ВИДЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ.

1. Экстренное торможение – разрядка ТМ темпом 0,8 – 1,0 атм/сек до 0 атм.

2. Полное служебное торможение – разрядка ТМ с 5 атм. до 3 атм.

3. Ступенчатое торможение – разрядка ТМ до давления менее 5 атм., но более 3 атм.

ВИДЫ ОТПУСКА ТОРМОЗА

1. Полный отпуск тормоза – зарядка ТМ до 5 атм.

2. Ступенчатый отпуск тормоза – зарядка ТМ с давления больше, которое было, но менее 5 атм.

ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

Тормозной путь – это расстояние, проходимое составом с момента постановки крана машиниста в тормозное положение до полной остановки состава.

Тормозной путь состоит из:

· Предтормозной путь – это расстояние, проходимое составом с момента постановки крана машинистом в тормозное положение до начала эффективного торможения - (50% давления в ТЦ)

· Фактический тормозной путь – это расстояние, проходимое составом с начала эффективного торможения до полной остановки.

Фактический тормозной путь, при всех одинаковых условиях, есть величина постоянная, а предтормозной путь изменяется в зависимости от темпа разрядки ТМ. При экстренном темпе разрядки ТМ предтормозной путь уменьшается, т.к. быстрее срабатывают на торможение воздухораспределители и быстрее наступает процесс эффективного торможения. Уменьшение предтормозного пути приводит к уменьшению суммарного тормозного пути.

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

1. Темп разрядки тормозной магистрали.

2. Скорость движения подвижного состава.

3. Перезагрузка более 16 тонн.

4. Профиль пути (подъемы, уклоны)

5. Метеоусловия.

ТОРМОЗНАЯ ВОЛНА

Это последовательная разрядка ТМ через кран машиниста головного вагона от первого вагона до последнего.

КРАН МАШИНИСТА 334

Предназначен для управления пневматическими тормозами путем изменения давления воздуха в ТМ. По конструкции КМ 334 - золотниково-поршневой, непрямодействующий, т.к. у него ручная перекрыша.