Контроль и регулирование прочности корпуса судна

В течении рейса

Согласно Правилам Регистра изгибающие моменты и перерезывающие силы на тихой воде должны рассчитываться для всех реально возможных в эксплуатации случаев распределения весовой нагрузки по длине судна, включая состояние загрузки судна в полном грузу и балласте, в начале и в конце рейса.

В процессе эксплуатации вследствие приема балласта, перераспределения груза и тому подобного изменяются общая и местная прочность корпуса судна. Практика показывает, что в отдельных случаях нерациональное размещение груза на судне может привести к существенному возраста­нию изгибающего момента, который превысит расчетный, что поставит под угрозу обеспечение общей прочности корпуса судна. Износ корпусных конструкций, расположенных в средней части судна и входящих в состав эквивалентного бруса, приводит к снижению общей продольной прочности корпуса судна, что связано с уменьшением первоначальных размеров связей. Износ связей также приводит к уменьшению местной прочно­сти отдельных частей корпуса. Повреждения корпусных конструкций от­рицательно сказываются на обеспечении общей и местной прочности.

В настоящее время разработаны ряд способов, которые позволяют
контролировать общую и местную прочность корпуса в процессе его
эксплуатации. Основа этих способов: нормативно-техническая документация, приближенные методы расчета и специальные приборы Контроль общей прочности корпуса судна. В соответствии с „Правилами о грузовой марке морских судов" капитан должен быть снабжен
достаточной информацией о том, как производить загрузку и балластировку судна, чтобы избежать появления неприемлемых напряжений в связях корпуса. В Правилах Регистра СССР имеется указание, что суда, длиной более 150 м должны быть снабжены средством контроля загрузки (инструкция по загрузке, прибор и т. п.), позволяющим легко и быстро установить изгибающий момент на тихой воде в любом одобренном состоянии нагрузки судна (он не должен превышать допустимых значений). Для судов, независимо от их длины, на которых предусмотрены случаи неравномерной загрузки. Инструкция по загрузке является обязательным документом.

Инструкция по загрузке позволяет ко­мандному составу судна выбирать оптималь­ные схемы загрузки и избегать случаев, когда действующий изгибающий момент может пре­высить расчетный. Обычно в этом документе приводится график зависимости моментов масс грузов, входящих в дедвейт, относительно миделя от водоизмещения судна