Испытание Выделении

Тест{Испытание} выделении с четырьмя газовыми анализаторами был повторен после того, как инсталляция системы была полна. Никакие неожиданности не были в складе{магазине}. Углеводороды и угарный газ показали небольшое уменьшение, все остальное остающееся фактически неизменными. Нечетное{странное} примечание воздуха/топливных коэффициентов, бегущего{работающего} на приблизительно 2 % более богатым всегда было соблюдено. Никакое готовое объяснение не предлагается. Заключение - то, что система не должна иметь никакой трудности, обгоняющей процедуры теста{испытания} КАРБОНАТА.

Проверка Рабочих характеристик

Varicom VC200 был снова прибором измерения для посттурбо рабочих характеристик. Шесть усилий при установлении некоторой степени{градуса} совместимости дали следующие данные:

От 0 до 60; лучше всего, 4.4 секунды; среднее число, 4.7 секунды

l/4-mile время; лучше всего, 12.8 секунд; среднее число, 13.0 секунд

1/4-mile скорость; лучше всего, 113.0 миль в час; среднее число, 111.5 миль в час

Мощность{Степень}: 390 забойных давлений

И Кроме того...

Как трудный это должно установить систему турбонагнетателя?

Требуемый навык сопоставим той из перестройки карбюратор с двумя втулками. Требуемое время - по крайней мере дважды{вдвое} требование{заявление} изготовителя комплекта. Вы можете быть уверены, что самое низкое требование{заявление} времени будет наименее всесторонним турбо комплектом. Это Озера никакое время во всей сети, чтобы установить wastegate, например. Будьте уверен также, что детали определяют успех турбо установки. Любой может выяснить, куда выпускной коллектор идет, но требуется терпение и забота{осторожность}, чтобы получить все маленькие регуляторы, сделанные правильно. В этом отношении, что владелец автомобиля, самостоятельно производящий ремонт будет обычно эксэль в действительно качественной работе.

Я буду нуждаться в каких-нибудь специальных инструментах?

Вряд ли, хотя специальный инструмент чтобы закручивать болты крепления головки цилиндра может требоваться.

Какое измерение должно сопровождать турбо?

Вакуум/манометр наддува - действительная{виртуальная} потребность. Датчик температуры выхлопного газа - хорошее дополнение, особенно на двигателях с характерно высокими температурами выхлопа. Дизельные двигатели - другой вопрос. Их, чтобы провести практику "красной черты" - функция температуры выхлопа, и они должны иметь датчики egt.

Я должен буду купить что - нибудь еще, чтобы добавить турбонагнетатель?

Ничего себе, какой нагруженный вопрос. Каждая система изготовителя комплекта "полна". Если комплект тяжело{в большой степени} рекламируется как "полный", Вы имели лучше, он подготовился способствовать вашему собственному wastegate, системе выпуска, манометру наддува, топливной системе, и средствам управления детонации. "Всесторонний" - описательный{наглядный} срок{термин}, Вы смотрите для, не, что утомленный, переутомленный срок{термин} "заканчивает".

Действительно ли хромированные стальные части необходимы?

Хром не ржавеет и длителен. Хром - хороший контакт, если это совместимо с компонентами OEM. Это, однако, слишком скользкое для соединений шлангом. Общее правило{правление}, Если это не работает хорошо, хромирует это.