Испытание Рабочих характеристик

Varicom VC200 компьютер ускорения использовался, чтобы собрать следующие данные:

От 0 до 60: 5,7 секунд

1/4-mile время: 14,0 секунд

1/4-mile скорость: 101.0 мили в час

Предполагаемое забойное давление: 268

Турбо Выбор

Определение{Намерение} лучшего компрессора Lor, работа является процессом смотрения, достаточны ли поток воздуха и номера{числа} эффективности{КПД}, чтобы выдвинуть{подтолкнуть} необходимое количество воздуха через систему.

Новое прижимное отношение вообще будет близко к выгоде{увеличению} рабочих характеристик. Поэтому, выгода{увеличение} рабочих характеристик 36 % вычисляла более ранний, означает, что прижимное отношение должно быть приблизительно тем же самым значением, или 1.36. Это представило бы следующие требования потока воздуха:

Используя формулы скорости потока воздуха от Главы 3, с 90 % как объемная эффективность{КПД} для 183-cubic-inch двигателя,

В парной турбо системе, эта фигура{число} была бы разделена на 2, чтобы получить необходимое, подтверждают в турбо:

520/2 = 260

Прижимное отношение 1.36 и подтверждение 260 готовивший{подготовленный} на отображениях компрессора, которые рассматривают покажет лучшую комбинацию пиковой эффективности{КПД}, эффективность{КПД} в максимальной нагрузке, и медленных переходных характеристиках.

Линия на первом отображении компрессора Аерочарджера (моделируют 101) пересекает остров максимальной эффективности{максимального КПД} в 78 %. Как машинные увеличения оборота в минуту, и таким образом который поток воздуха (подтверждает) в том же самом давлении наддува, эффективность{КПД} понижается к обозначенным 50 % в максимальной нагрузке.

Второе отображение Аерочарджера (моделируют 128) показывает эффективность{КПД} 76%-ого пика и приблизительно 60 % в максимальной нагрузке.

Хотя эти 101 имеют более высокую пиковую эффективность{КПД}, эффективность{КПД} в максимальной нагрузке имеет большее значение и - основание для решения. Так как второе отображение показывает большую эффективность{КПД} в максимальной нагрузке, модель 128 - лучший выбор для этого заявления{применения}.

Следующие вычисления в этих двух пунктах{точках} покажут прибыль{достижения} температуры воздуха зарядки через компрессор.

Как обсуждено в Главе 14, когда отверстие для впуска воздуха не находится в отсеке двигателя, можно предположить, что температура входа компрессора эквивалентна окружающему. В этом случае, примите{предположите} окружающую температуру 80єF, который будет абсолютной температурой 80 ° + 460 ° = 540 °.

Рис. 17-10. Модель Аерочарджера 101 отображение потока компрессора. Тяжелая линия указывает путь стимулирования{буста}. Отметьте, что в 260 подтверждают, линия простирается приблизительно на 50%-ую тепловую эффективность{КПД}. Это слишком низко для приемлемой системы.

Fig.17-11. Модель Аерочарджера 128 отображений потока компрессора. Те же самые данные, готовившие{подготовленные} на этом отображении компрессора показывают эффективность{КПД} максимальной нагрузки, понижающуюся от пика 76 % к низкому из 60 %. Это на 10 % больше чем модель 101 в максимальной нагрузке, и - таким образом лучший выбор.

Используя формулу для эффективности{КПД} компрессора от Главы 14, мы можем получить температурное повышение в максимальной эффективности{КПД}:

Поэтому,

Вставка вышеупомянутых значений,

Так как размер абсолютной степени{градуса} - то же самое как та из степени{градуса} Фаренгейта, повышение 63 ° в максимальной эффективности{КПД}, добавленной к окружающей температуре 80°F равняется 143°F

Температурное повышение в максимальной нагрузке может быть получено, умножая расчетное значение 63 ° отношением самой высокой эффективности{КПД} к самой низкой эффективности{КПД} системы как предварительно подготовлено на отображении потока:

Повышение 79 ° в максимальной нагрузке, добавленной к окружающей температуре 80°F равняется 159°F.

Это вычисление предсказывает, что максимальный компрессор разряжает температурную выгоду{увеличение} 79°F выше температуры входа компрессора.