СПОСОБЫ КОНТРОЛЯ ПУТИ ПО ДАЛЬНОСТИ


 

Для выдерживания заданного (расчетного) времени пролета основных точек маршрута выполняется контроль пути по дальности, который заключается в определении пройденного (Sпр) или оставшегося (Sост) до ППМ (цели) расстояния. Контроль пути выполняется различными способами и средствами, позволяющими определить достигнутый рубеж: неавтоматическим счислением пути; автоматическим счислением пути; применением радиодальномерных систем, расположенных на ЛЗП или ее продолжении; с помощью бортовых РЛС по РЛО, расположенному на ЛЗП или ее продолжении; с использованием боковых радиостанций (угломерных каналов РСБН); визуально по линейному ориентиру, расположенному перпендикулярно к ЛЗП.

Контроль по дальности неавтоматическим счислением пути предполагает определение пройденного расстояния с учетом W и времени полета tпр:

 

Sпр = Wtпр

 

При автоматическом счислении пути контроль осуществляется по счетчикам (указателям) пройденного (оставшегося) расстояния или координат ЛА. Оборудование современных ПНС позволяет, кроме того, рассчитывать и выдавать на индикацию оставшееся время полета до ППМ, потребную скорость полета для выхода на контрольный рубеж в заданное время.

При использовании радиодальномерных систем, расположенных на ЛЗП или ее продолжении контроль пути осуществляется дискретно по значениям дальности до радиомаяка. Этот способ применим и для бортовых РЛС, с помощью которых можно определять дальность до РЛО, расположенного на линии пути.

Контроль пути по дальности с использованием боковых радиостанций (угломерных каналов РСБН) осуществляется прокладкой линии положения на карте. Для заданных рубежей контроля заранее может быть вычислен пеленг. В этом случае достижение заданного рубежа определяется при выходе ЛА на линию предвычисленного пеленга (азимута). Прокладка линии положения может быть выполнена в любой момент времени. Предвычисленный пеленг определяется для контрольных рубежей. Для контроля необходимо выбирать радиостанции, пеленги от которых пересекают линию пути под углом 600 - 1200.

Если линия пути ЛА пересекает характерный линейный ориентир под углом 600 - 1200, то при видимости этого ориентира контроль пути по дальности можно выполнить по этому ориентиру.

В практике навигации часто для контроля намечают шоссейные и железные дороги, реки, береговую черту. Эти ориентиры могут быть обнаружены также с помощью бортовых РЛС.




Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 752;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.007 сек.