Технология смены несущего троса контактной сети: этапы и методы проведения работ

Смена несущего троса является наиболее трудоемкой операцией при капитальном ремонте контактной сети. Ее выполнение требует обязательного снятия напряжения и закрытия путей для движения поездов на период от 1,5 до 2 часов. Весь технологический процесс состоит из четырех ключевых этапов: подготовительного, раскатки нового троса, перевода контактного провода на новый трос и демонтажа старого. Для обеспечения безопасности и эффективности каждый этап тщательно планируется и выполняется квалифицированными бригадами.

В рамках подготовительного этапа детально изучаются особенности анкерного участка, типы поддерживающих конструкций и определяется точный объем работ. Бригады знакомятся с технологической картой. Монтажный поезд, состоящий из дрезины и прицепной платформы, оснащается барабаном с новым тросом расчетной длины. Накануне основных работ выполняют переанкеровку старого троса на анкерных опорах, переводя его на временные крепления для облегчения последующего демонтажа.

Непосредственно раскатка нового несущего троса часто производится по схеме с неподвижной платформы (рис. 211). После закрытия перегона и получения разрешения энергодиспетчера монтажный поезд расцепляют. Платформу с барабаном фиксируют у начальной анкерной опоры, а свободный конец троса закрепляют на дрезине.

Рис. 211. Раскатка несущего троса с неподвижной платформы: 1 — неподвижная платформа, 2 — дрезина.

На платформе остается группа монтеров, регулирующая скорость сматывания троса с барабана. На дрезине работает основная бригада, которая в процессе движения прошивает трос через гибкие поперечины и воздушные стрелки, а по завершении раскатки выполняет его временную анкеровку. Скорость движения дрезины не превышает 5 км/ч. В конце участка трос прошивают между элементами соседнего анкерного участка, отрезают от барабана и производят его окончательную вытяжку до равенства стрел провеса со старым тросом.

Перевод контактного провода на новый несущий трос осуществляют, как правило, на следующий день, уже без снятия рабочего напряжения. Эту операцию выполняют одна-две бригады с изолирующих съемных вышек. В процессе перевода регулируют высоту контактного провода, укорачивая струны, так как нагрузка на новый трос изменяет его провес. Затем, уже после снятия напряжения, эти же бригады перекладывают новый трос из монтажных роликов в постоянные седла при помощи специального полиспаста с разновеликими крючками.

Демонтаж изношенного несущего троса проводят при отключенном напряжении и закрытых путях. В средней части анкерного участка старый трос стягивают полиспастами и разрезают. Плавно ослабляя натяжение, трос сбрасывают с роликов на землю, после чего свивают в бухты для последующей утилизации. Для анкерных участков со сложной конфигурацией, требующих множества прошивок, применяют ускоренный метод раскатки двумя дрезинами с одной платформы, что сокращает время операции примерно вдвое.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.