Прединсталяционные Данные испытаний

Длительная длительность{долговечность} системы двигателя/турбо частично манипулирована к температуре выхлопного газа. Хотя высокая температура в состоянии действительно толкать турбину до скорости быстро, рабочие характеристики должны быть взвешены против длительности{долговечности}. Размер турбины будет зависеть частично от температуры выхлопного газа. Теплораспределение через систему выпуска может быть иллюстрировано температурами прежде и после каталитических конвертеров. Они измерили замечательно низкое 1100°F прежде и 1040°F после.

Как описано в Главе 7, способность топливного насоса поставлять расход, требуемый для ожидаемого забойного давления должна быть проверена{подтверждена}, или модуль{блок} должен быть заменен одной из известной способности. Здесь, топливный насос будет протестирован фактическим испытанием{судом}, Если топливная константа пребывания давления в максимальной нагрузке, насос будет адекватен.

Продолжительность импульса топливной форсунки, требуемой снабжать топливом импульс maximurn-крутящего-момента - полезная информация. Эта продолжительность импульса будет по сравнению с машинным временем производственного цикла, чтобы определить метод поставки топлива, чтобы работать под стимулированием{бустом}. С целью 36%-ого увеличения крутящего момента, топливоснабжение должно быть увеличено на 36 % также. Если 36%-ое увеличение продолжительности импульса не превышает машинное время производственного цикла, возможно достигнуть увеличения потока топлива, с помощью электроники расширяя{продлевая} продолжительности импульса. Если импульсы будут слишком долго, чтобы разрешить этому, то топливный регулятор давления скорости повышения или полностью перепрограммированная топливная кривая, используя большие инжекторы, будут необходимы. Очевидная трудность соответствия точности Акеры на калибровке топливной системы вероятно укажет регулятору скорости повышения для работы. Другая причина{разум} не использовать метод расширенного импульса - неспособность экю NSX интерпретировать выше-атмосферного прижимные сигналы от разнообразного датчика давления воздуха.

Дальнейшие данные испытаний были необходимы относительно выделении этого транспортного средства. Выделения была проверена на анализаторе с четырьмя газами от запуска из холодного состояния и каждые 10 секунд после того, пока транспортное средство не было нагрето. Выделению, готовившую{подготовленную} против времени показывают на рисунке 17-9.