При его оснащении двигателем ЗМЗ-4026.10 или ЗМЗ-4063.10

<12 13 14 151617 18 >

Сравнение расчетных результатов показывает, что более мощный двигатель ЗМЗ-4063.10, как и следовало ожидать,обеспечивает некоторое увеличение максимальной скорости движения автомобиля (на 3-4 км/ч, рис.28). Но главным достижением применения нового двигателя является улучшение разгонных характеристик грузовика (см. рис.29): на 1-й передаче максимальные ускорения увеличиваются на 5-6%, на 2-й передаче – на 4-5%, на высших передачах – на 2-3%. Графики ускорений показали, что для реализации потенциальных возможностей нового двигателя необходимо использовать у него более высокие рабочие обороты, на режимах которых у него преимущества наиболее заметны. Проведенные испытания подтвердили выводы расчетов: разгон с места полностью груженой «ГАЗели» с двигателем ЗМЗ-4063.10 на пути в 400 м потребовал на 1,5-2 с меньше времени (25,5 с вместо 27 с), т.е. интенсивность разгона возросла на 6-7%.

Лучшая динамика автомобиля с 406-м двигателем дает дополнительный выигрыш в сроках осуществления транспортного процесса, что наиболее ощутимо в городских условиях, а также при достаточно больших суточных пробегах и в случае максимального использования грузоподъемности грузовика. Если к этому добавить, что новый двигатель за счет более совершенной конструкции обеспечивает снижение расхода топлива на 1,5-2 л/100 км и имеет больший ресурс до капитального ремонта, то понятно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля себестоимость перевозок будет снижена, несмотря на более высокую цену грузовика.

5-я передача

4-я передача

3-я передача

2-я передача

1-я передача

м/с² 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2

а_х

0 20 40 60 80 100 120 V_a , км/ч

Рис.29. Графики максимальных ускорений автомобиля ГАЗ-3302 с различными двигателями: ЗМЗ-4063.10; ЗМЗ-4026.10

2. Улучшение разгонных характеристик автомобиля Владелец автомобиля «Соболь» (ГАЗ-2217) обратился на тюнинговую фирму с просьбой улучшить характеристики разгона его автомобиля. Зада-ча могла быть решена двумя способами: 1) установкой на автомобиль более мощного двигателя; 2) изменением передаточных чисел в трансмиссии. Первый вариант требовал значительных финансовых затрат и достаточно боль- шого времени на переоборудование автомобиля. Кроме того, необходимо бы- ло получить разрешение на переоборудование транспортного средства от соответствующих отделов ГИБДД. Второй вариант был гораздо менее трудо- емким, более дешевым и не требовал получения разрешающих документов. В качестве самого простого способа изменения передаточных чисел в трансмиссии была избрана замена передаточного числа главной передачи авто- мобиля (со стандартного для «Соболя» 4,55 на 5,125 от редуктора ведущего моста «ГАЗели»). Предварительно был произведен тяговый расчет, неко- торые результаты которого приведены на рис.30 и рис.31. Из рис.30 следует, что максимальная скорость движения автомобиля с главной передачей u_o = 5,125, как и ожидалось, уменьшится, но это уменьше- ние составит всего 2-4 км/ч (1,5-3%). В то же время разгонная динамика автомобиля улучшится существенно.

Р, кВт

80

60

Р_т(1)

Р_т₍₂₎

V_a^max(u_o=5,125)

40

Р_f +P_w

V_a^max(u_o= 4,55)

20

30 50 70 90 110 130 км/ч

Рис.30. Мощностной баланс для автомобиля ГАЗ-2217 с вариантами главной передачи:

тяговая мощность на ведущих колесах Р_т(1) при u_o = 5,125 ;

тяговая мощность на ведущих колесах Р_т(2) при u_о = 4,55 ;

Р_f +P_w – кривая суммарных затрат мощности на преодоление сопротивления

<12 13 14 151617 18 >

Дата добавления: 2020-10-01; просмотров: 308;