Факторный анализ устойчивости функционирования ОЖДТ

Целью анализа устойчивости функционирования ОЖДТ является определение степени готовности объекта обеспечивать железнодорожные перевозки в условиях ЧС. Эта готовность зависит от многих факторов, ко­торые можно объединить в шесть основных.

1.Надежность (степень) зашиты рабочих и служащих объекта.

2.Состояние физической устойчивости инженерно-технического ком­плекса объекта.

3. Надежность системы снабжения.

4.Надежность систем управления и связи.

5.Степень защищенности от вторичных факторов поражения.

6.Подготовленность ОЖДТ к восстановлению нарушенного перево­
зочного процесса.

Надежность защиты рабочих и служащих объекта

Человеческий фактор является определяющим для устойчивого функционирования объекта. Потери в ЧС производственного персонала и формирований ГО могут сыграть решающую роль в нарушении непрерыв­ности технологического процесса перевозок и быстрой организации АСДНР.

При оценке надежности защиты рабочих и служащих необходимо проанализировать, от каких конкретно ЧС и соответствующих поражаю­щих факторов необходимо оценивать защиту на данном ОЖДТ (табл. 9.1).

Так, например, при землетрясении основными поражающими факто­рами являются обломки и конструкции разрушенных зданий и сооруже­ний, а параметром, вызывающим появление этих поражающих факторов, является интенсивность землетрясения, выражаемая в баллах. В этом слу­чае основным критерием оценки защиты людей будет являться сейсмо­стойкость зданий и сооружений, в которых работает персонал объекта.

При оценке последствий землетрясений используется классификация зданий, приведенная в сейсмической шкале. В соответствии с этой шкалой здания разделяются на две группы: здания и типовые сооружения без сейсмических мероприятий (8 типов); здания и типовые сооружения с ан­тисейсмическими мероприятиями (3 типа для расчетной сейсмичности - 7, 8 и 9 баллов).

Степень защиты производственного персонала ОДЖТ можно оце­нить отношением количества людей, работающих в зданиях и сооружени­ях с сейсмостойкостью, соответствующей наиболее вероятной интенсив­ности землетрясений в данной местности, к общему количеству персонала, работающего во всех имеющихся зданиях и сооружениях на объекте. Это отношение является основным критерием оценки защиты рабочих и слу­жащих в сейсмоопасных районах, оно должно приближаться к единице (100% защиты).

Дополнительными критериями оценки защиты людей могут быть: надежность прогноза землетрясения; готовность систем оповещения, обу-ченность людей действиям в условиях землетрясения; готовность форми­рований к проведению АСДНР и др.

В случае размещения взрывоопасных объектов вблизи ОЖДТ или на самом объекте важно соблюсти безопасное расстояние (радиус безопасно­сти) от источника ЧС до мест работы производственного персонала. Ради­ус безопасности является основным критерием оценки защиты людей от

поражающего действия взрыва. Безопасное расстояние должно учитывать­ся при разработке ИТМ ГО.

При радиационной и хштческой опасности основными критериями оценки степени защиты рабочих и служащих являются обеспеченность персонала СИЗ, защитными сооружениями и подготовленность объекта к эвакуации.

Повышение устойчивости функционирования объектов наиболее сложно и актуально для периода вооруженного конфликта с применени­ем ядерных средств поражения. В этих условиях практически все пора­жающие факторы ядерного взрыва способны нанести поражение людям и стать причиной их смерти или вызвать потерю работоспособности на дли­тельное время.

Основными показателями оценки защиты рабочих и служащих от ядерных средств поражения являются степень (надежность) инженерной защиты; подготовленность к рассредоточению рабочих и служащих и к эвакуации членов их семей; обеспеченность средствами индивидуальной защиты.

Степень инженерной защиты персонала объекта определяет не только его обеспеченность защитными сооружениями, отвечающими требованиям ИТМ ГО. Для своевременного укрытия важно, чтобы персо­нал объекта был своевременно и в полном составе оповещен о возможной ЧС, а также умел действовать по сигналу оповещения. Не менее важно, чтобы сами защитные сооружения были готовы к приему укрываемых.

Подготовленность к рассредоточению рабочих и служащих и к эва­куации членов их семей оценивается по наличию и реальности плана рас­средоточения и эвакуации.

Обеспеченность средствами индивидуальной защиты производст­венного персонала и формирований ГО объекта оценивается путем про­верки их фактического количества, технического состояния, условий хра­нения и времени на их выдачу.

В заключение тщательно анализируются полученные данные и дела­ются выводы о слабых местах в обеспечении защиты рабочих и служащих.

Состояние физической устойчивости инженерно-технического

комплекса

Основным количественным показателем, характеризующим состоя­ние элементов инженерно-технического комплекса, является их предел ус­тойчивости к воздействию внешних нагрузок в ЧС.

Методика расчета устойчивости железнодорожных сооружений и устройств к воздействию поражающих факторов подробно изложена в первой части учебного пособия.

Определение предела устойчивости ОЖДТ в целом к воздействию поражающих факторов производится по минимальному пределу устойчи­вости входящих в его состав железнодорожных сооружений и устройств.

Например, если на станции определены пределы устойчивости для железнодорожного пути 150 кПа, путепровода 60 кПа, зданий 10 кПа, кон­тактной сети 50 кПа, то предел устойчивости станции в целом равен 10 «Па.

На основе анализа результатов оценки устойчивости элементов ОЖДТ делаются выводы и предложения по повышению устойчивости ка­ждого вида железнодорожных сооружений. В них, в частности, отражают­ся предел устойчивости объекта в целом; наиболее уязвимые элементы объекта; характер и степень разрушений, ожидаемых на объекте; предел целесообразного повышения устойчивости наиболее уязвимых элементов объекта, предложения по повышению предела устойчивости объекта к по­ражающим факторам.

Надежность системы снабжения

Устойчивая работа ОЖДТ во время техногенных аварий, стихийных бедствий и в военное время зависит от бесперебойной работы системы снабжения, которая включает энерго- и водоснабжение, материальное и техническое снабжение.

Критерии оценки электро- и водоснабжения в ЧС

1. Наличие дублирующих источников электро- и водоснабжения,
устройство двухстороннего электропитания ОЖДТ.

2.Закольцованность систем электро- и водоснабжения, позволяющая
при выходе из строя одной цепи продолжить снабжение всех потребите­
лей.

3.Наличие резервных источников электро- и водоснабжения, ввод в
действие которых предусматривается в случае возникновения ЧС (пере­
движные электростанции, агрегаты восстановления водоснабжения с авто­
номными двигателями).

4.Наличие подземных и защищенных линий энерго- и водоснабжения.

5. Наличие автоматических выключателей, которые при коротких
замыканиях и при образовании перенапряжений отключают поврежденные
участки.

6. Защищенность водозаборов на подземных источниках воды.
Критерии оценки надежности материального снабжения в ЧС

1. Наличие резерва материальных средств на объекте, гарантирую­щего возможность материального обеспечения в случае частичного или полного нарушения снабжения. В этих целях для объекта заранее устанав­ливают запасы средств, обеспечивающие их работу на определенные сроки.

2.Степень рассредоточенности материальных средств с таким расче­
том, чтобы значительная их часть не оказалась уничтоженной при ЧС.

3.Состояние и устойчивость к воздействию поражающих факторов
складов материалов. Самый надежный способ хранения резервов - разме­
щение их под землей в специально построенных подземных хранилищах.

4.Запасы СИЗ, приборов и другого имущества для оснащения фор­
мирований ГО.

5.Обеспеченность рассредоточиваемых и эвакуируемых продоволь­
ствием, водой, пунктами торговли и питания и др.

Критерии оценки надежности технического снабжения

1.Наличие резерва подвижного состава, транспортных и техниче­
ских средств для обеспечения процесса перевозок в ЧС.

2.Наличие резерва и состояние ремонтных средств для ремонта под-*
вижного состава и техники.

3.Рассредоточенность транспортных и технических средств на слу­
чай ЧС.

4.Наличие и готовность технических средств для ведения АСДНР.

5.Наличие резерва запасных частей, комплектующих материалов и др.

Надежность систем управления и связи

Надежность управления процессом перевозок, АСДНР и надежность связи в ЧС может быть оценена полнотой проведения следующих органи­зационных и технических мероприятий.

1. Заблаговременная подготовка работников и ведущих специали­
стов к взаимозаменяемости, готовых принять руководство отдельными
звеньями перевозочного процесса и организацию АСДНР в случае ЧС.

2. Оборудование пунктов управления в защитных сооружениях.

3. Разработка надежных способов оповещения должностных лиц,
восстановительных и пожарных поездов, спасателей и всего производст­
венного персонала ОЖДТ.

4. Обеспечение сохранности технической документации и изготов­
ление ее дубликатов.

5. Размещение дежурно-диспетчерского персонала по возможности
в наиболее прочных сооружениях и подвальных помещениях.

6. Обеспечение дублирующей связи с важнейшими производствен­
ными участками объекта (парками станций, пунктами погрузки, выгрузки
и т.п.).

Полученные данные обобщаются, анализируются, и на основе сде­ланных выводов определяются конкретные мероприятия по повышению устойчивости систем управления и связи в ЧС.

Степень защищенности от вторичных факторов поражения

Массовые перевозки опасных грузов железнодорожным транспор­том, их погрузка, выгрузка и хранение на ОЖДТ создают угрозу возникно­вения очагов комбинированного поражения, когда под воздействием ос­новных (первичных) факторов появляются вторичные факторы поражения.

Наибольшая вероятность проявления вторичных факторов возникает при применении ядерных средств поражения.

К вторичным факторам поражения относятся пожары, взрывы, об­рушение сооружений, утечка легковоспламеняющихся и ядовитых жидко­стей (в результате разрушения емкости, коммуникаций), затопление терри­тории при разрушении плотин гидроузлов и других гидротехнических со­оружений.

После выявления возможных источников возникновения вторичных факторов поражения принимаются меры к тому, чтобы предотвратить воз­никновение и распространение их опасного воздействия на объект или свести это воздействие к минимуму.

Защита от вторичных факторов поражения должна проводиться од­новременно с другими мероприятиями по повышению устойчивости. При этом учитывается поражающее действие ЧС как в мирное, так и в военное время.

Оценка степени защиты от вторичных факторов поражения произво­дится по следующим критериям.

1. Соответствие запасов АХОВ, легковоспламеняющихся и взрыво­
опасных жидкостей на объекте нормативным (минимально необходимым).

2. Наличие защиты емкостей для хранения АХОВ от разрушения пу­
тем расположения их в защищенных хранилищах, заглубленных помеще­
ниях, в обваловывании.

3. Наличие запасов обеззараживающих веществ на случай заражения
территории объекта.

4. Учет направления господствующих ветров при размещении скла­
дов с АХОВ.

5. Состояние противопожарной безопасности на ОЖДТ.

6. Наличие в хранилищах взрывоопасных веществ устройств, лока­
лизующих разрушительный эффект взрыва (вышибных панелей, самоот­
крывающихся окон, фрамуг, различного рода клапанов-отсекателей).

7. Соблюдение безопасных расстояний между различными источни­
ками ЧС.

Подготовленность ОЖДТ к восстановлению нарушенного перевозочного процесса

При проведении в полном объеме всех рассмотренных мероприятий, повышающих устойчивость функционирования объекта, нет полной гаран­тии в том, что в ЧС не нарушится перевозочный процесс. Поэтому важным фактором, минимизирующим возможные перерывы в движении поездов, является подготовленность к быстрому восстановлению прерванного дви­жения.

Оценка подготовленности к восстановлению может быть осуществ­лена по следующим критериям.

1. Наличие заблаговременно разработанных реальных планов и проектов восстановления движения поездов на основе прогнозирования и
оценки устойчивости функционирования объекта. Для сокращения времени на восстановительные работы необходимо составить несколько вариан­тов проектов. В этом случае в любой ситуации можно использовать готовый вариант восстановления, который потребует лишь корректировки. В
проектах восстановления необходимо широко использовать типовые ре­шения.

Проектирование восстановления движения поездов следует вести по временным, а в сложной обстановке - по краткосрочным нормам. Это по­зволяет восстановить процесс перевозок в кратчайшие сроки и с наимень­шими затратами, хотя при этом существенно снижается пропускная и про­возная способность железных дорог.

Восстановить все сооружения на ОЖДТ в короткие сроки невозмож­но, поэтому восстановление планируется проводить в два этапа:

■на первом этапе в кратчайшие сроки должны быть восстановлены
основные сооружения по краткосрочным и временным нормам для обеспе­-
чения открытия прерванного движения поездов через разрушенный объект;

■на втором этапе наращиваются восстановительные работы по уве-­
личению провозной и пропускной способности железнодорожных участ­-
ков.

Заблаговременное планирование работ производится только для пер­вого этапа восстановления.

2. Степень подготовленности ресурсов к выполнению восстанови­
тельных работ в сложных условиях ЧС.

Восстановление крупных ОЖДТ осуществляется транспортными строительными формированиями, частями железнодорожных войск и формированиями отделений дорог и объектов. Подготовленность к восста­новительным работам в ЧС проверяется на учениях и при ликвидации крупномасштабных последствий ЧС.

Не менее важно совершенствовать и готовить специальные восста­новительные технические средства, способные вести восстановительные работы на широком фронте без привязки к существующим железнодорож­ным путям, которые могут оказаться разрушенными. К таким средствам относятся путеукладчики и балластировочные машины легкого типа, сборно-разборные краны для установки пролетных строений мостов, поле­вые полуавтоматические звеносборочные линии и др.

Накопление типовых конструкций, особенно пролетных строений временных мостов, и других восстановительных материалов также значи­тельно сокращает сроки восстановительных работ.

3. Выполненные объемы заблаговременно проведенных подготови­тельных работ. К таким работам относятся устройство подходов к проек­тируемому временному мосту (путепроводу), отсыпка земляного полотна на проектируемом обходе, устройство артезианских скважин, подготовка предузловых станций для переноса на них в ЧС части эксплуатационной работы, подготовка мест и конструкций для быстровозводимых убежищ и т.п.

Оценка рассмотренных факторов, влияющих на устойчивость функ­ционирования ОЖДТ, осуществляется при проведении исследования.