей, для чего: разместите на уровне пола тамбура вагона между резиновыми уплотнителями створок дверей деревянный брусок сечением (55х55) мм длиной (200÷250) мм; при пневматическом закрывании створок дверей выключатели сигнализации не должны срабатывать, и на пульте не должна гореть лампочка “Двери “. При удалении бруска и полном закрытии дверей на пульте машиниста должна загораться лампочка “Двери “.

Внимание!Момент срабатывания выключателей сигнализации следует регулировать путём перемещения кронштейнов крепления выключателей по имеющимся овальным отверстиям. При этом створки дверей должны находиться в закрытом положении в соответствии с рис. IV-4.

Проверьте состояние автосцепокбез расцепки вагонов, как указано в “Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ” ЦВ-ВНИИЖТ-494.

Проверьте действие оконных замков, состояние оконных рам, стеклопакетов. Повреждённые - замените новыми. Для замены разбитого стеклопакета 4 (рис. IV-6) отвинтите винты11 в алюминиевой рамке 5, выньте стеклопакет. Новый стеклопакет закрепите в коробке окна 2 алюминиевой рамкой 5 и винтами 11.

В случае поломки механизма подъёма форточек 9 отремонтируйте его, предварительно сняв всё окно, для чего: снимите наличники 8, открутите гайки 7, снимите кляммеры 6. Трущиеся поверхности механизма подъёма форточек 1 после ремонта смажьте смазкой БУКСОЛ.

Проверьте состояние и крепление поручней, деталей дверей (замков, ручек), диванов, багажных полок, вешалок. Отремонтируйте обшивку диванов, закрепите отставший линолеум на полу.

Проверьте исправность оборудованиятуалетов, неисправности устраните, наполните баки водой (см. раздел IV).

При ТО-1 проведитесухую уборку внутренних помещений (удаление пыли, песка и некрупного мусора). На электропоезде предусмотрена возможность механизированной уборки внутренних помещений в депо, оборудованных стационарным пунктом.

Патрубки водоснабжения для подсоединения к стационарному пункту установлены под вагоном. В комплект уборочного инструмента входят водяные рукава, рукоятки для насадок, насадки для влажной уборки, щётки для мойки полов.

При ТО-3 проведите все работы в объёме ТО-1 и, кроме того, проверьте состояние и крепление крышек чердачных люков, предохранительных ремешков дверей высоковольтных шкафов и их замков, исправность полов, переходных площадок.

Проведите влажную уборку салонов, тамбуров и туалетов. В зависимости от степени загрязненности отдельных мест обмывку производите горячей водой с применением моющих средств следующего состава (в %);

Р е ц е п т № 1

Вещество жидкое моющее «Прогресс» 0,5

В о д а 99,5

Р е ц е п т № 2

Мыло хозяйственное 0,5

Сода кальцинированная 2,0

В о д а 97,5

Р е ц е п т №3

Стиральный порошок «Лотос» 4,0 5,0

В о д а 96,0 95,0

Кроме этих рецептов, рекомендуется применять моющие средства ОП-7, ОП-9 и ОП-10. Этими растворами можно промывать внутреннюю поверхность, отделанную различными полимерными покрытиями, и детали из пластмасс. Растворы размешиваются в воде при температуре +50 С в количестве 0,5÷1 %. Синтетические моющие средства растворяйте в горячей воде, размешивая деревянной лопаткой.

Моющий раствор в жидком виде храните не более трёх суток.

Мойку пола производите вручную капроновой щёткой. Щётку подсоедините при помощи водяного рукава к патрубку водоснабжения. Подача воды или моющего раствора регулируется в процессе мойки клапаном в рукоятке щётки (величиной поворота рукоятки). Уход за напольным покрытием Polyflor Voyager - см. приложение 2.

Для чистки обивки диванов из искусственной кожи запрещаетсяиспользовать бензин и растворители. Применяйте нейтральное мыло с водой, затем протирайте насухо мягкой салфеткой.

Загрязнения на пластике удаляйте мокрой тряпкой или мойте пластик мыльной теплой водой (можно моющим средством, в том числе синтетическим типа ОП-10). Жирные пятна снимайте уайтспиритом, ацетоном и пр.

Туалетыпромойте горячей водой и продезинфицируйте. Для дезинфекции мойте оборудование туалетов и мусорные ящики раствором, содержащим нафтализол (2 %) или лизол (1 %) и воду.

ВНИМАНИЕ!При применении указанных растворов надевайте резиновые перчатки.

После окончания уборки вагонов натрите полы любой мастикой, выпускаемой нашей промышленностью для ухода за линолеумом.

Все поезда должны иметь чистую наружную поверхность кузовов, оконных стёкол и ходовых частей. Содержание в чистоте наружных поверхностей кузовов сохраняет краску, увеличивает срок её службы и создаёт приятный внешний вид.

Обмывка кузововдолжна производиться механизированными и автоматизированными машинами.

Проводите обмывку кузовов при ТО-3.

При прохождении поезда через вагономоечную машину боковые стенки опрыскиваются эмульсией, а затем обмываются вращающимися щётками, на которые поступает вода.

Из щелочных средств рекомендуются моющие средства: ФМС-Щ (ТУ 012-20537742-95); Рейс (ТУ 2389-073-0020-4317-94); Магнит (ТУ 9144-001-17734746-93), из кислотных - -ФМС-К (ТУ 013-20537742-95).

Из средств ФМС-Щ и ФМС-К моющий раствор приготавливается путём растворения средства в тёплой воде 30 - 35 °С концентрации 10-20 %.

Продолжительность нахождения моющего средства на стенках кузова 2 - 3 минуты.

После зимней эксплуатации рекомендуется мыть поезд моющим средством ФМС-К. Средство ФМС-Щ может быть использовано для профилактических обмывок кузова в любое время, а также для внутренних обмывок вагонов. При обмывке кузова запрещается применять растворы каких-либо кислот и других едких веществ.

Крышуобмывайте душевым устройством. Для очистки ходовых частей, обмывки и протирки стёкол применяйте специальные переносные приспособления. Во избежание скопления влаги на крышевом и подвагонном оборудовании обсушите кузов после мойки сжатым воздухом.

Текущий ремонт ТР-1.Проведите наружный осмотр автосцепного устройства согласно главе 3 “Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства...” ЦВ-ВНИИЖТ-494. Неисправные детали и узлы снимите с вагонов, замените исправными.

Запрещается смазывать трущиеся части поглощающего аппарата.

Осмотрите упругую переходную площадку, при необходимости очистите и протрите керосином шпинтоны, пружины и другие металлические части, при этом исключите попадание керосина на резиновые баллоны.

Неисправные детали замените, проверьте все места крепления. Трущиеся металлические части смажьте (см. “Химмотологическую карту”).

Резиновые баллоны промывайте без применения химикалий. Подтяните ослабленные болтовые соединения.

Осмотрите раму кузова. Исправьте повреждённые сварочные швы. Проверьте исправность путеочистителей и их крепление. Осмотрите внутреннее оборудование вагонов. Ремонт дверей и окон описан выше. Проверьте состояние пола.

При износе линолеума более чем на 20 % в тамбурах и по центральному проходу пассажирских салонов замените его полностью в тамбурах и сделайте настил в виде дорожки по центру салонов. При местных износах линолеума ставьте заплаты на казеиновом клее.

Проверьте крепление диванов, поручней, багажных полок и пр. При необходимости отремонтируйте.

Проведите влажную уборку с применением горячей воды и дезинфицирующего раствора. Обмойте кузова снаружи (см. выше).