АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР

Открытое акционерное общество «Автодизель» (Ярославский моторный завод) – одно из старейших предприятий российского автомобилестроения. В 1920 – 50-е годы здесь был освоен выпуск первых в стране 3-12 тонных автомобилей, самосвалов, троллейбусов, автобусов, автомобильных дизельных двигателей.

С 1958 г. Ярославский моторный завод специализируется на разработке и производстве дизельных силовых агрегатов многоцелевого назначения и является признанным лидером отечественного двигателестроения.

Спектр применения двигателей ЯМЗ.

Ярославские двигатели устанавливаются более чем на 300 объектах, в том числе на:

§автомобилях, магистральных автопоездах, самосвалах седельных тягачах, лесовозах, автокранах МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, ЗИЛ;

§карьерных самосвалах, скреперах, подземных автопоездах, трайлерах, аэродромных тягачах БелАЗ, МоАЗ;

§промышленных и сельскохозяйственных тракторах, фронтальных погрузчиках ЧЗПТ, ХТЗ, «Кировского завода» (г. С. – Петербург), МоАЗ;

§специальных транспортных машинах и специзделиях (МО РФ) МЗКТ, КЗКТ, ИЗТМ, БАЗ, Арзамасского и Курганского машзаводов;

§зерно- и кормоуборочных комбайнах «Ростсельмаш», Красноярского завода;

§экскаваторах, кранах, дорожных катках, автогрейдирах Воронежского, Ковровского, Костромского, Нижнее-Тагильского, Тверского экскаваторных заводов, Ивановского, Юргинского крановых заводов, Челябинского Рыбинского, Орловского заводов дорожных машин;

§путевых железнодорожных машинах, автомотрисах Муромского, Калужского, Людиновского, Тихорецкого, Кировского машзаводов;

§городских и пригородных автобусах АМАЗ, ЛАЗ, «Волжанин», МАРЗ, ЛИАЗ;

а также на дизель-электрических станциях, и агрегатах, компрессорных станциях, насосных, судовых установках; на снегоуборочной, пожарной, валочно-пакетирующей технике, на катерах, асфальтоукладчиках, снегоболотоходах, автобетоносмесителях и других машинах.

Оценка двигателей ЯМЗ – 238.

Сегодня под маркой “ЯМЗ” выпускается:

два семейства (размерности D × S = 130 × 140 мм и D × S = 140 × 140 мм) четырехтактных 6-, 8- и 12 цилиндровых двигателей мощностью от 150 до 800 л.с. включающих около 60 моделей и модификаций, свыше 250 комплектаций.

Давно заслужили признание потребителей высокие эксплуатационные качества ярославских моторов: надежность и экономичность при работе в различных климатических условиях; простота технического обслуживания; значительный моторесурс до капитального ремонта (до 800 тыс. км пробега).

Предприятие также осуществляет разработку и установку на технику заказчика оригинальных моделей двигателей с соответствующей корректировкой технических характеристик.

По разрешению ОАО "КАМАЗ" и его документации производится переоборудование автомобилей КАМАЗ различных модификаций силовыми агрегатами ЯМЗ-238М2 взамен штатных КАМАЗ-740.

Преимуществом двигателя ЯМЗ-238М2 является более высокий крутящий момент развиваемый при более низкой частоте вращения коленчатого вала, чем у двигателей КАМАЗ-740. Это обеспечивает высокие тяговые качества автомобиля. "КАМАЗЫ" с дизелями ЯМЗ - победители ралли-марафонов: "ПАРИЖ-ПЕКИН-95", "ПАРИЖ-ДАКАР-96", "ПАРИЖ-УЛАН-БАТОР 96", "ОПТИК 2000 97", "МАСТЕР-РАЛЛИ 97".

V8-цилиндровые дизельные двигатели марки ЯМЗ-238 с турбонаддувом:

Дизельные двигатели размерности D × S=130х140 мм, рабочим объёмом 14, 86 л, 4-тактные, с V-образным расположением цилиндров, турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Модификации с обозначением "Е", "Е2", предназначены под установку охладителя наддувочного воздуха типа "воздух-воздух" на автомобилях.

Соответствуют правилам ЕЭК ООН –– № 85, 24-03, 49-02А (Евро-1), № 85, 24-03, 49-02В (Евро-2).

Характеристика двигателя прототипа.

Двигатель ЯМЗ –– 238М2, дизельный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, V – образный, с углом развала 90^° с; диаметр цилиндров и ход поршня 130 × 140 мм; рабочий объем 14,86 л; степень сжатия 16,5; номинальная мощность 240 л.с; максимальный крутящий момент 882 Н·м; номинальное число оборотов 2100 об/мин, при максимальном крутящем моменте 1250 ÷ 1450 об/мин, число оборотов на холостом ходу минимальное 450 ÷ 550 об/мин, максимальное 2225 ÷ 2275 об/мин; удельный расход топлива по скоростной характеристике: минимальный 157 г/л.с.·ч, нумерация и порядок работы цилиндров 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8; направление вращения коленчатого вала правое.

Совершенствование конструкции выпускаемых двигателей семейства 140х130 мм и создание на их базе новых моделей:

В настоящее освоено производство модернизированных 6-ти и 8-ми цилиндровых наддувных двигателей ЯМЗ, сертифицированных по нормативам ЕиКО-1: ЯМЗ-236НЕ мощностью 230 л.с; ЯМЗ-236БЕ - 250 л.с.; ЯМЗ-238БЕ - 300 л.с.; ЯМЗ-238ДЕ - 330 л.с. Двигатели имеют жидкостно-масляный теплообменник; односекционный масляный насос, что позволяет установить на автомобилях охладители наддувочного воздуха. На некоторых модификациях 6-цилиндровых двигателей (в основном для автомобилей ЗИЛ) предусмотрена установка V-образных ТНВД производства ЯЗДА. Для снижения уровня шума установлена муфта включения вентилятора.

Перспективы и достижения завода.

Сегодня предприятие выпускает два семейства 6-, 8-, 12-цилиндровых дизелей, включающих более 45 моделей и 100 комплектаций. В соответствии с "Национальной стратегией развития автомобильной промышленности в Российской Федерации", а также Межгосударственной программой Беларуси и России "Развитие дизельного автомобилестроения", ОАО "Автодизель" разработало долгосрочную программу технического перевооружения и организации выпуска, модернизированных и новых высокоэффективных силовых агрегатов многоцелевого назначения с повышенными потребительскими качествами по технико-экономическим и экологическим показателям. Данная программа предусматривает выполнение резко ужесточающихся (через 3 года) международных нормативных ограничений ЕЭК ООН по вредным выбросам с отработавшими газами, снижение виброактивности и шумности, расхода топлива и масла, а также повышение уровня форсирования двигателей с расширением диапазона мощностного ряда и достижение высокой надежности и долговечности в эксплуатации.

С 21 по 25 августа 2002 года в Москве на территории выставочного комплекса "Экспоцентр" на Красной Пресне прошла 7-я международная автомобильная выставка Мотор-шоу 2002. В работе выставки принял участие ОАО "Автодизель", входящее в автомобильный холдинг "РусПромАвто". Ярославцы представили последние разработки в области дизельных двигателей для автомобильной техники с показателями Евро-2. Посетители стенда "Автодизель" впервые увидели все модели двигателей 530-семейства размерностью 102х122 мм, отвечающие экологическим нормам Евро-2 (с возможностью выхода на Евро-3).

В настоящее время в России и странах СНГ нет современного дизельного двигателя в диапазоне мощностей от 60 до 250 л.с., который подходил бы для легкой и средней техники, поэтому новый ярославский мотор с большой удельной мощностью (40-50 л.с.) на 1 литр рабочего объема двигателя является перспективной моделью, ожидаемой десятками отечественных производителей. На выставке представлены три модификации двигателей нового семейства - в 3-х, 4-х и 6-ти цилиндровом исполнении - ЯМЗ-533, ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536. Двигатели проходят успешные стендовые и дорожные испытания в составе автомобилей и автобусов ЗИЛ, ПАЗ, МАЗ и проч.

Другими ключевыми экспонатами "Автодизеля" являются серийно выпускаемые силовые агрегаты ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601 (также отвечают стандартам Евро-2) с новой коробкой перемены передач ЯМЗ-239, первую партию которых моторостроители изготовили в марте 2002 года в рамках совместной российско-белорусской программы "Развитие дизельного автомобилестроения". Модели ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-7601 отражают техническую политику "Автодизеля" по выпуску двигателей, соответствующих текущим международным нормативам по экологии. Производство двигателей Евро-2 (ЯМЗ-7511 и его модификаций) составляет на настоящий момент до 10% от общего выпуска моторов; на 2003-2004 гг. запланирован рост до 20-25%. На базе семейства ЯМЗ-7511 ведутся конструкторско-исследовательские работы по достижению нормативов Евро-3. Применяются новые двигатели на автомобилях МАЗ, МЗКТ, "Урал", КрАЗ, стационарных агрегатах.

Разработки ярославцев в сфере соответствия двигателей экологическим показателям Евро-2 и Евро-3 весьма актуальны: согласно Концепции развития автомобильной промышленности РФ, с 2003 года 75% выпускаемой автомобильной техники должны соответствовать нормам Евро-2, с 2004 года - 100%, а с 2008 года в России планируется введение Евро-3 и начало перехода на Евро-4.