Капитальный ремонт контактной сети: организация, технологии смены провода и устройства вставок

Капитальный ремонт эксплуатируемой контактной сети представляет собой сложный и трудоемкий технологический процесс. Основная сложность обусловлена жесткими временными ограничениями, поскольку снятие напряжения и закрытие путей для движения поездов возможно лишь на короткие промежутки времени. При разработке технологии ремонта тщательно определяют объем работ, потребность в рабочей силе и механизмах, стремясь максимально использовать операции, выполняемые под напряжением. Планирование капитального ремонта на предстоящий год включает составление плана и сметно-финансовой документации.

Для сложных работ, таких как замена опор или модернизация контактной сети, участок энергоснабжения разрабатывает детальные проекты. Значительный объем операций выполняется без закрытия путей, а для остальных в графике движения предусматривают технологические «окна» длительностью 1–2 часа. Подготовительный этап включает составление дефектной ведомости, графика работ, инструктаж бригад, заготовку материалов и уточнение технических требований. После завершения ремонта представитель участка энергоснабжения проверяет соответствие выполненных работ техническим условиям и оформляет акт приемки.

Главной целью капитального ремонта устройств контактной сети, ЛЭП и ВЛ является полное восстановление их первоначальных характеристик с одновременным повышением надежности и приспособлением к возросшим скоростям движения. В объем ремонта также входит перемонтаж устройств, вызванный реконструкцией путевого хозяйства. Сроки и объем работ определяются степенью износа элементов, сроком эксплуатации, типами опор, профилем пути и климатическими условиями конкретного участка.

Смена контактного провода и устройство вставок. Смена контактного провода требует снятия напряжения и закрытия перегона. В зависимости от возможности предоставления «окон» применяют две основные технологии: смену провода в один прием (при «окне» от 1 часа) и в несколько приемов (требует как минимум двух «окон» по 40 минут). Рассмотрим более прогрессивный способ — смену в один прием, которая состоит из трех четких этапов.

Первый, подготовительный этап проводится без отключения напряжения. Руководитель работ уточняет объем работ и особенности анкерного участка, определяет количество и расстановку бригад (примерно три пролета на бригаду в средней части и два на концах). Параллельно провод нужной длины перематывают на раскаточный барабан, установленный на платформе. Специальная бригада проверяет и ослабляет зажимы на старом проводе, а в конце анкерного участка со стороны заделки нового провода выполняет жесткую анкеровку (рис. 208).

Рис. 208. Схема жесткой анкеровки старого контактного провода: 1 — хомут, 2 — струбцина, 3 — крюковой зажим, 4 — полиспаст.

Перед «окном» каждая бригада с изолирующей съемной вышки под напряжением снимает в своих пролетах часть струновых зажимов со старого провода. Второй этап — основная механизированная работа — начинается после снятия напряжения и закрытия перегона. Бригады у анкеровок устанавливают заземляющие штанги и полиспасты. Дрезина с барабаном подходит к началу участка, конец нового провода пристыковывается к отводу, и начинается раскатка (рис. 209).

Рис. 209. Раскатка контактного провода: 1 — крючки, 2 — дрезина, 3 — барабан с проводом.

Раскатку ведут со скоростью до 10 км/ч, подвешивая новый провод к старому при помощи специальных крючков. У конечной опоры провод вытягивают, устанавливают крюковой зажим и соединяют с компенсатором. Затем бригады последовательно переводят струны и фиксирующие зажимы со старого провода на новый. После перевода всех зажимов старый провод сбрасывают на обочину, режут на части и убирают. Напряжение подают обратно в сеть. Третий, контрольный этап включает проверку качества токосъема первыми поездами и последующую ревизию анкерного участка.

Этот прогрессивный метод позволяет заменить 1 км провода за 80–90 минут, затрачивая 39 человеко-часов, против 106 человеко-часов при многоэтапной смене. Устройство вставок в контактный провод применяется при местных износах. Вставки длиной до 10 м (переменный ток) или 25 м (постоянный ток) разрешается монтировать под напряжением. Подготовленный провод свивают в бухту диаметром до 1,5 м, фиксируя витки проволочной вязкой.

Работу выполняет бригада из пяти человек с изолирующей съемной вышки. На концах заменяемого участка устанавливают натяжные зажимы (рис. 210). С помощью струбцины и натяжной муфты нагрузку передают на струбцину, после чего вырезают изношенный участок. Концы старого провода стыкуют со вставкой, на которую переносят натяжение, а затем устанавливают струновые зажимы.

Рис. 210. Устройство вставки в контактный провод: 1 — натяжной зажим, 2 — струбцина, 3 — натяжная муфта.

Более длинные вставки требуют применения полиспаста и выполняются только со снятием напряжения. Технология монтажа вставок в несущий трос аналогична описанной. Все работы завершаются контрольным осмотром и проверкой параметров подвески.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.