Качению и сопротивления воздуха

Действительно (это хорошо видно из рис.31), максимальные ускорения на 1-й передаче возрастут с 1,6 до 1,82 м/с² (т.е. на 14%), на 2-й передаче – с 1,25 до 1,42 м/с² (также на 14%), на 3-й передаче – с 0,7 до 0,82 м/с² (на 17%), на 4-й передаче – с 0,4 до 0,47 м/с² (также на 17%), на 5-й передаче – с

0,25 до 0,31 м/с² (уже

1-я передача

а_х м/с² на 24%).

1,8 Последующее пе-

реоборудование авто-

2-я передача

1,5 мобиля полностью под-

твердило результаты

расчетов. Машина ста-

1,2 ла очень уверенно раз-

3-я передача

гоняться на всех пере-

0,9 дачах и совершать об-

гоны, почти не уступая

4-я передача

легковым автомобилям,

0,6 что сделало ее более

приспособленной для

5-я передача

движения в городских

0,3 условиях. Конечно, рас-

ход топлива увеличился

на 10-11%, но заказчика

10 30 50 70 90 110 км/ч это не беспокоило.

Рис.31. Графики ускорений автомобиля ГАЗ-2217 :

главная передача u_o = 5,125;

главная передача u_o= 4,55

3. Оценка результатов установки на легковой автомобиль ГАЗ-3102 V-образного восьмицилиндрового двигателя рабочим объемом 4 л

Особенность задачи заключалась в том, что двигатель разрабатывался для грузовика, поэтому был малооборотистым (Р_е^max = 115 л.с. при 3200 об/мин), но развивал в 1,5 раза больший крутящий момент, чем стандартный двигатель «Волги». Заказчика не волновало, что нагруженность трансмиссии ГАЗ-3102 при таком переоборудовании также возрастала. Ему надо было получить автомобиль с эксклюзивной динамикой разгона.